La configurazione: pinze, rotori, montaggio
| Componente | Asse anteriore | Asse posteriore |
|---|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) | |
| Caliper | Brembo BM6, 6 pistoni forgiati | Brembo BM4, 4 pistoni forgiati |
| Diametro del disco | 405 mm | 380 mm |
| Tipo di disco | STOPFLEX in fibra lunga e ceramica | STOPFLEX in fibra lunga e ceramica |
| Pastiglie | STOPFLEX in ceramica ad alte prestazioni | STOPFLEX in ceramica ad alte prestazioni |
| Ruota montata | 20-pollici factory | 21-pollici factory |
| Scope dell'asse | Conversione anteriore e posteriore | |
Controllo della compatibilità prima: Questi sono dischi anteriori da 405mm e posteriori da 380mm, dimensionati per le ruote factory 992 con pneumatici 20 pollici anteriori / 21 pollici posteriori. Le ruote aftermarket o non standard modificano la distanza, quindi conferma le tue ruote e il modello esatto prima di ordinare.
Perché questa configurazione funziona su un 992
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una 992 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di fibra lunga | La 992 supporta peso sulla parte posteriore e genera calore reale durante frenate ripetute; i dischi in ferro si sbiadiscono una volta assorbito il calore. La costruzione in fibra lunga continua resiste meglio a quel calore rispetto ai dischi in fibra troncata. | Il pedale rimane costante durante una lunga discesa in montagna o ripetute tornate, invece di diventare morbido. |
| Circa metà del peso del ferro | Ogni libbra sul disco è massa non sospesa e rotante. Su un'auto così sensibile agli input, ridurla cambia il modo in cui reagisce la parte anteriore. | La sterzata sembra leggermente più reattiva e la sospensione si stabilizza più rapidamente su asfalto sconnesso. |
| Attrito vicino a 0,3μ a 900°C | Il calore sostenuto è esattamente il motivo per cui un impianto in ferro di fabbrica perde mordente. Mantenere l'attrito ad alta temperatura è l'intero scopo di passare al ceramico. | Forza di frenata su cui puoi contare giro dopo giro, non solo nelle prime frenate. |
| Pinze forgiato Brembo BM | Corrispondere al numero di pistoni della fabbrica non è il punto; il corpo forgiato BM resiste alla flessione sotto alta pressione di linea, dove una pinza più morbida si deforma. | Un pedale più rigido e comunicativo che ti dice cosa stanno facendo le gomme. |
| Nessuna ruggine, polvere ridotta, lunga durata | Un 992 trascorre la maggior parte della sua vita in strada, dove i dischi in ferro arrugginiscono in superficie e ricoprono le ruote di polvere. | Facce delle ruote pulite tra un lavaggio e l'altro e un disco che sembra giusto anche dopo che l'auto è rimasta sotto la pioggia. |
Cosa migliora
- Pedale più rigido e più costante dalla partenza a freddo fino a ripetute frenate intense
- Attrito vicino a 0.3μ a 900°C, così il calore non compromette la frenata
- Circa la metà del peso del disco in ferro, fuori dalla massa non sospesa ad ogni angolo
- La prima fermata fredda rimane normale anche intorno a -20°C
- Bassa polvere dei freni con pastiglie STOPFLEX, così le ruote rimangono pulite
- Dischi che non si arrugginiscono dopo la pioggia e possono percorrere 250.000–300.000 km su strada
Cosa confermare prima
- La dimensione e l'offset della tua ruota — il kit è dimensionato per 20 pollici anteriori / 21 pollici posteriori di fabbrica
- Esattamente la versione 992 e l'anno modello, così il supporto e il disco corrispondono ai tuoi mozzi
- Conversione anteriore e posteriore come mostrato qui, non uno scambio a singola asse
- Pastiglie: utilizza le pastiglie in ceramica STOPFLEX abbinate con questi dischi
- Uso previsto — strada quotidiana e sportiva, pista occasionale — quindi lo specifichiamo correttamente
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci la dimensione delle ruote, il livello di allestimento e l'anno modello e ti confermeremo l'idoneità per Porsche 911 (992) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
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Domande frequenti
Perché aggiornare i freni 992 quando l'auto di serie monta già una pinza anteriore a 6 pistoni?
Il sistema in ghisa di serie è resistente per l'uso su strada e su strade sportive, ma le frenate ripetute e intense in pista o in discesa lunga generano calore che il ferro non riesce a dissipare abbastanza in fretta, e il pedale diventa lungo. Le pinze forgiate Brembo BM aumentano la rigidità per un pedale più deciso, e i dischi in ceramica carbonio STOPFLEX mantengono la loro frizione mentre la temperatura aumenta, garantendo una frenata costante invece di sbiadire.
Quali ruote sono necessarie per montare il kit STOPFLEX anteriore da 405mm su una 992?
Questa configurazione utilizza dischi in ceramica carbonio STOPFLEX da 405mm all'anteriore e 380mm al posteriore, dimensionati per adattarsi alla configurazione staggard di Porsche 911 (992) con ruote da 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore. Inviaci le tue ruote e il livello di allestimento esatti prima di ordinare, così possiamo confermare lo spazio.
Quanto peso si risparmia effettivamente con l'upgrade in ceramica?
I dischi in ceramica carbonio STOPFLEX pesano circa la metà di un disco in ghisa di pari dimensioni. Questo si traduce direttamente in meno massa non sospesa e rotante su ogni angolo, migliorando la risposta dello sterzo e aiutando la sospensione a stabilizzarsi più rapidamente su superfici irregolari.
I rotori si arrugginiscono se la 992 rimane all'aperto sotto la pioggia?
No. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non si arrugginiscono dopo la pioggia o l'umidità, quindi la faccia del rotore rimane pulita anche se l'auto rimane ferma per un po' tra un utilizzo e l'altro.
Quanto durano questi rotori su una 992 usata principalmente in strada?
Utilizzati principalmente in strada e non per sessioni di pista continue, i rotori in ceramica di carbonio a fibra lunga STOPFLEX possono raggiungere circa 250.000 a 300.000 km di durata, ben oltre ciò che offrono i rotori in ghisa.
