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Die Bau- & Teileliste
| Fahrzeug | Audi S4 (B9) Limousine |
|---|---|
| Vorderer Rotor (STOPFLEX) | 380 x 34 mm langfaseriger Kohlenstoff-Keramik-Scheibe |
| Vorderer Bremssattel-Kontext | Werkseitig 6-Kolben Akebono oder bestimmte 380mm Nachrüst-Bremskits |
| Beläge | STOPFLEX keramische Verbindung mit geringem Staubaufkommen |
| Zielrad | 19 Zoll (Freigabe gemäß Raddesign bestätigt) |
| Achsspektrum | Upgrade der vorderen Bremsscheibe |
Vor der Bestellung bestätigen
Dieses 380-mm-Setup ist für die S4 B9-Fabrik-Akebono-Vorderradbremsen mit 6 Kolben sowie für bestimmte 380-mm-Aftermarket-Großbremskits vorgesehen. Wenn Ihr Fahrzeug eine Aftermarket-Bremssattel verwendet, bestätigen Sie zuerst die Radnabenversatz und die Nabenmaße — und prüfen Sie die Freigängigkeit gegen Ihr spezielles 19-Zoll-Rad vor der Installation.
Warum es beim S4 funktioniert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim S4 B9 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Kohlenstoff-Keramik-Scheibe, etwa halb so schwer wie eine gleich große Stahlbremsscheibe | Der S4 trägt eine Menge Masse über die Vorderachse, und die Bremsscheibe sitzt genau an der Stelle, wo Gewicht am meisten schadet. | Ein leichteres Gefühl an der Front, ein saubereres Einlenkverhalten und eine Federung, die auf unebenem Asphalt freier reagiert. |
| Hohe Hitzebeständigkeit — Oberflächenreibung bleibt bei etwa 0,3μ, selbst bei rund 900°C. | Auf Nebenstraßen und bei langen Abfahrten sammelt sich Hitze in einer vorn-biased AWD-Limousine schneller an, als die meisten Besitzer erwarten. | Das Pedal bleibt konstant, während eine Stahl-Bremse bei Hitzeentwicklung anfangen würde, an Leistung zu verlieren. |
| Kombination aus keramischen Bremsbelägen mit geringem Staubaufkommen. | Die Werkstatt-Bremsen des S4 bedecken 19-Zoll-Räder zwischen den Waschgängen mit einer dunklen Staubschicht. | Felgen, die viel länger sauber bleiben, mit einem Bremssystem, das auf einem Premium-Limousine den Eindruck macht. |
| Rotoren, die nicht rosten | Tägliche Fahrzeuge sitzen bei Regen, und Stahlrotoren bilden schnell einen orangefarbenen Film. | Kein Oberflächenrost nach nassem Wetter, selbst wenn das Auto einige Tage steht. |
| Langfaserige CCB-Konstruktion | Street S4s sammeln über Jahre Kilometer, daher beeinflusst die Rotor-Langlebigkeit die tatsächlichen Kosten des Upgrades. | Lebensdauer im Straßenbetrieb bei 250.000–300.000 km, wenn das Auto nicht auf der Rennstrecke ist. |
Was wird besser
- Weniger ungespannte und rotierende Masse an den Vorderrädern
- Stabileres Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen
- Viel weniger Bremsstaub an den Rädern
- Kein Rotorrost nach Regen
- Lange Straßenlebensdauer, die die Kosten über Jahre verteilt
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ob Ihr Auto mit dem werkseitigen Akebono 6-Kolben oder einem Aftermarket-380mm-Kit ausgestattet ist
- Rotorversatz und Nabenmaße, falls der Bremssattel aftermarket ist
- Freiraum gegen Ihr genaues 19-Zoll-Raddesign
- Dass ein Austausch des Vorderrotors mit Ihrer tatsächlichen Nutzung des Autos übereinstimmt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto das werkseitige Akebono-System oder einen Aftermarket-Bremssattel hat, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den Audi S4 B9, bevor Sie bestellen Audi CCB Kollektion.
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Audi S4 B9 Carbon-Keramik-Bremsen FAQ
Passt dieser Rotor zu den originalen Akebono-Bremszangen oder nur zu Aftermarket-Kits?
Der 380mm STOPFLEX-Vorderrotor ist als direkter Ersatz für die originalen 6-Piston-Akebono-Bremsen des Audi S4 B9 konzipiert. Er passt auch zu bestimmten 380mm Aftermarket-Bremskits, aber bei Aftermarket-Bremszangen sollten Sie vor der Bestellung die Rotor-Offset- und Nabenmaße überprüfen.
Ich fahre bereits ein Aftermarket-Großbremskit mit Stahlrotoren. Lohnt es sich, nur die Rotoren auszutauschen?
Für viele Besitzer ja. Wenn die Bremszange bereits Ihren Anforderungen entspricht, reduziert der Wechsel von Stahl- auf Carbon-Keramik-Rotoren das Gewicht an der Vorderachse, verbessert die Hitzeaufnahme und verringert Bremsstaub, ohne dass Sie ein komplett neues Bremssystem kaufen müssen.
Werde ich tatsächlich einen Unterschied beim Fahren spüren?
Sie können. Der S4 trägt viel Gewicht über der Nase, daher reduziert das Kürzen der Rotorenmasse das ungesprungene Gewicht direkt an den Vorderrädern. Das sorgt für ein saubereres Einlenkverhalten, ermöglicht der Federung, freier zu arbeiten, und sorgt für ein gleichmäßigeres Bremsgefühl, wenn Sie es beanspruchen.
Wird das 380-mm-Setup mit den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern kompatibel sein?
Das Upgrade ist für 19-Zoll-Räder konzipiert, aber Speichenform und Freiraum variieren je nach Rad. Überprüfen Sie den Freiraum bei Ihrem genauen Rad, bevor Sie kaufen oder installieren.
Wie lange halten diese Rotoren bei einem straßengefahrenen S4?
Bei normaler Straßenbenutzung überdauern sie typische Stahlrotoren bei weitem. Die Lebensdauer im Straßenbetrieb kann bei etwa 250.000 bis 300.000 km liegen, wenn das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke eingesetzt wird.
