Specifiche di costruzione e sostituzione 458
| Articolo | Sostituzione diretta STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari 458 Italia / 458 Spider |
| Dischi anteriori | STOPFLEX OE-spec C/SiC, 398 x 36 mm |
| Dischi posteriori | STOPFLEX OE-spec C/SiC, 360 x 32 mm |
| Costruzione del disco | Ceramica in fibra di carbonio continua |
| Pinze mantenute | Pinze Brembo CCM originali, anteriore e posteriore |
| Pastiglie | STOPFLEX composto ceramico ad alte prestazioni |
| Ambito di applicazione | Sostituzione di freni anteriori e posteriori, punti di montaggio originali riutilizzati |
Conferma prima di ordinare
Questa adattabilità è per la 458 Italia e la 458 Spider ancora dotate del sistema in fibra di carbonio ceramico di fabbrica e delle pinze Brembo originali. Se la tua auto ha già una conversione in acciaio, l'adattabilità è diversa e questi dischi non si monteranno direttamente.
Cosa cambia, cosa rimane uguale
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante su una 458 | Cosa noti |
|---|---|---|
| Adattamento diretto alle pinze Brembo CCM originali | Il percorso del pedale e l'equilibrio dei freni della 458 sono stati calibrati attorno a questa configurazione esatta di pinza e disco | La sensazione di frenata rimane familiare; nessun riapprendimento del pedale |
| Ceramica di carbonio a circa metà del peso dell'acciaio | La 458 è sensibile alla massa non sospesa; una sostituzione con acciaio smorza la precisione dello sterzo e la qualità di guida per cui è nota | Mantiene l'anteriore leggero e reattivo |
| Costruzione a fibre lunghe rispetto a fibre tritate | Le fibre continue aumentano la resistenza strutturale e resistono al deterioramento sotto calore ripetuto | Un passo avanti nel materiale, non una semplice sostituzione identica |
| Bassa polvere con tamponi STOPFLEX | I raggi aperti della 458 e i freni gialli sono sempre in mostra | Le ruote rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro |
| Nessuna ruggine dopo la pioggia | I dischi in acciaio diventano arancioni dopo un lavaggio o una guida bagnata; i volti della 458 sono visibili attraverso i raggi | Le facce dei freni rimangono presentabili tutto l'anno |
| Attrito stabile caldo e freddo | Circa 900°C di temperatura superficiale, l'attrito testato si mantiene vicino a 0,3μ; le prime frenate fredde rimangono normali anche a circa -20°C | presa sicura fin da una fredda mattina fino a una dura discesa |
Cosa migliora
- Architettura dei freni di fabbrica e sensazione del pedale ripristinate
- Evitato il penalty di massa non sospesa di una conversione in ferro
- Polvere dei freni molto bassa quando abbinata alle pastiglie STOPFLEX
- Nessuna ruggine superficiale dopo pioggia o lavaggio
- Attrito a temperatura normale sopra 0,4μ per una presa iniziale forte
- Vita di strada fino a circa 250.000–300.000 km se mantenuta fuori strada
Cosa confermare prima
- L'auto utilizza ancora il sistema CCM di fabbrica, non una conversione in acciaio
- Controllare il timbro del peso minimo del cappuccio del rotore; il CCM viene giudicato dal peso, non dallo spessore
- Ispezionare le superfici di attrito per ruvidità, pitting o delaminazione
- Confermare se sono necessari i rotori anteriori, posteriori o tutti e quattro
- Pinze Brembo originali presenti e in buone condizioni
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda ancora alle specifiche di ceramica carbonio di fabbrica mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Ferrari 458 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Ferrari CCB.
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FAQ Ferrari 458 CCM
La mia 458 ha già freni in ceramica di carbonio. Perché dovrei aver bisogno di dischi di ricambio?
I dischi in ceramica di carbonio sono parti di usura, soprattutto su auto che vengono usate intensamente su strada o in pista. Col tempo perdono massa a causa dell'ossidazione e la superficie di attrito si deteriora. Un ricambio di adattamento diretto ripristina la fiducia nella frenata e mantiene il layout, i pinze e la sensazione originali.
Come posso sapere se i dischi CCM della mia Ferrari 458 sono usurati?
I dischi CCM Ferrari sono valutati dal peso, non dallo spessore. Il peso minimo è stampato sulla flangia del disco. Se un disco scende sotto quella cifra, o la superficie di attrito mostra ruvidità, pitting o delaminazione, è ora di sostituirlo.
È solo una sostituzione o anche un miglioramento?
Entrambe. È una sostituzione diretta per l'impostazione originale, e la costruzione in fibra lunga di carbonio ceramico STOPFLEX rappresenta un passo avanti rispetto ai precedenti dischi in fibra tritata.
I rotori STOPFLEX funzionano con le pinze Brembo originali su 458 Italia o Spider?
Sì. Questa è una soluzione di montaggio diretto per la Ferrari 458 Italia e 458 Spider equipaggiate con il sistema frenante in ceramica di carbonio originale, riutilizzando le pinze Brembo e i punti di montaggio originali.
Perché non convertire semplicemente la 458 a freni in acciaio?
La 458 è stata tarata per i freni in ceramica di carbonio leggeri. L'acciaio aumenta la massa non sospesa e modifica la sensazione di sterzata e ammortizzazione. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX pesano circa la metà di un rotore in acciaio equivalente, mantenendo l'auto più vicina al suo equilibrio originale e all'aspetto di fabbrica.
