Costruzione & parti Defender OCTA
| Veicolo | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinze fisse OEM a 6 pistoni, mantenute |
| Dischi anteriori | STOPFLEX 400 x 38 mm in ceramica carbonio |
| Pastiglie | Compound abbinato CCB STOPFLEX |
| Ruote mostrate | Pacchetto factory da 20 pollici |
| Ambito di aggiornamento | Sostituzione di disco e pastiglie anteriori mantenendo il freno a caliper originale |
Leggi questo prima di ordinare
Questa configurazione è basata sui freni anteriori a 6 pistoni fissi di fabbrica OCTA, sui dischi anteriori da 400 x 38 mm e sulle ruote da 20 pollici di serie mostrate qui. Se uno di questi tre elementi non corrisponde al tuo camion, conferma prima i dettagli con noi.
Cosa cambia effettivamente l'upgrade
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'OCTA | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dello stesso diametro in acciaio | L'OCTA è un SUV pesante e veloce, e un grande disco in acciaio rappresenta molto peso non sospeso e rotante ad ogni angolo anteriore | Sterzo più leggero, sospensione che si stabilizza più rapidamente su terreni accidentati |
| Resiste a circa 0,3μ di attrito a 900°C | Discese lunghe e frenate ripetute e dure scaldano i dischi in ferro e il pedale diventa lungo | Il pedale rimane stabile e prevedibile quando si premono i freni con forza |
| Bassa polvere con le pastiglie STOPFLEX | Le SUV ad alte prestazioni sono note per ricoprire le ruote di polvere scura | Le 20 factory rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro |
| Non arrugginisce dopo l'esposizione all'acqua | Sentieri, attraversamenti d'acqua, strade bagnate e lavaggi fanno arrugginire rapidamente i rotori in ferro | Le facce dei rotori sembrano ancora a posto dopo che il camion si bagna |
| Costruzione in CCB a fibra lunga | Un camion pesante su superfici ruvide sottopone il disco a cicli di carico ripetuti | Costruito per la robustezza, non solo per un aspetto del rotore gradevole |
| Mordente a freddo normale fino a circa -20°C | Questi vengono usati in inverno e in alta quota, non solo riscaldati in pista | Frenata completa al primo stop, senza bisogno di un giro di riscaldamento |
Cosa migliora
- Meno peso non sospeso e rotante sull'asse anteriore
- Pedale che resiste su lunghe pendenze e ripetuti arresti bruschi
- Ruote molto più pulite con le pastiglie STOPFLEX
- Nessun problema di flash-rust dopo pioggia, attraversamenti d'acqua o lavaggi
- Vita di strada tra 250.000 e 300.000 km fuori strada, rispetto ai circa 100.000 km dell'acciaio
Cosa confermare prima
- Che il tuo camion sia un Defender OCTA con i freni anteriori a 6 pistoni fissi OEM
- Che tu stia usando le ruote da 20 pollici di serie mostrate qui
- Che desideri un upgrade di rotore e pastiglie anteriori, non una sostituzione dei freni
- La tua reale combinazione di utilizzo: overland, traino, inverno, occasionali discese lunghe
Se non sei sicuro che il tuo camion corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Defender OCTA prima di ordinare tramite il nostro Collezione Land Rover CCB.
Galleria di montaggio
FAQ sui freni Defender OCTA
Il Defender OCTA può mantenere le sue ruote da 20 pollici di serie con questa configurazione?
Sì. Questo pacchetto anteriore da 400 x 38 mm è progettato per le configurazioni Defender OCTA che mantengono le ruote da 20 pollici di fabbrica e riutilizzano le pinze anteriori a 6 pistoni OEM, quindi si cambiano i dischi e le pastiglie, non l'interangolo completo.
Questi freni devono scaldarsi prima di funzionare?
No. I freni in ceramica di carbonio STOPFLEX sono progettati per l'uso stradale e mordono fin dalla prima frenata, fino a circa -20°C. Non sono dischi in carbonio-carbonio da gara che necessitano di calore prima di poter funzionare.
Fango o piccole pietre rovinano i dischi in ceramica di carbonio in fuoristrada?
Nessun disco freno resiste a un colpo diretto forte, ma la ceramica di carbonio è estremamente dura e resistente all'usura. La costruzione a fibre lunghe STOPFLEX è progettata per carichi ripetuti e superfici ruvide, e a differenza del ferro non arrugginisce né si corrode dopo attraversamenti d'acqua e lavaggi.
Una configurazione in ceramica di carbonio riduce la polvere dei freni sull'OCTA?
Sì. Abbinata alle pastiglie STOPFLEX, la polvere diminuisce drasticamente rispetto a una configurazione in ferro tipica, mantenendo le ruote di fabbrica pulite invece di diventare grigie con il residuo scuro di cui sono noti i SUV ad alte prestazioni.
Quanto durano questi dischi su un Defender usato in strada?
Per uso stradale e fuoristrada che rimane fuori dalla pista, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km, rispetto ai circa 100.000 km dei rotori in acciaio tradizionali. Ciò può significare molte meno sostituzioni dei rotori nel ciclo di vita del veicolo.
