Elenco componenti e costruzione NIO ET5T
| Articolo | Specifiche anteriori STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | NIO ET5T |
| Obiettivo asse | Aggiornamento anteriore in ceramica di carbonio |
| Pinza anteriore | Monoblocco forgiato a 8 pistoni |
| Pattino anteriore | STOPFLEX 380mm in ceramica di carbonio |
| Costruzione del rotore | CCB a fibra lunga con rivestimento in ceramica crackle |
| Ammissibilità delle ruote | Compatibile con ruote originali da 19 pollici |
| Friction (temperatura normale) | >0.4μ con pastiglie STOPFLEX |
| Friction (900°C) | ≈0.3μ mantenuto |
| Durata su strada (non in pista) | 250.000–300.000 km |
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Il disco da 380mm è stato scelto appositamente per adattarsi alla ruota da 19 pollici di serie. È il diametro più grande che entra tra i raggi mantenendo una reale capacità di dissipazione del calore. Se in futuro decidi di passare a 20 o 21 pollici, il pacchetto può essere rivisto — ma tutto ciò che viene mostrato qui è progettato intorno alla configurazione da 19 pollici.
Perché questo aggiornamento funziona sul ET5T
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'ET5T | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Disco in carbonio ceramico da 380mm | L'ET5T è un veicolo elettrico pesante, e l'asse anteriore assorbe la maggior parte dell'energia di frenata. Più massa e area di superficie del disco significano più spazio per assorbire il calore prima che si verifichi il fading. | Il pedale rimane stabile anche dopo ripetuti arresti bruschi, invece di diventare lungo e morbido. |
| Pinza monoblocco forgiata a 8 pistoni | Un corpo forgiato resiste alla flessione sotto carichi elevati, e più pistoni distribuiscono la pressione lungo la pastiglia. Su un'auto pesante si tratta di controllo, non di numero di pistoni. | Mordente più pulito e modulazione più facile quando si frena con forza, ancora e ancora. |
| Metà del peso dell'acciaio | I dischi in ceramica di carbonio pesano circa la metà di un disco in acciaio di stessa dimensione, tutto non sospeso e in rotazione sulle ruote anteriori. | Risposta dello sterzo più leggera e una guida leggermente più stabile su asfalto sconnesso. |
| Attrito stabile al calore | L'attrito si mantiene intorno a 0.3μ anche a 900°C, e supera 0.4μ a temperature normali con le pastiglie STOPFLEX — quindi i freni si comportano bene sia a freddo che a caldo. | Sensazione coerente dalla prima frenata a freddo lungo una lunga discesa fino alla decima. |
| Rivestimento ceramico crackle, nessuna ruggine | I dischi non si ossidano dopo pioggia o lavaggio, e le pastiglie STOPFLEX mantengono la polvere lontana dal volto della ruota. | Ruote pulite e finitura che rimane nitida attraverso i raggi anche dopo mesi. |
Cosa migliora
- Mantieni le ruote originali da 19 pollici — niente ingrandimenti forzati a 20 o 21 pollici
- Maggiore margine termico per viaggi in autostrada e guida su strade secondarie
- Pedale più fermo e più ripetibile grazie al calibro rigido forgiato
- Minore massa non sospesa sull'asse anteriore
- Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX
- Nessuna ruggine sui dischi dopo pioggia, lavaggi o soste in parcheggio
Cosa confermare prima
- Il tuo ET5T monta le ruote da 19 pollici di serie, questa configurazione è il target
- Vuoi un upgrade CCB sull'asse anteriore, che è lo scopo mostrato qui
- Il tuo offset delle ruote e il design dei raggi corrispondono alla configurazione di prova
- Il tuo utilizzo è su strada e in guida sportiva, piuttosto che in pista dedicata
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle ruote e delle finiture e ti confermeremo la compatibilità con NIO ET5T prima di ordinare tramite il nostro collezione NIO CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sui freni in ceramica carbonio NIO ET5T
L'NIO ET5T può montare freni anteriori a 8 pistoni all’interno di ruote da 19 pollici?
Sì. Questa configurazione abbina una pinza anteriore compatta forgiata a 8 pistoni con un rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 380mm, progettato per entrare all’interno della ruota da 19 pollici di serie, così non sarà necessario passare a 20 o 21 pollici.
Perché un rotore da 380mm invece di uno più grande?
Sul ET5T a 19 pollici, 380mm è il diametro più grande che aggiunge reale capacità termica e area di pulizia del pad pur ancora superando i raggi delle ruote originali. Passare a dimensioni maggiori costringerebbe a un aumento delle dimensioni della ruota.
Cosa cambia effettivamente il caliper forgiato a 8 pistoni?
Un corpo monoblocco forgiato si deforma meno sotto carico, quindi la sensazione del pedale rimane costante mentre la temperatura aumenta. I pistoni extra distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia, cosa importante su un veicolo elettrico pesante che effettua ripetuti arresti bruschi.
I rotori in ceramica di carbonio hanno senso su un ET5T usato in strada?
Sì. Si ottiene un peso non sospeso inferiore, una forte resistenza al calore, pochissimo polvere dei freni con le pastiglie STOPFLEX e rotori che non arrugginiscono dopo la pioggia. La vita su strada può raggiungere i 250.000-300.000 km quando l'auto non viene usata in pista.
La frenata a freddo peggiora nelle guide quotidiane?
No. Con le pastiglie STOPFLEX, l'attrito a temperatura normale può superare 0.4μ, e la prima frenata a freddo rimane normale anche in condizioni di bassa temperatura ambientale intorno a -20°C.
