Der Aufbau: Was ist beim SU7 Ultra verbaut
| Fahrzeug | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|
| Vordere Einrichtung | Werkstatt 6-Kolben-Bremssattel mit 430mm STOPFLEX Langfaser-Keramikrotor |
| Hintere Einrichtung | Werkstatt-Bremssattel mit 410mm STOPFLEX Langfaser-Keramikrotor |
| Rotorkonstruktion | 3D-kontinuierliche Langfaser-Keramikmatrix |
| Beläge | STOPFLEX-Ausdauerbelagkonfiguration, abgestimmt auf die keramische Rotorfläche |
| Upgrade-Umfang | Direktpassende Vorder- und Hinterradrotor-Austausch, Beibehaltung des Werkstatt- Bremssattel-Layouts |
Vor der Bestellung bestätigen
Dieses Bauprojekt ist spezifisch für den Xiaomi SU7 Ultra, nicht für die breitere SU7-Reihe. Da der Ultra seine eigene Bremshardware und -software verwendet, bestätigen Sie, dass Ihr Fahrzeug dieses genaue Vorder- und Hinterrad-Setup hat, bevor Sie kaufen.
Was die Aufrüstung tatsächlich verändert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim SU7 Ultra wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Langfaser-Keramikmatrix | Der Ultra ist ein schweres, leistungsstarkes Elektrofahrzeug, das viel Hitze schnell in die Bremsscheiben ableiten kann. Langfaser wird für eine stärkere strukturelle Integrität als gehackte Faser-Keramik bei wiederholter thermischer Belastung gewählt. | Ein wiederholbarer Pedal- und Bremspunkt, wenn Sie wiederholt stark bremsen, anstatt dass die Verzögerung schleichend nachlässt. |
| Hitzebeständige Reibungsstabilität | Aufeinanderfolgende harte Bremsungen erhöhen die Scheibentemperatur erheblich, während minderwertige Materialien an Griff verlieren. | Bei 900°C liegt die getestete Reibung der Scheibenoberfläche immer noch bei etwa 0,3μ; mit STOPFLEX-Belägen kann die Reibung bei Normaltemperatur bis zu 0,4μ erreichen. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Stahl | Diese Bremsscheiben haben etwa die Hälfte der Masse eines gleichwertigen Stahlrotors, wodurch ungefedertes und rotierendes Gewicht an jeder Ecke reduziert wird. | Schnellere Federungreaktion bei Unebenheiten und ein leichteres, ehrlicheres Lenkgefühl, ohne die Original-Bremszangen zu berühren. |
| Wenig Staub, kein Rost, keramische Beschichtung | Ein täglich genutzter Ultra steht immer noch in Einfahrten und bei Regen zwischen Festplatten. | Sehr wenig Bremsstaub mit STOPFLEX-Belägen, Scheiben, die nach Regen nicht rosten, und einer rissartigen keramischen Oberfläche, die hinter dem Lenkrad sauber bleibt. |
| Wiederaufbereitbare Langfaser-Scheiben | Harte Nutzer verbrauchen Verbrauchsmaterialien schnell; das Wegwerfen ganzer Scheiben wird teuer. | Die Scheiben können wiederaufbereitet werden, was schwer fahrenden Nutzern eine langfristige Alternative zum vollständigen Austausch bietet. |
Was wird besser
- Wiederholbare Bremsleistung durch aufeinanderfolgende harte Bremsungen
- Höhere Hitzebeständigkeit vorne und hinten bei dauerhafter Belastung
- Niedrigere ungefedert und rotierende Masse an jeder Ecke
- Sehr wenig Bremsstaub und ein saubereres Felgenbild
- Scheiben, die nach Regen nicht rosten und wiederaufbereitbar sind
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr Auto ist der SU7 Ultra, kein anderes SU7-Modell
- Vordere und hintere Werkstattbremszangen passen zu diesem 430mm/410mm Setup
- Pad-Auswahl passt sich an dein tatsächliches Fahrverhalten an: Straße, Gelände oder Rennstrecke
- Du möchtest eine Bremsscheiben-Upgrade, keinen kompletten großen Bremssatz
Wenn du dir nicht sicher bist, ob dein Auto hier die richtige Spezifikation hat, sende uns deine Details und wir bestätigen die Xiaomi SU7 Ultra Passform, bevor du bestellst, über unsere Xiaomi CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
SU7 Ultra Bremsenfragen
Der SU7 Ultra verfügt bereits über Keramikbremsen. Warum auf STOPFLEX umsteigen?
Hier geht es nicht darum, ein schwaches Werkssystem zu reparieren. Es ist für Besitzer, die die Bremsen wiederholt stark belasten und mehr Spielraum wollen. STOPFLEX verwendet langfaserige Kohlenstoff-Keramik-Konstruktion, die für eine stärkere strukturelle Integrität und bessere Hitze-Resistenz als gehackte Faser-Bremsscheiben entwickelt wurde.
Wird dies meine Bremsdistanz verkürzen?
Bei einem plötzlichen Stopp aus hoher Geschwindigkeit bestimmt die Reifenhaftung die Grenze, nicht die Bremsscheibe. Der eigentliche Vorteil ist die Konsistenz: eine hitzebeständigere Bremsscheibe ermöglicht einen wiederholbaren Pedal- und Bremspunkt bei wiederholtem harten Einsatz, wie bei aufeinanderfolgenden Bremsungen bergab oder auf der Rennstrecke.
Bleibt die Original-Bremsanlage mit den Fabrik-Bremssätteln und Elektronik erhalten?
Ja. Dies ist ein passgenauer Austausch der Bremsscheibe, der die originalen 6-Kolben-Vorderbremssättel, die Hinterbremssättel und die ursprüngliche Geometrie beibehält, sodass sie mit der bestehenden Bremshardware und Elektronik des Fahrzeugs kompatibel ist. Überprüfen Sie die Passform für Ihr genaues Fahrzeug, bevor Sie bestellen.
Können STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben repariert werden?
Ja. STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Langfaser können repariert werden, was wichtig ist, wenn Sie das Auto aggressiv nutzen und eine langfristige Bremsscheibenstrategie anstelle eines vollständigen Austauschs verfolgen.
Ist dies ein Upgrade für die Straße oder die Rennstrecke?
Beides, aber der stärkste Fall ist der wiederholte harte Einsatz. Sie profitieren weiterhin von geringem Staub, keinem Rost nach Regen und einer sauberen Felgenfläche auf der Straße. Der Nutzen wächst, je häufiger Sie die Bremsen stark erhitzen.
