La costruzione: hardware e montaggio
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991.1 / 991.2) |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo a 10 pistoni + disco in carbonio ceramico STOPFLEX da 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo a 4 pistoni + disco in carbonio ceramico STOPFLEX da 400mm |
| Cuscinetti | STOPFLEX composto ceramico a bassa polvere |
| Risparmio di peso | Circa 20 kg (44 libbre) in meno sull'auto, totale |
| Requisiti per le ruote | Minimo 20 pollici di ruote |
| Ambito | Kit freni anteriori e posteriori personalizzati di grandi dimensioni (sostituisce le pinze originali) |
Leggi prima questo: Questo è un kit freni di grandi dimensioni personalizzato, non una sostituzione del rotore in stile OE. Sostituisce le pinze originali 991 con unità Brembo, quindi sono necessari almeno 20 pollici di ruote e un controllo finale della distanza rispetto al design esatto delle tue ruote. Vuoi mantenere le pinze originali? Allora il percorso è un rotore in ceramica di carbonio di sostituzione OE, non questo BBK.
Cosa fa effettivamente l'upgrade
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su una 991 | Cosa si nota |
|---|---|---|
| Rotori in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | La carrozzeria della 991 ti parla già. Ridurre la massa non sospesa e rotante ad ogni angolo mantiene questa risposta acuta invece di appiattirla con ferro pesante. | Sterzo più leggero su asfalto sconnesso e un'auto che si stabilizza più rapidamente dopo le buche. |
| Hardware anteriore più grande da 410mm / posteriore da 400mm | Rotori più grandi e una pinza anteriore a 10 pistoni che aumentano l'area delle pastiglie e offrono una finestra termica più ampia per frenate ripetute su pendenze o su strade di campagna sportive. | Pedale più rigido che mantiene la pressione quando un setup di serie inizierebbe a sentirsi morbido a causa del calore. |
| Pastiglie STOPFLEX a bassa produzione di polvere | Le ruote 911 sono aperte e in mostra. La polvere di ferro si cuoce sui cerchi e non sembra mai pulita a lungo. | Ruote che rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro, invece di diventare grigie entro il fine settimana. |
| Rotori in ceramica senza ruggine | Un 911 si trova tra le ruote. I dischi di ferro si ricoprono di ruggine arancione dopo una notte di pioggia. | Nessuna traccia di ruggine che si mostra attraverso i raggi dopo che l'auto è ferma. |
| Costruzione in CCB a fibra lunga | Le auto da strada affrontano mattine fredde e brevi tragitti, non solo calore in pista. Il freddo deve essere normale alla prima fermata. | Frenata normale a freddo, anche a circa -20°C, e attrito superiore a 0.4μ a temperature normali, circa 0.3μ ancora stabile a 900°C. |
Cosa migliora
- Circa 20 kg in meno di massa non sospesa e rotante sull'intera auto.
- Ruote più pulite giorno dopo giorno, molto meno polvere dei freni.
- Nessuna pellicola di ruggine arancione dopo che l'auto è rimasta sotto la pioggia.
- Maggiore margine termico per ripetute frenate intense.
- Caliper e disco più grandi che riempiono dietro i raggi per un look stile GT
- Lunga durata su strada, circa 250.000 a 300.000 km fuori pista
Cosa confermare prima
- Stai usando ruote da 20 pollici o più grandi
- Il design esatto delle tue ruote supera il caliper anteriore da 410mm, soprattutto quelli aftermarket
- Vuoi un impianto BBK completo, non una semplice sostituzione del caliper e disco di serie
- Il tuo 911 è di generazione 991.1 o 991.2
- L'auto è principalmente usata su strada, non una vettura da pista dedicata
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Porsche 911 (991) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria di costruzione
Domande dei clienti
Perché montare un freno anteriore a 10 pistoni su una 991 911?
Questa configurazione sostituisce i freni anteriori di serie con un più grande freno fisso Brembo a 10 pistoni, che aumenta l'area delle pastiglie e la capacità termica rispetto alla configurazione standard della 991. I proprietari che scelgono questa soluzione desiderano una frenata più potente e ripetuta, oltre a un aspetto più aggressivo dietro ruote da 20 pollici.
Questo upgrade CCB modifica l'equilibrio dei freni sulla 911 991?
No. Il kit è bilanciato tra anteriore e posteriore, con rotori STOPFLEX da 410mm davanti e 400mm dietro e dimensioni dei caliper Brembo compatibili, in modo che entrambe le assi lavorino insieme. Un upgrade dei freni come questo dovrebbe sempre essere realizzato come un sistema completo, senza parti miste.
Questo setup in fibra di carbonio ceramica STOPFLEX è adatto per l'uso quotidiano su strada?
Sì. Utilizza pastiglie STOPFLEX a bassa produzione di polvere, frena normalmente a freddo e i rotori non arrugginiscono dopo la pioggia. Per una 911 usata su strada, questo significa ruote più pulite e comportamento normale di tutti i giorni.
Il kit BBK da 410mm anteriore può essere compatibile con ruote da 20 pollici della 991?
Le ruote da 20 pollici sono il diametro minimo per questo kit con rotori da 410mm davanti e 400mm dietro. La compatibilità finale deve essere verificata in base al design esatto delle tue ruote, specialmente se aftermarket, con geometrie di raggi diverse.
Quanto durano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
I dischi in carbonio ceramico STOPFLEX, progettati per essere utilizzati su strada e non in pista, possono raggiungere circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende da come si guida, dalla scelta delle pastiglie e dalle condizioni operative.
