Le Mercedes-AMG G63 (W463) est une icône. Il a l'aérodynamique d'une brique et le poids d'une petite maison (plus de 2 600 kg). Si le moteur est un chef-d'œuvre, les lois de la physique sont impitoyables pour les freins. Un centre de gravité élevé, une inertie massive et un poids non suspendu énorme font que les freins d'origine travaillent à plein régime rien que pour vous garder en sécurité. Pour dresser véritablement cette bête, nous avons déployé l'artillerie lourde : Les énormes étriers BM8 8 pistons de Brembo et Disques carbone-céramique StopFlex.
Arrêter une brique de 2,6 tonnes
Conduire un G63 vite est facile ; l'arrêter à répétition est plus difficile.
- Saturation thermique : Ralentir 2,6 tonnes depuis une vitesse autoroutière génère une énergie cinétique immense. Les disques en fonte d'origine se saturent rapidement, entraînant un phénomène de fading.
- Plongée avant : Le G63 a une suspension souple à grand débattement. Un contrôle insuffisant de la force de freinage peut provoquer un affaissement excessif du nez (plongée). Un plus grand étrier 8 pistons permet une modulation plus douce et progressive, stabilisant mieux le châssis.
- L'apparence : Soyons honnêtes — montés derrière des roues forgées de 22 ou 23 pouces, tout ce qui est moins qu'un kit de freins massif paraît perdu.
La configuration : Brembo BM8 + StopFlex
Il s'agit d'une spécification « sans compromis ». Nous avons associé le plus grand étrier de route que Brembo fabrique à nos disques à la plus haute capacité.
| Véhicule | Mercedes-AMG G63 (W463) |
|---|---|
| Étrier avant | Brembo BM8 (8 pistons) |
| Disque avant | StopFlex 410 mm CCB (carbone-céramique) |
| Étrier arrière | Brembo BM4 (4 pistons) + intégration EPB |
| Disque arrière | StopFlex 380mm CCB (Carbone-céramique) |
⚠️ Ajustement critique
Les Brembo BM8 est physiquement l'un des plus grands étriers au monde. Il nécessite Roues de 22 pouces comme minimum sûr pour le dégagement de la jante. N'essayez pas d'installer ceci sous des roues standard de 20 pouces ou sous la plupart des 21 pouces sans vérification précise au gabarit.
Pourquoi cette amélioration fonctionne
Il ne s'agit pas seulement de la force de serrage ; c'est l'efficacité du système qui compte.
1. Perte de 30 kg
C'est le plus grand bénéfice caché. En éliminant environ 30 kg de poids non suspendu, le G63 paraît moins « de type camion ». La direction est légèrement plus légère, et la suspension récupère plus rapidement après de gros impacts. Cela transforme le comportement routier.
2. Ventilation 4D
Le Brembo BM8 utilise la technologie de refroidissement « 4D » avec des plaquettes exposées à l'air. Associée à la haute conductivité thermique des disques CCB StopFlex, ce système évacue la chaleur plus rapidement qu'elle n'est générée, même lors de conduites soutenues.
3. Zéro poussière
Les propriétaires de G63 connaissent la galère de nettoyer des jantes à multi-rays. Les plaquettes StopFlex CCB génèrent pratiquement aucune poussière. Vos jantes restent propres pendant des semaines.
Galerie d'installation
FAQ des freins du G63
Q : La mise à niveau des freins arrière fonctionne-t-elle avec le frein de stationnement électrique ?
Oui. Nous utilisons un montage à double étrier ou une solution de support EPB intégré (selon la demande de configuration spécifique) pour garantir que le frein de stationnement électrique (EPB) d'origine Mercedes fonctionne parfaitement sans provoquer d'erreurs au tableau de bord.
Q : Cela s'adaptera-t-il à mes jantes AMG d'origine de 21 pouces ?
L'espace est extrêmement restreint. Le BM8 est un étrier massif. Nous recommandons vivement des roues de 22 pouces pour un dégagement sûr. Si vous tenez absolument à utiliser des 21 pouces, nous devrons effectuer une vérification par gabarit spécifique.
Q : Comment cela se compare-t-il à l'option céramique d'usine ?
Mercedes n'offre pas d'option de frein carbone-céramique pour le G63 standard sur de nombreux marchés (souvent réservée aux éditions limitées). Cette configuration StopFlex + Brembo offre des performances égales ou supérieures à celles des céramiques d'origine à un tarif compétitif.
