La configurazione: cosa include questo X5M
| Veicolo | BMW X5M Competition (F95) |
|---|---|
| Configurazione anteriore | Pinza M a 6 pistoni di fabbrica con rotore in ceramica in carbonio STOPFLEX da 400 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza posteriore di fabbrica con rotore in ceramica in carbonio STOPFLEX da 380 mm |
| Pastiglie | Compound a bassa produzione di polvere STOPFLEX per uso stradale |
| Caliper | Caliper Factory M mantenuti — conversione rotore a innesto |
| Risparmio di peso non sospeso | Circa 20 kg (44 lb) in totale |
| Ambito asse | Conversione rotori anteriore e posteriore |
Conferma prima di ordinare
Questa configurazione è BMW X5M Competition (F95) il pacchetto mostrato qui, e riutilizza i caliper Factory M — quindi i rotori devono corrispondere esattamente al tuo caliper, mozzo e setup di spazio per le ruote. Inviaci i dettagli della tua auto e li confronteremo con questa specifica prima che venga spedito anything.
Perché il CCB ripaga sul F95
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'X5M F95 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dello stesso volume di ferro | Questo è un SUV pesante, e la massa del rotore è non sospesa e in rotazione. Ridurre circa 20 kg significa alleggerire il peso che la sospensione deve gestire. | L'anteriore si sente meno gravato su asfalti sconnessi; la risposta dello sterzo è leggermente più rapida. |
| Ampia tolleranza al calore durante ripetuti arresti | Trasportare un SUV da 2,5 tonnellate a velocità e rallentare ripetutamente genera calore reale nel rotore. L'acciaio si surriscalda, ed è in quel momento che il pedale diventa morbido. | Il pedale rimane costante durante una lunga discesa in montagna o ripetuti rallentamenti in autostrada, invece di svanire. |
| Basso livello di polvere con pastiglie STOPFLEX abbinate | Le configurazioni di freni in ferro e pastiglie ad alte prestazioni della fabbrica producono molta polvere nera sulle grandi ruote M. | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo; meno pulizia nel fine settimana. |
| I dischi non si arrugginiscono dopo la pioggia | I dischi in ferro formano un film superficiale arancione dopo un lavaggio o una settimana umida, soprattutto su SUV usati quotidianamente che restano fermi. | Il disco rimane presentabile tutto l'anno attraverso la ruota M. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | La vita su strada può raggiungere circa 250.000–300.000 km quando l'auto non viene mai usata in pista. | Un aggiornamento invece di dover cambiare i rotori in ferro ogni pochi anni. |
Cosa migliora
- Circa 20 kg in meno di massa non sospesa, rotante sia davanti che dietro
- Pedale più stabile quando i freni sono sottoposti a sforzi ripetuti
- Molto meno polvere dei freni sulle ruote con le pastiglie STOPFLEX
- Nessuna ruggine superficiale arancione dopo pioggia o lavaggio
- Lunga durata in strada, così non devi sostituire i rotori ciclicamente
Cosa confermare prima
- Il tuo pacchetto freni di fabbrica corrisponde esattamente alla configurazione F95 mostrata
- Il caliper anteriore a 6 pistoni M e il caliper posteriore sono quelli riutilizzati
- Spazio libero delle ruote sopra i dischi anteriori da 400 mm / posteriori da 380 mm
- Le pastiglie ordinate sono la mescola STOPFLEX street abbinata
- Anteriore e posteriore sono entrambi convertiti per mantenere l'equilibrio dei freni
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci il tuo VIN e i dettagli dei freni e confermeremo l'idoneità per BMW X5M F95 prima di ordinare tramite il nostro Collezione BMW CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sui Carbon Ceramic X5M
Perché cambiare i dischi se i freni M di fabbrica sono già potenti?
I freni M di fabbrica già serrano forte. Non sono il punto debole. Su un SUV pesante e veloce come l'X5M F95, il limite si manifesta nel peso dei dischi in ferro e nel comportamento termico durante frenate ripetute e intense. I dischi in carbonio ceramico affrontano entrambi i problemi mantenendo i freni di fabbrica in posizione.
Quali dimensioni dei rotori utilizza questo upgrade X5M F95?
Questa configurazione monta rotori anteriori da 400 mm rotori in ceramica di carbonio con pinze anteriori a 6 pistoni di serie e rotori posteriori da 380 mm rotori in ceramica di carbonio con le pinze posteriori di serie.
Questo riduce la polvere dei freni sull'X5M?
Abbinati alle pastiglie STOPFLEX, la polvere è molto bassa rispetto alla combinazione di rotore in ferro di serie e pastiglia performance. Meno pulizia delle ruote e le ruote M rimangono pulite durante la guida quotidiana.
Quanto durano i dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
Per uso stradale, senza tempo sul circuito, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono raggiungere circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende da come si guida, dalla scelta delle pastiglie, dal carico del veicolo e dalla manutenzione.
Le frizioni in ceramica di carbonio hanno senso su un SUV pesante come l'X5M?
Sì. Un SUV pesante e veloce sottopone i freni a un calore intenso. I rotori in ceramica di carbonio aiutano riducendo la massa non sospesa e mantenendo un comportamento di frenata più stabile sotto calore ripetuto rispetto ai rotori in ferro.
I freni saranno completamente silenziosi ogni giorno?
Il rumore è ben controllato una volta che il sistema è installato e rodato correttamente. Ma nessun impianto frenante ad alte prestazioni è completamente silenzioso in tutte le condizioni. La scelta delle pastiglie, il rodaggio, la temperatura e il modo in cui si guida influenzano tutto ciò che si sente.
