Scheda di costruzione: cosa include questa 991
| Componente | Specifiche STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) |
| Pinze anteriori | Pinze fisse Akebono a 10 pistoni |
| Dischi anteriori | STOPFLEX C/SiC ceramica di carbonio, 410 x 36 mm |
| Pinze posteriori | Pinze fisse Brembo a 4 pistoni |
| Dischi posteriori | STOPFLEX C/SiC ceramica in carbonio, 400 x 28 mm |
| Materiale delle pastiglie | Composto ceramico STOPFLEX street e track |
| Scope assale | Conversione in carbonio ceramico anteriore e posteriore |
| Obiettivo ruota | Diametro di 20 pollici (controllo dello spazio libero richiesto) |
Leggi questo prima di ordinare
Questa è una conversione personalizzata di freni grandi, non una sostituzione rotore. I pinze anteriori di serie vengono rimosse e vengono montate unità Akebono a 10 pistoni larghe, quindi per adattare una ruota da 20 pollici bisogna verificare non solo il diametro corretto — anche la forma dei raggi e lo spazio interno del mozzo attorno alla pinza anteriore devono essere controllati rispetto alla tua ruota esatta.
Cosa fa l'upgrade per te
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante su una 911 991 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotori in carbonio ceramico C/SiC, 410mm anteriore / 400mm posteriore | La scocca 991 è felice di trasportare velocità, quindi i freni sopportano il calore. La ceramica al carbonio mantiene l'attrito dove il ferro inizia a surriscaldarsi — circa 0,3μ anche a 900°C durante i test. | Un pedale che rimane stabile e ripetibile durante una lunga discesa in montagna o frenate consecutive intense, invece di diventare lungo e vago. |
| Circa metà del peso degli stessi dischi in acciaio di dimensioni simili. | Ogni chilo qui è massa non sospesa e rotante proprio alla ruota, dove influisce maggiormente sulla maneggevolezza di una vettura sportiva. | Più leggero, risposta più rapida in inserimento e sospensioni che si stabilizzano più velocemente su asfalto sconnesso. |
| Pinza anteriore Akebono a 10 pistoni sul disco da 36mm. | Più pistoni distribuiscono la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia, e il disco spesso fornisce la massa termica per assorbire ripetuti arresti ad alta energia. | Bite della pastiglia uniforme da bordo a bordo e un freno che non vacilla quando viene usato intensamente, giro dopo giro. |
| Pastiglie STOPFLEX a bassa polvere con rotori anticorrosione | Su una 911 le ruote sono sempre in mostra, e queste auto affrontano molte condizioni atmosferiche tra un viaggio e l'altro. | Ruote che rimangono pulite molto più a lungo, e rotori che non si arrugginiscono in superficie dopo una settimana di parcheggio sotto la pioggia. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe con rivestimento in ceramica a texture croccante | Le fibre lunghe conferiscono una vera resistenza strutturale al disco invece di affidarsi a fibre tritate, e la finitura si vede attraverso i raggi aperti. | Un rotore progettato per durare sulla strada, con un aspetto davvero premium dietro la ruota. |
Cosa migliora
- Pedale più fermo e più costante quando i freni si scaldano.
- Meno massa non sospesa per una risposta più pronta in curva e un controllo di guida migliore.
- Morso di freddo normale anche intorno a -20°C alla prima fermata.
- Polvere dei freni molto bassa e dischi che non arrugginiscono dopo la pioggia.
- La durata per uso stradale può raggiungere circa 250.000 a 300.000 km fuori pista.
Cosa confermare prima
- Versione e anno modello esatti del 991.
- Diametro del barile della ruota di 20 pollici e spazio tra i raggi intorno al calibro anteriore.
- Ambito anteriore e posteriore — questa configurazione converte entrambi gli assi.
- Pastiglia STOPFLEX corretta per il tuo mix di uso stradale e guida più impegnativa.
- Installazione corretta e pieno rodaggio prima di spingere l'auto.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle tue ruote e della versione e ti confermeremo l'idoneità per Porsche 911 (991) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria delle modifiche
Domande sui CCB per 911 991
Perché passare dal pinza anteriore originale a una pinza Akebono a 10 pistoni su una 911 991?
Dieci pistoni distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sul più grande disco STOPFLEX da 410mm e aumentano l'area di contatto delle pastiglie. Ciò significa un calore più uniforme sulla faccia del disco, meno punti caldi localizzati e un pedale più stabile e prevedibile quando si premono i freni ripetutamente.
Una configurazione in ceramica di carbonio cambia davvero la sensazione di guida della 911 991?
Può farlo. I dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX pesano circa la metà di quelli in acciaio della stessa dimensione, così si riducono le masse non sospese e rotanti ad ogni angolo. Su una 911 questo si traduce in una risposta più rapida in inserimento, una sospensione più stabile su pavimentazione sconnessa e uno sterzo che sembra leggermente più reattivo.
Questo setup è adatto anche per la guida quotidiana in strada, non solo per le corse impegnative?
Sì. Abbinato alla pastiglia STOPFLEX giusta, la frenata a freddo rimane normale anche a circa -20°C al primo stop, la polvere di freno è molto bassa e l'attrito a temperatura normale può superare 0,4μ, così l'auto si sente reattiva nella guida quotidiana mantenendo la tolleranza al calore per usi più intensi.
I dischi anteriori da 410mm e posteriori da 400mm sono compatibili con ruote da 20 pollici?
Questo kit è progettato per ruote da 20 pollici, ma è comunque necessario verificare la compatibilità. Il diametro del rotore è solo una parte; il grande calibro anteriore a 10 pistoni significa che anche il diametro del barile e la forma dei raggi devono essere verificati rispetto alle tue ruote prima di ordinare.
Quanto durano i rotori in ceramica carbonio STOPFLEX su una 911 usata in strada?
Su strada durano molto più a lungo rispetto al ferro. La durata dei rotori STOPFLEX per uso stradale può arrivare a circa 250.000-300.000 km quando l'auto non viene usata in pista, anche se la reale percorrenza dipende dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dalle condizioni. I rotori non si arrugginiscono nemmeno sotto la pioggia.
