Configuration et pièces BMW F31
| Construire l'élément | Configuration confirmée |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 Touring (F31) |
| Portée de la mise à niveau | Conversion du rotor et des plaquettes de l'essieu avant |
| Freins existants | Freins à six pistons Alcon CAR97 conservés |
| Rotors avant | Rotors CCB en fibre continue STOPFLEX 380mm |
| Plaquettes de frein | Plaquettes spécifiques CCB STOPFLEX |
| Matériel | Boulons de montage et fixations |
Note d'installation : Il s'agit d'une conversion de rotor et plaquettes pour l'essieu avant, basée sur les étriers à six pistons Alcon CAR97 existants ; vérifiez les dimensions du rotor, le décalage du moyeu, la forme des plaquettes et l'espace pour la roue avant de commander.
Pourquoi cette conversion CCB avant a du sens
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur cette BMW F31 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Conservez les étriers à six pistons Alcon | Le matériel CAR97 existant offre déjà la configuration à pistons multiples à l'avant, donc la conversion concerne les rotors en fer, les plaquettes et la fixation. | Vous préservez l'investissement dans les étriers au lieu d'acheter un autre kit de frein avant complet. |
| Construction en C/SiC à fibres continues | Les fibres de carbone continues supportent la charge à travers le corps du rotor lors de cycles répétés de chauffage et de refroidissement. | Une structure de rotor CCB conçue pour la résistance et la durabilité thermique plutôt que pour une construction à fibres courtes. |
| Stabilité à haute température | De longues descentes et des freinages répétés peuvent générer suffisamment de chaleur pour faire atteindre une limite à un système en fer. | Un point de mordant plus stable et un débattement de la pédale qui augmentent avec la température du frein. |
| Environ la moitié du poids d’un disque en fer équivalent | Chaque rotor avant est à la fois une masse en rotation et une masse non suspendue, affectant directement la réponse de l’essieu avant. | Réponse de direction plus précise et suspension qui absorbe mieux les irrégularités de la chaussée. |
| Faible poussière visible avec des plaquettes assorties | Les disques en fer et les plaquettes peuvent rapidement couvrir les roues à rayons clairs ou à jantes ouvertes après un lavage. | Les roues restent propres pendant des semaines de conduite en ville au lieu de quelques jours. |
| Longue durée de service en ville | Le remplacement fréquent des disques en fer augmente les pièces, la main-d'œuvre et le temps d'arrêt sur le long terme. | La durée de vie en ville peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km avec des plaquettes assorties et un rodage correct, lorsque les disques ne sont pas utilisés sur circuit. |
Ce qui s'améliore
- Les étriers Alcon CAR97 éprouvés restent sur la voiture.
- La poussière de roue visible diminue avec l'association rotor-patins correspondante.
- La masse en rotation et non suspendue à l'avant est réduite.
- La cohérence thermique s'améliore lors de freinages répétés et intensifs.
- Les intervalles de remplacement du rotor de rue peuvent être considérablement prolongés.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Modèle F31 exact, finition, année et VIN.
- Numéro de pièce de l'étrier Alcon CAR97 et position de montage.
- Diamètre actuel du rotor, épaisseur, décalage du chapeau et motif de montage.
- Diamètre de la roue, dégagement du barillet et dégagement des rayons.
- Priorités pour la conduite en ville, en montagne ou sur circuit.
Si votre F31 utilise une configuration Alcon différente, envoyez-nous les détails de la voiture et des freins et nous confirmerons l'adaptation avant votre commande via notre collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la mise à niveau BMW F31 CCB
Puis-je conserver les étriers Alcon CAR97 lors d'une mise à niveau BMW F31 CCB?
Oui. Cette conversion de l'essieu avant conserve les étriers à six pistons Alcon CAR97 existants et remplace les disques en fer avant par des disques STOPFLEX CCB de 380 mm, des plaquettes assorties et le matériel de montage.
S'agit-il d'une conversion complète en céramique carbone à l'avant et à l'arrière ?
Non. La portée confirmée concerne uniquement l'essieu avant : deux disques STOPFLEX CCB de 380 mm, des plaquettes spécifiques STOPFLEX CCB, et le matériel de montage utilisé avec les étriers Alcon existants.
Puis-je réutiliser des plaquettes conçues pour des disques en fer ?
Utilisez les plaquettes spécifiques STOPFLEX CCB fournies pour cette conversion. La forme des plaquettes doit correspondre à l’étrier CAR97, et le composé doit être adapté au disque en céramique.
Quelle est la durée de vie des disques STOPFLEX CCB sur route ?
La durée de vie sur route peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km avec des plaquettes assorties, un rodage correct et une utilisation normale en conduite routière. L’utilisation en circuit et les cycles extrêmes de chaleur répétés modifient le taux d’usure.
Quels détails sont nécessaires avant de commander cette conversion BMW F31 ?
Confirmez le modèle exact F31 et la finition, le numéro de série VIN, le numéro de pièce du étrier CAR97, les dimensions actuelles du rotor et le décalage du chapeau, la taille des roues et la garde au sol, ainsi que l'utilisation prévue pour la route ou la piste.
