La configurazione: cosa è stato montato
| Articolo | Configurazione mostrata in questa build |
|---|---|
| Veicolo | Jaguar F-TYPE R (X152), applicazione della versione finale R75 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GTS a 6 pistoni con rotore in ceramica carbonica STOPFLEX da 405mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GTS a 4 pistoni con rotore in ceramica carbonica STOPFLEX da 400mm, configurata per mantenere il freno di stazionamento elettronico |
| Pastiglie | Sostanza ceramica a bassa produzione di polvere abbinata ai rotori STOPFLEX |
| Requisito delle ruote | Minimo 20 pollici, con spazio finale confermato dal design delle ruote |
| Obiettivo asse | Conversione in ceramica carbonica anteriore e posteriore |
| Risparmio di peso stimato | Circa 26 kg totali rimossi dall'auto |
Conferma prima di ordinare
Questo è un kit freni personalizzato di grandi dimensioni, non si tratta di una semplice sostituzione di pastiglie e dischi. Il posteriore deve essere progettato tenendo conto del freno di stazionamento elettronico dell'F-TYPE, quindi abbina il kit all'anno, alla versione e al design delle ruote esatti.
Perché il CCB è adatto alla F-TYPE R75
| funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'F-TYPE R75 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Dischi in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | L'R75 monta un V8 sovralimentato davanti, quindi la massa dei freni si sente proprio in curva. | L'anteriore reagisce più rapidamente e sembra meno riluttante a cambiare direzione. |
| Maggiore tolleranza al calore rispetto alla ghisa | Questa auto è abbastanza veloce da cuocere i freni in ferro convenzionali durante ripetute frenate intense su una strada secondaria. | Il pedale rimane costante quando un impianto in acciaio inizierebbe a diventare morbido. |
| Polvere molto bassa con pastiglie in ceramica abbinate | Freni di fabbrica potenti che ricoprono rapidamente le ruote nere lucide di polvere. | Le ruote rimangono pulite più a lungo e richiedono molto meno scrubbing. |
| I dischi non arrugginiscono dopo la pioggia | Su un'auto da collezionista con edizione finale, la pellicola arancione lasciata dai dischi in acciaio dopo un lavaggio sembra economica. | La faccia del disco rimane pulita e l'angolo mostra un livello da fabbrica attraverso i raggi. |
| Costruzione CCB a fibra lunga | Le auto da strada necessitano di durabilità, non solo di numeri di pista, poiché questo raramente vede un circuito. | Hardware che resiste all'uso quotidiano e alle intemperie anno dopo anno. |
Cosa migliora
- Minore massa non sospesa per una risposta più precisa dell'anteriore
- Ruote più pulite con pastiglie in ceramica a bassa polvere
- Maggiore stabilità termica durante la guida impegnativa
- Nessun film di ruggine dopo pioggia o lavaggio
- L'asse posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico completo
Cosa verificare prima
- Anno esatto e rifinitura della tua F-TYPE
- Spoke e clearance del barile rispetto al minimo di 20 pollici
- Se desideri la conversione completa anteriore e posteriore
- Hardware del freno di stazionamento elettronico abbinato alla tua auto
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Jaguar F-TYPE R75 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Jaguar CCB.
Galleria di configurazione
Domande sul CCB per F-TYPE R75
Cosa include questo kit di freni in ceramica di carbonio Jaguar F-TYPE R75?
È un pacchetto di freni personalizzato completo per la piattaforma F-TYPE, basato su pinze Brembo GTS e rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX. La configurazione mostrata qui utilizza un rotore anteriore da 405mm con pinze a 6 pistoni e un rotore posteriore da 400mm con pinze a 4 pistoni, abbinati a pastiglie in ceramica a basso polveri.
Riuscirà a pulire le ruote da 20 pollici di fabbrica?
L'installazione è configurata per un'applicazione con ruote di almeno 20 pollici. Le ruote da 20 di fabbrica sono il punto di partenza, ma la clearance di raggi e barilotto dovrebbe comunque essere verificata rispetto al design esatto delle tue ruote prima di ordinare, soprattutto per le ruote aftermarket.
Come gestisce il kit il freno di stazionamento elettronico F-TYPE?
L'F-TYPE utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il posteriore è progettato come una soluzione specifica per la piattaforma piuttosto che uno scambio di pinze prese in prestito. L'hardware posteriore è configurato per mantenere intatta la funzione del freno di stazionamento.
Il carbonio ceramico va bene per un'auto da strada usata quotidianamente?
Sì. Con l'abbinamento giusto di pastiglie STOPFLEX ottieni una frenata normale a freddo al primo stop, polvere dei freni molto bassa e un comportamento più pulito di giorno in giorno rispetto alla maggior parte delle configurazioni in acciaio, mantenendo la tolleranza al calore per una guida impegnativa su strada.
Cosa si guadagna effettivamente rispetto ai freni in ferro di fabbrica?
Massa non sospesa inferiore, ruote molto più pulite, resistenza maggiore all'accumulo di calore e una finitura che rimane affilata. I rotori in carbonio ceramico STOPFLEX sono circa la metà del peso degli stessi rotori in acciaio e non si arrugginiscono dopo la pioggia.
