La BYD Song L-EV est impressionnante. Avec son châssis CTB (Cell-to-Body) et sa suspension à double triangulation, elle dispose d'un véritable potentiel en virage. Mais elle a un ennemi de taille : Poids . Ce propriétaire avait déjà mis à niveau vers des étriers Alcon RC6 avec des disques en acier ("Étape 1"). Cela a résolu le problème de puissance de freinage, mais pas le problème de physique. Pour libérer véritablement le potentiel de la suspension, nous devions réduire la masse en rotation. C'est pourquoi nous sommes passés à la "Étape 2" : conserver les étriers Alcon mais remplacer l'acier lourd par Disques carbone-céramique StopFlex.
L'étape 1 était bonne, l'étape 2 est parfaite
Voici la réalité lorsqu'on modifie de gros SUV électriques : Les gros étriers à eux seuls ne suffisent pas.
La configuration initiale du propriétaire (Alcon RC6 + disques en acier) fournissait une excellente force de serrage. Cependant, lors d'une conduite agressive, deux problèmes demeuraient :
- Saturation thermique : Un VE de 2,3 tonnes génère une énergie cinétique massive ($E_k$) lors du freinage. Les disques en acier absorbent cette chaleur et finissent par perdre en efficacité.
- Poids Non Suspendu : Un disque en acier de 400 mm est une ancre. Il force la suspension à travailler davantage, rendant la voiture lourde et "saccadée" sur les bosses.
La solution n'était pas de changer l'étrier — le RC6 est excellent. La solution était de changer le métallurgie du disque.
Spécifications de l'installation
Il s'agit d'une mise à niveau ciblée "Échange de rotor". Nous avons conservé les étriers haute performance existants et optimisé la piste de friction.
| Véhicule | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Étrier avant | Alcon RC6 (6 pistons) - Conservé |
| Mise à niveau des disques | StopFlex 400 mm LCCB (céramique carbone) |
| Matériau des plaquettes | Composé spécifique CCB StopFlex |
| Taille de roue | 20 pouces (Requis) |
⚠️ Limite d'ajustement
Cette configuration utilise un Disque 400 mm. Vous ne pouvez pas l'utiliser sur des roues de 19 pouces. Des roues de 20 pouces sont le minimum requis pour dégager l'ensemble étrier et disque. Si vous utilisez les roues d'origine de 20 pouces, des entretoises peuvent être nécessaires selon le déport.
Les données d'ingénierie
Pourquoi dépenser de l'argent pour passer de l'acier au carbone ? Les chiffres justifient l'investissement.
1. Réduction de la masse rotative
Nous avons pesé les composants lors de l'échange. La différence est flagrante pour la géométrie de la suspension.
| Composant (400 mm) | Rotor en acier | StopFlex CCB | Économies |
|---|---|---|---|
| Anneau de rotor (par côté) | ~14,5 kg | ~7,5 kg | -48% |
| Poids total de l'essieu | ~29 kg | ~15 kg | ~14 kg économisés |
2. Capacité thermique
La Song L est lourde. Des arrêts répétés depuis des vitesses autoroutières peuvent amener les disques en acier au-delà de 600 °C, où ils s'assouplissent et perdent de l'efficacité. Les rotors StopFlex CCB restent stables bien au-delà de 1 000 °C. Vous obtenez une friction constante, arrêt après arrêt, sans la sensation de "pédale molle".
Galerie d'installation
FAQ sur la mise à niveau du BYD Song L
Q : Puis-je utiliser des étriers Alcon RC6 avec des disques en carbone ?
Oui. L'étrier Alcon RC6 est très polyvalent. Nous fournissons un chapeau de rotor StopFlex qui décale parfaitement le disque pour correspondre aux points de fixation de l'Alcon. Il vous suffit de remplacer les plaquettes par notre composé compatible CCB.
Q : Cela affecte-t-il l'amplificateur de freinage électronique (Bosch iBooster) ?
Non. La Song L utilise un système de freinage intelligent. Mettre à niveau le matériel mécanique (disques/étriers) n'interfère pas avec la logique de l'ABS ou de l'ESP. En fait, la friction constante des céramiques carbone rend souvent l'engagement de l'ABS plus fluide.
Q : Est-ce adapté à la conduite quotidienne ?
100%. C'est sans doute mieux mieux pour la conduite quotidienne que les freins en acier haute performance car il élimine la poussière de frein. Vos jantes restent propres, et le système est silencieux grâce à nos plaquettes spécifiques pour la route.
