La configurazione: specifiche freni in ceramica compositi BMW i7 G70
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW i7 (G70) |
| Configurazione anteriore | Pinza multi-pistoni Factory M Sport con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza posteriore factory con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 380 mm |
| Pastiglie | Compound a basso rumore compatibile con la ceramica di carbonio |
| Ruote montate | 21 pollici |
| Riduzione del peso | Circa 20 kg in meno rispetto alla configurazione in ferro di serie |
| Ambito di applicazione | Aggiornamento rotori anteriori e posteriori, pinze di serie mantenute |
Conferma prima di ordinare
Questo è un upgrade dei dischi rotori progettato per le auto BMW i7 G70 con pinze anteriori a pistoni multipli M Sport di fabbrica e spazio per ruote da 21 pollici per un rotore anteriore da 405 mm. Mantieni le pinze originali e tutta l'elettronica di fabbrica. Inviaci la tua configurazione esatta così possiamo abbinare correttamente il pacchetto anteriore e posteriore.
Cosa fa l'upgrade e cosa verificare
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante sull'i7 | Cosa noti |
|---|---|---|
| Dischi rotori circa la metà del peso dell'acciaio di pari dimensioni | L'i7 è un modello di punta di quasi tre tonnellate, quindi ogni chilo di massa del disco rotore influisce sia sul peso non sospeso che sull'inerzia rotazionale agli angoli | Le sospensioni si stabilizzano più facilmente su superfici sconnesse e l'anteriore si sente leggermente meno pesante |
| I dischi rotori non si arrugginiscono dopo la pioggia o il lavaggio | Un veicolo elettrico si affida alla rigenerazione per la maggior parte della frenata, quindi i dischi in ferro rimangono inattivi e si ossidano superficialmente prima di usurarsi | Nessun disco rotore arancione attraverso i raggi, e nessuna sensazione di grinta al primo stop dopo che l'auto è rimasta ferma alcuni giorni |
| Polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Le grandi ruote da 21 pollici mostrano ogni traccia di sporco dei freni, e lavare una macchina di queste dimensioni è una fatica | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro |
| Resiste a circa 0,3μ di attrito superficiale a 900°C durante i test | Frenare un veicolo elettrico pesante scarica molta energia sui dischi rapidamente, e le frenate ripetute accumulano calore | Sensazione del pedale più ripetibile quando si lavora duramente sui freni, come in una lunga discesa |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe, senza uso in pista | Un EV che frena principalmente con la rigenerazione quasi non usura i dischi dei freni | Durata dei rotori che può raggiungere circa 250.000 a 300.000 km su strada |
Cosa migliora
- Circa 20 kg in meno di massa non sospesa e rotazionale su assi
- Niente più facce dei rotori arrugginite che sporgono attraverso le ruote
- Ruote più pulite grazie a una polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX
- Sensazione di frenata più stabile quando si accumula calore durante frenate ripetute e intense
- Lunga durata su strada adatta a un veicolo elettrico a basso usura con rigenerazione
Cosa confermare prima
- Che il tuo i7 monti i pinze anteriori fisse a più pistoni del M Sport di fabbrica
- La tua configurazione G70 esatta, anteriore e posteriore, in modo che le dimensioni dei rotori siano uguali
- Adatta per ruote da 21 pollici e spazio per il rotore anteriore da 405 mm
- Che tu voglia mantenere i freni e l'elettronica di fabbrica, senza sostituire l'intero sistema
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità del BMW i7 G70 prima di ordinare tramite il nostro Collezione BMW CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sui freni in ceramica di carbonio BMW i7 G70
Perché preoccuparsi di aggiornare i freni a attrito su un EV che utilizza la rigenerazione?
La rigenerazione rallenta la maggior parte delle tue frenate quotidiane, ma si riduce quando la batteria è piena, quando hai bisogno di una frenata di emergenza forte e quando stai rallentando lungo una lunga discesa. Tutto questo avviene sui freni a attrito. E poiché i rotori in ferro degli EV si usurano così poco, tendono a formare ruggine superficiale. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non si arrugginiscono dopo pioggia o lavaggio, rimangono più puliti e sono pronti nel momento in cui l'auto necessita di una frenata reale.
I rotori in ceramica di carbonio renderanno la mia BMW i7 rumorosa o ruvida?
Non quando il sistema è abbinato correttamente. Questa configurazione i7 utilizza pastiglie compatibili con la ceramica di carbonio a basso rumore e mantiene i freni di fabbrica, quindi l'obiettivo è conservare la raffinatezza che ti aspetti dall'auto. Poiché i rotori non si ossidano dopo pioggia o lavaggio, eviti anche la sensazione di grinta alla prima frenata che si verifica con i dischi in ferro dopo che l'auto è ferma.
Questo upgrade i7 richiede nuovi pinze?
No. È un upgrade diretto del disco rotore per le auto BMW i7 G70 con pinze anteriori fisse a più pistoni M Sport di serie. Mantieni le pinze originali, l'impianto idraulico di fabbrica e i sistemi elettronici. Nulla cambia nel software dei freni dell'auto.
Cosa fanno realmente i dischi in ceramica di carbonio per un veicolo di lusso pesante come l'EV?
Quattro cose: peso non sospeso e rotazionale più leggero, nessuna ruggine, polvere dei freni molto bassa quando abbinati alle pastiglie STOPFLEX e una migliore resistenza al calore durante un uso intenso. Su un'auto pesante come l'i7, ciò si traduce in ruote più pulite, freni pronti dopo lunghe fasi di uso leggero e una sensazione più controllata durante le frenate intense.
Quanto durano i dischi in ceramica carbonio STOPFLEX su strada?
Per la guida in strada senza uso in pista, STOPFLEX garantisce una durata dei dischi di circa 250.000 a 300.000 km. Su un EV che si affida principalmente alla rigenerazione per le fermate, i freni a attrito subiscono un'usura ancora minore, quindi la durabilità è uno dei motivi principali per farlo su un i7.
