La costruzione: veicolo e parti
| Articolo | Specifiche di questa vettura |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz A45S AMG (W177) |
| Ambito di aggiornamento | Conversione anteriore in ceramica di carbonio |
| Dischi anteriori | STOPFLEX 350 mm in ceramica di carbonio |
| Pinza anteriore | Pinza fissa multi-pistone OEM AMG (fissata) |
| Dischi posteriori | 330 mm in acciaio ad alto contenuto di carbonio |
| Pastiglie | Composto ceramico ottimizzato STOPFLEX CCB |
| Ruota mostrata | Ruota AMG Performance da 20 pollici |
| Finitura del rotore | Ceramica a texture crackle, finitura antiruggine |
Conferma il freno a pinza anteriore prima di acquistare
Una conversione solo rotore funziona solo quando l'auto monta già il freno a pinza anteriore AMG a pistoni multipli fissi OEM corretto, come quello mostrato qui. Se la tua parte anteriore utilizza un freno a pinza scorrevole o flottante, hai bisogno di un kit completo, perché la geometria del supporto e l'adattamento delle pastiglie devono corrispondere. E non giudicare lo spazio libero solo dal diametro della ruota — la forma dei raggi e il barilotto interno sono importanti quanto la dimensione del rotore.
Perché un upgrade del CCB anteriore funziona qui
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'A45S | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore anteriore in ceramica e carbonio da 350 mm | Questa hatchback è sbilanciata verso il muso in frenata, quindi l'asse anteriore sopporta la maggior parte del calore e del carico. | Un pedale che si mantiene stabile durante una lunga discesa in montagna invece di diventare morbido dopo alcune frenate intense. |
| Rotor circa la metà del peso dell'acciaio di pari dimensioni | La massa rotante e non sospesa anteriore influenza la risposta dello sterzo e come reagisce il muso sulle asperità. | Una parte anteriore che sembra più reattiva e meno pesante in avanti. |
| Resistenza al calore con attrito stabile | Le frenate ripetute riducono più rapidamente la finestra di raffreddamento rispetto a un'auto con il peso anteriore che disperde il calore con l'acciaio. | Attrito vicino a 0.4μ a temperature normali, ancora circa 0.3μ vicino ai 900°C — la decima frenata sembra come la prima. |
| Pastiglie a basso contenuto di polvere + rivestimento anti-ruggine | Le ruote AMG a più razze mostrano ogni granello di polvere di ferro e film di ruggine dei freni. | Ruote più pulite tra un lavaggio e l'altro e nessuna macchia arancione dopo che l'auto resta sotto la pioggia. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | Le auto da strada hanno bisogno di un disco che duri, non di un disco da corsa che si sostituisce ogni stagione. | Durata di servizio su strada che può raggiungere circa 250.000–300.000 km quando l'auto non corre in pista. |
| Mordente normale a basse temperature. | Un'AMG usata quotidianamente affronta avviamenti a freddo, non una griglia preriscaldata. | La prima fermata in una mattina a -20°C si comporta come qualsiasi altra — niente attesa per il riscaldamento. |
Cosa migliora
- Maggiore margine di sicurezza termica sull'asse che si surriscalda per primo
- Dischi anteriori più leggeri per una sterzata più precisa e meno peso sull'avantreno
- Ben meno polvere dei freni sulle ruote anteriori
- Nessun film di ruggine dopo la pioggia, oltre a una finitura più brillante dietro i raggi
- Lunga durata in città senza usura da pista
Cosa confermare prima
- Che l'auto abbia il freno a pinza multipistone AMG OEM fisso anteriore
- Spazio tra le ruote per il tuo design esatto da 19 o 20 pollici, non solo il diametro
- Profilo dei raggi e del canale interno intorno alla pinza
- Che un upgrade focalizzato sull'anteriore si adatti al tuo stile di guida
- Un ciclo di rodaggio adeguato all'installazione
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Mercedes-AMG A45S W177 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Mercedes-Benz CCB.
Galleria di costruzione
FAQ sull'upgrade dei freni A45S AMG
Perché carbonio ceramico all'anteriore e acciaio ad alto tenore di carbonio al posteriore sull'A45S?
L'A45S AMG (W177) carica pesantemente l'asse anteriore sotto frenata, quindi l'anteriore sopporta la maggior parte del calore e ha il maggiore impatto sulla sensazione del muso. Il carbonio ceramico all'anteriore mira a quel carico termico e riduce la massa rotante dove si percepisce di più, mentre un 330 mm di acciaio ad alto tenore di carbonio al posteriore mantiene il pacchetto equilibrato per l'uso su strada.
I freni in carbonio ceramico STOPFLEX sembrano deboli quando sono freddi?
No. I rotori in carbonio ceramico STOPFLEX sono progettati per funzionare a temperature normali di strada, anche nelle fredde mattine intorno a -20°C al primo arresto. Non sono dischi esclusivi per la pista che necessitano di calore prima di mordere.
Un setup anteriore STOPFLEX da 350 mm si adatta alle ruote factory da 19 pollici dell'A45S?
Elimina molti disegni di factory da 19 pollici AMG, ma devi confermarlo prima di ordinare. Il diametro del rotore è un solo pezzo; forma dei raggi, profilo del tamburo interno e spazio per le pinze devono essere verificati rispetto alla tua ruota esatta.
Cosa fa effettivamente il rivestimento del rotore STOPFLEX per me?
Il rivestimento ceramico a texture screpolata dona una finitura più brillante dietro la ruota, resiste alla ruggine dopo la pioggia e rimane più pulito nel tempo. Abbinalo a pastiglie STOPFLEX a basso polveri e la pulizia delle ruote diventa molto più semplice.
I rotori in ceramica carbonio STOPFLEX devono essere rodati?
Sì. Un ciclo di rodatura corretto crea uno strato di trasferimento uniforme della pastiglia, riduce il rischio di rumore o di surriscaldamento e mantiene la frenata stabile nel lungo ciclo di vita del rotore.
