Soyons honnêtes à propos de la NIO ES8. C'est une merveille technologique, mais c'est aussi énorme. Pesant près de 2 500 kg (5 511 lb), les freins d'usine livrent essentiellement une bataille perdue d'avance. Bien sûr, ils suffisent pour faire les courses, mais si vous leur demandez de gérer une descente de montagne ou des arrêts répétés sur autoroute, vous sentirez rapidement la pédale s'assouplir. Ce propriétaire ne voulait pas "adéquat." Il voulait "surdimensionné." Alors, nous avons installé Le plus grand étrier routier 8 pistons de Brembo (BM8) et notre Disques carbone-céramique StopFlex.
Le constat : 2,5 tonnes vs la physique
On ne peut pas tromper la physique. Quand vous essayez d'arrêter un gros SUV lancé, l'énergie cinétique doit aller quelque part. Avec le montage d'origine en fonte, elle se transforme en chaleur massive qui sature les disques instantanément.
- La pédale "molle" : Une fois que les disques en fonte sont saturés de chaleur, ils ne peuvent pas évacuer l'énergie assez vite. Résultat ? Une pédale qui devient molle et longue quand vous en avez le plus besoin.
- Les pieds lourds : Les freins d'origine en fonte sont des ancres lourdes. Cette masse non suspendue altère le comportement de la suspension pneumatique, rendant le roulage plus saccadé qu'il ne devrait l'être.
- Le cauchemar de la poussière : Soyons honnêtes, garder ces jantes de 21 pouces propres avec les plaquettes d'origine est impossible. Elles noircissent en deux jours.
La spécification de montage
C'est une approche « le coût n'a pas d'importance ». Nous avons misé sur l'excellence avec le Brembo BM8 — un étrier si grand qu'on croirait qu'il appartient à une GT3 de course, pas à un SUV familial.
| Véhicule | NIO ES8 |
|---|---|
| Essieu avant | Brembo BM8 (8 pistons) + StopFlex LCCB 410 mm |
| Essieu arrière | Brembo BM4 (4 pistons) + StopFlex LCCB 400 mm |
| Frein de stationnement | EPB d'usine entièrement conservé |
| Exigences jantes | 22 pouces minimum (Non négociable) |
⚠️ Limite d'ajustement
Écoutez : L'étrier Brembo BM8 est un monstre. Vous ne pouvez pas ne peut pas le caser sous les jantes d'usine de 20 pouces ni sous la plupart des 21 pouces. Il faut une configuration en 22 pouces pour dégager le corps de l'étrier. N'essayez pas de forcer ; vous allez juste rayer votre jante.
Pourquoi nous l'avons fait (Validation)
Nous ne faisons pas ça juste pour des photos Instagram. Voici l'impact réel en ingénierie du passage aux StopFlex Carbone-Céramique sur l'ES8.
1. Allègement (masse non suspendue)
Nous avons réduit près de 30 kg de masse en rotation. Sur un véhicule électrique, c'est énorme. Cela signifie que les moteurs ont moins de résistance à surmonter, et que la suspension peut réagir plus vite aux irrégularités de la route.
| Partie | Fonte d'origine (approx.) | StopFlex CCB | Différence |
|---|---|---|---|
| Disque avant | ~16,5 kg | ~8,2 kg | -50% |
| Disque arrière | ~12,0 kg | ~6,5 kg | -46% |
| Réduction totale | ~57 kg | ~29,4 kg | -27,6 kg économisés |
2. Plus de perte d'efficacité des freins
Les disques StopFlex LCCB n'ont pas peur de la chaleur. Ils restent stables jusqu'à 1 000 °C. Comparez cela à la fonte d'origine, qui commence à se déformer et à perdre en efficacité vers 600 °C. C'est la différence entre freiner en toute confiance et prier pour que la voiture ralentisse.
Galerie d'installation
Questions fréquentes
Q : Est-ce que cela va perturber mon freinage régénératif ?
Non. Les freins physiques sont séparés des moteurs. En fait, comme les disques sont plus légers, la transition entre la régénération et le freinage mécanique est plus douce. Vous perdez cette sensation d'à-coups.
Q : Et le frein de stationnement électronique ?
Nous l'avons conservée. Le kit inclut une solution pour préserver le fonctionnement du moteur de frein de stationnement électronique (EPB) d'origine. Pas de codes d'erreur au tableau de bord, et le frein de stationnement fonctionne exactement comme à l'usine.
Q : Je ne peux vraiment pas utiliser des jantes de 21 pouces ?
Je ne prendrais pas le risque. L'étrier BM8 est énorme. À moins d'avoir des jantes forgées sur mesure en 21 pouces avec un profil du voile très spécifique, vous allez frotter. Optez pour du 22 pouces pour cet étrier spécifique.
Q : Combien de temps durent ces disques ?
Pratiquement éternel sur la route. À moins que vous ne fassiez du circuit tous les week-ends, ces disques en carbone vont probablement durer plus longtemps que la voiture elle-même.
