Der Aufbau: Front-Kit und Teileliste
| Artikel | STOPFLEX Front-Kit |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model X |
| Upgrade-Umfang | Maßgeschneidertes Front-Bremskit (Bremssattel + Rotor-Konversion) |
| Vordere Bremssattel | Brembo GTS 6-Kolben-Festbremse |
| Vorderradrotor | STOPFLEX 405mm Kohlenstoff-Keramik |
| Beläge | STOPFLEX Niedrigstaub-Keramikmischung |
| Gewichtsersparnis an der Vorderachse | Ungefähr 12 kg / 26 lb |
| Mindestfelgengröße | 20 Zoll |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist eine vollständige Front-Bremssattel-Konversion, kein einfach austauschbarer Rotor für die originalen Tesla-Bremssättel. Es basiert auf 20-Zoll-Räder als Minimum, aber Speichen- und Barrel-Form unterscheiden sich von Rad zu Rad, daher garantiert ein reiner Durchmesser von 20 Zoll keine Freigängigkeit. Möchten Sie Ihre Original-Bremssättel behalten? Fragen Sie nach einem OE-ersetzten Kohlenstoff-Keramik-Rotorweg anstelle dieses Kits.
Warum es bei einem schweren E-Fahrzeug funktioniert
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem Model X wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 405mm Rotor + Brembo GTS 6-Kolben-Vorderbremse | Ein großer, schneller SUV stellt hohe Anforderungen an die Vorderachse, wenn die Rekuperation bei fast vollem Akku oder bei Kälte nachlässt. | Ein festeres Pedal und mehr Kopffreiheit bei langen Abfahrten oder wiederholten harten Bremsungen. |
| Kohlenstoff-Keramik-Rotor, kein Rost | E-Autos setzen auf Rekuperation, daher sitzen Eisenrotoren leicht genutzt und mit Oberflächenrost zwischen den Fahrten. | Kein rostiges, schleifendes erstes Anzeichen, nachdem das Auto im Regen gestanden hat. |
| Etwa die Hälfte des Gewichts von Stahl | Die Rotormasse ist ungespannt und rotierend, der schlimmste Ort, um Gewicht an einem schweren Fahrzeug zu tragen. | Etwa 12 kg von der Vorderachse entfernt und ein etwas schärferes Frontende. |
| Niedrigstaubige Keramikbeläge | Ein hochwertiger Alltagsfahrer sollte die ganze Woche keine schwarzen, staubigen Räder tragen. | Sauberere Felgenflächen und weniger Zeit in der Waschanlage. |
Was wird besser
- Mehr Wärmeaufnahme an der Vorderachse, falls die Moments-Regeneration nicht ausreicht
- Festerer und gleichmäßigerer Pedalweg bei wiederholtem starkem Bremsen
- Keine Oberflächenrost an den Bremsscheiben, die zwischen regenreichen Fahrten sitzen
- Etwa 12 kg weniger ungesprungene, rotierende Masse vorne
- Weniger Bremsstaub und sauberere Räder im Alltag
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihre Räder sind 20 Zoll oder größer
- Die genaue Speichen- und Barrelform Ihrer Räder passt an den GTS-Bremssattel
- Sie möchten eine vollständige Frontumrüstung, kein Austausch der Werkstatt-Bremssättel
- Der Umfang der Vorderachse passt zu Ihren Zielen für dieses Projekt
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Rad- und Modellangaben und wir bestätigen die Passgenauigkeit für den Tesla Model X, bevor Sie bestellen über unsere Tesla CCB Kollektion.
Galerie erstellen
Model X CCB Fragen
Passt eine 405mm Bremsscheibe in 20-Zoll-Räder am Tesla Model X?
Dieses Vorderrad-Kit ist auf 20-Zoll-Radfreiheit ausgelegt, und die 405mm Bremsscheibe sowie das Brembo GTS-Bremszylinderset sind so konzipiert, dass sie in 20-Zoll-Räder passen. Felgenbett- und Speichendesign variieren jedoch, daher überprüfen Sie die Freigängigkeit mit Ihren genauen Rädern, bevor Sie bestellen.
Verändert ein Carbon-Keramik-Bremsupgrade das Tesla-Einpedal-Fahren?
Nein. Die Rekuperation übernimmt weiterhin den Großteil des Bremsvorgangs im Alltag. Die Reibungsbremsen greifen nur ein, wenn Sie das Pedal stärker drücken oder wenn die Rekuperation durch eine volle Batterie oder kalte Temperaturen eingeschränkt ist, und Carbon-Keramik-Bremsscheiben sorgen dafür, dass diese Momente konstanter bleiben, da sie nicht rosten wie Eisen Scheiben.
Warum kombiniert man Brembo GTS-Bremszylinder mit STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Model X?
Das Set verbessert die Vorderachse mit einem 6-Kolben-Festbremszylinder und einer 405mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Das verleiht einem schweren Model X mehr Hitzekapazität, ein festeres Pedal und ein geringeres ungespanntes Masse im Vergleich zu einem ähnlichen Eisensystem.
Erhöht dieses Frontkit die Reichweite oder nur die Bremsleistung?
Es verbessert mehr das Fahrgefühl als die Reichweite. Das Reduzieren des Rotordurchmessers verringert die rotierende und ungesprungene Masse, was die Reaktion des Frontendes verbessern und möglicherweise einen kleinen Effizienzvorteil bringen kann, aber behandeln Sie es als Bremsen-Upgrade, nicht als Reichweiten-Upgrade.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramikbremsen auf einer straßengefahrenen E-Fahrzeug?
Lange auf der Straße. STOPFLEX bewertet straßengefahrene Keramikbremsen bei etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn sie nie im Rennbetrieb verwendet werden, und die Rekuperation eines E-Fahrzeugs entlastet die Reibungsbremsen, was die Haltbarkeit noch verlängern kann.
