La configurazione: hardware su questo NIO ES8
| Articolo | Configurazione OEM ES8 | Costruzione STOPFLEX + Brembo |
|---|---|---|
| Veicolo | SUV elettrico NIO ES8 | SUV elettrico NIO ES8 |
| Pinza anteriore | Pinza flottante OEM | Brembo BM8 monoblocco a 8 pistoni |
| Pattino anteriore | Ferro OEM, circa 16,5 kg ciascuno | 410mm STOPFLEX in fibra di carbonio ceramica, circa 8,2 kg ciascuno |
| Pinza posteriore | Pinza OEM, EPB di fabbrica | Brembo BM4 a 4 pistoni, EPB di fabbrica mantenuto |
| Pattino posteriore | Ferro OEM, circa 12,0 kg ciascuno | 400mm STOPFLEX in fibra di carbonio ceramica, circa 6,5 kg ciascuno |
| Freno di stazionamento | Freno di stazionamento elettronico di fabbrica | Freno di stazionamento elettronico di fabbrica mantenuto |
| Requisito ruota | OEM da 21 pollici | Minimo 22 pollici |
Leggi questo prima di ordinare
Il freno anteriore BM8 è un grande componente, e il rotore anteriore da 410mm rende questa configurazione ancora più potente Ruota minima da 22 pollici. Non presumere che i tuoi cerchi abbiano spazio. Conferma lo spazio per il pinza rispetto al tuo cerchio esatto prima, soprattutto su cerchi aftermarket con geometrie di raggi strette o insolite.
Ciò che ottieni realmente
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su un veicolo elettrico pesante come l'ES8 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | L'ES8 è un SUV grande e pesante. Ridurre circa 27,6 kg di massa del rotore alleggerisce le parti non sospese e rotanti, dove influisce maggiormente sulla maneggevolezza. | Risposta di sospensione più pulita su pavimentazioni sconnesse e meno inerzia per i freni da contrastare. |
| Stabilità dell'attrito a alta temperatura | Il sistema Regen gestisce il rallentamento facile, ma nelle discese lunghe e nelle soste consecutive in autostrada i freni a attrito assorbono rapidamente molto calore. A 900°C, l'attrito del rotore testato si mantiene intorno a 0.3μ. | Un pedale fermo che non si allenta né diventa morbido quando la strada continua a scendere. |
| Accoppiamento delle pastiglie STOPFLEX | Un veicolo elettrico pesante ha bisogno di una presa prevedibile fin dalla prima frenata, calda o fredda. L'attrito a temperatura normale può superare 0.4μ, e il comportamento alla prima frenata fredda rimane normale anche intorno a -20°C. | Presenza di presa costante nel momento in cui si tocca il pedale, mattina o montagna. |
| Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Le ruote da 22 pollici mostrano ogni dettaglio. Un basso output di polvere mantiene le ruote di un SUV di alta gamma sempre pulite. | Ruote che rimangono pulite per settimane invece di richiedere continue pulizie. |
| Nessuna ruggine dopo la pioggia | Un EV parcheggia all'esterno e si ferma tra una ricarica e l'altra. I rotori in ferro si ossidano rapidamente; quelli in ceramica al carbonio no. | Una faccia del rotore che appare e funziona allo stesso modo dopo una settimana di pioggia. |
| Lunga durata sulla strada | Fuori dalla pista, questo pacchetto di rotori è progettato per durare la maggior parte del ciclo di vita di un veicolo, anziché usurarsi come il ferro. | Circa 250.000–300.000 km di vita sulla strada, così non dovrai cercare di sostituire i rotori frequentemente. |
Cosa migliora
- Circa 27,6 kg di peso del rotore eliminato dagli angoli.
- Pedale più fermo e più costante su lunghe salite e soste ripetute.
- Mordente prevedibile, caldo o freddo, fin dalla prima sosta.
- Ruote da 22 pollici molto più pulite con pastiglie STOPFLEX.
- Nessuna ruggine superficiale dopo pioggia o esposizione all'aperto.
- Regen, guida con un solo pedale e freno di stazionamento elettronico di fabbrica tutto intatto.
Cosa confermare prima
- Dimensione della ruota: pianificare almeno 22 pollici per superare il calibro BM8.
- Geometria dei raggi sulle ruote aftermarket rispetto all'involucro BM8.
- Ambito anteriore e posteriore: BM8 + 410mm anteriore, BM4 + 400mm posteriore.
- Che desideri mantenere il freno di stazionamento elettronico di fabbrica (questa configurazione lo conserva).
- Il tuo caso d'uso reale: velocità in autostrada, pendenze e carichi pesanti.
Se non sei sicuro che il tuo ES8 corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle tue ruote e del veicolo e confermeremo l'idoneità del NIO ES8 prima di ordinare tramite il nostro collezione NIO CCB.
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Domande frequenti
Questo upgrade dei freni NIO ES8 influisce sulla frenata rigenerativa?
No. I freni a attrito e il sistema di rigenerazione funzionano indipendentemente, quindi la guida con un solo pedale e il recupero di energia si comportano esattamente come prima. Il pacchetto di rotori più leggeri riduce anche la massa rotante, ma la funzione di rigenerazione stessa rimane invariata.
Questo setup mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica?
Sì. Questa configurazione NIO ES8 mantiene il freno di stazionamento elettronico di fabbrica senza perdita di controllo o funzione EPB.
Ho bisogno di ruote da 22 pollici per il setup BM8 e rotore anteriore da 410mm?
Considera 22 pollici come la misura minima per questo pacchetto BM8 a 8 pistoni e rotore anteriore da 410mm. La pinza è fisicamente grande, quindi verifica sempre lo spazio prima di ordinare, specialmente con ruote aftermarket e geometrie di raggi non standard.
Quanto durano i rotori in ceramica composita STOPFLEX sulla strada?
Guidati sulla strada e tenuti lontano dalla pista, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono raggiungere circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende ancora dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie, dal carico del veicolo e dalla storia dei cicli di riscaldamento.
I rotori si arrugginiscono se l'ES8 rimane all'aperto?
No. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non si arrugginiscono dopo la pioggia, il che rappresenta un vero vantaggio per un EV quotidiano che parcheggia all'aperto e rimane tra una ricarica e l'altra.
Quanto peso dei rotori si risparmia effettivamente con questo upgrade?
Circa 27,6 kg su tutte e quattro le ruote di questa configurazione ES8. Ogni rotore STOPFLEX pesa circa la metà rispetto al suo omologo in ferro di stessa dimensione, riducendo direttamente il peso della massa non sospesa e rotante.
