La configurazione: cosa c'è su questa R35
| Componente | Questa costruzione R35 GT-R |
|---|---|
| Veicolo | Nissan GT-R (R35), auto con rotori in acciaio di fabbrica |
| Pinze anteriori | Brembo OEM a sei pistoni, mantenute |
| Pinze posteriori | Brembo OEM a quattro pistoni, mantenute |
| Rotori | Dischi in ceramica e carbonio STOPFLEX, sostituzione dei dischi in ferro originali |
| Pastiglie | Composto delle pastiglie STOPFLEX abbinato ai dischi e all'uso su strada |
| Ambito di upgrade | Conversione da disco e pastiglia sui freni Brembo originali |
Leggi questo prima di ordinare
Questo percorso è per R35 GT-R che montavano dischi in acciaio. Se la tua auto è uscita dalla fabbrica con freni in ceramica e carbonio, inclusi alcuni modelli Nismo, i dischi devono essere abbinati all'hardware in ceramica e carbonio esistente piuttosto che considerati come una sostituzione da acciaio a ceramica.
Acciaio vs STOPFLEX in ceramica di carbonio
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante sull'R35 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, soglia termica più alta | La GT-R è pesante, veloce e ha un'aderenza forte, quindi disperde molto calore nei dischi durante le frenate ripetute. La ghisa assorbe il calore più rapidamente di quanto possa dissiparlo. | L'attrito superficiale testato si mantiene intorno a 0.3μ a 900°C, quindi il pedale rimane più costante anche durante una guida impegnativa. |
| Circa la metà del peso dell'acciaio di pari dimensioni | Il peso del disco è massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, il peggior posto per portare peso extra su un'auto veloce. | Meno peso dove influisce di più sulla maneggevolezza e sulla risposta di guida. |
| Abbinamento delle pastiglie STOPFLEX | Il rotore e la pastiglia devono funzionare come sistema. La pastiglia sbagliata spreca la gamma termica del rotore e sporca le ruote. | Mordente forte a temperatura normale oltre 0,4μ e polvere dei freni molto bassa, così le facce delle ruote rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro. |
| Costruzione in ceramica senza ruggine | I rotori in ferro si ossidano rapidamente dopo la pioggia e lasciano un anello arrugginito che si vede attraverso le ruote GT-R aperte. | I rotori non si arrugginiscono dopo la pioggia, quindi la superficie dei freni appare uniforme tutto l'anno. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe, finitura di alta qualità | Un GT-R usato quotidianamente affronta chilometraggio reale e condizioni meteorologiche, non solo giorni in pista. | La vita di strada può raggiungere circa 250.000 a 300.000 km fuori pista, con una faccia in ceramica profonda e riflettente dietro il volante. |
Cosa migliora
- Pedale più stabile dopo diverse frenate intense di seguito, invece che il fade che si insinua con l'aumentare del calore.
- Massa non sospesa e rotante più bassa in tutti e quattro gli angoli.
- Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX, così le ruote rimangono pulite.
- Nessun alone di ruggine dopo la pioggia, oltre a un aspetto in ceramica di alta qualità attraverso i raggi.
- Lunga durata sulla strada quando l'auto non viene usata in pista.
Cosa confermare prima
- Che il tuo R35 sia iniziato con rotori in acciaio, non con un pacchetto in ceramica di fibra di carbonio di fabbrica.
- Il tuo uso reale: guida in strada e su strade veloci rispetto alle normali giornate in pista.
- Che utilizzerai la pastiglia STOPFLEX abbinata per ottenere la gamma completa di temperature del rotore.
- Liquido dei freni fresco e un flusso d'aria di raffreddamento sano, poiché il rotore da solo non elimina il surriscaldamento.
Se non sei sicuro se la tua auto sia un R35 con rotori in acciaio o in ceramica di fibra di carbonio di fabbrica, inviaci il tuo VIN e come la usi, e confermeremo l'adattamento GT-R prima di ordinare tramite il nostro Collezione Nissan CCB.
Galleria delle configurazioni
FAQ sull'upgrade dei freni R35 GT-R
Posso mantenere i miei pinze Brembo OEM su un R35 GT-R?
Sì. Su un R35 con rotore in acciaio, le pinze di solito non sono il problema. Le pinze anteriori Brembo a sei pistoni e quelle posteriori a quattro pistoni sono una base solida e rigida, quindi la prima mossa intelligente è migliorare il materiale dei dischi e la mescola delle pastiglie piuttosto che sostituire le pinze.
Questo upgrade è riservato esclusivamente alle auto R35 con rotori in acciaio?
Sì. Questo percorso è pensato per gli R35 GT-R dotati di rotori in acciaio. Se la tua auto ha già un pacchetto in fibra di carbonio ceramica di fabbrica, inclusi alcuni modelli Nismo, la sostituzione deve essere compatibile con quell'hardware in fibra di carbonio ceramica esistente.
I dischi in fibra di carbonio ceramica da soli eliminano il fade dei freni?
No. I dischi in fibra di carbonio ceramica aumentano notevolmente il limite termico, ma la vera resistenza al fade dipende ancora dalla mescola delle pastiglie, dal liquido dei freni fresco, dal flusso d'aria per il raffreddamento, dalle gomme e da come si guida. Il disco è il componente più grande, ma non la soluzione completa.
Quali cambiamenti si notano quotidianamente con il setup STOPFLEX?
Peso inferiore del disco rispetto allo stesso diametro in acciaio, pedalata più stabile dopo ripetuti arresti bruschi, polvere dei freni molto ridotta con le pastiglie STOPFLEX e un aspetto più pulito dietro le ruote. I dischi non si arrugginiscono dopo la pioggia come fanno i dischi in ferro.
I dischi in fibra di carbonio ceramica STOPFLEX si arrugginiscono dopo la pioggia?
No. A differenza dei rotori in ferro che arrugginiscono in una notte, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non arrugginiscono dopo l'esposizione alla pioggia, quindi la faccia della ruota rimane pulita e la superficie del rotore appare uniforme.
