Der Bau: Fahrzeug- und Teileliste
| Komponente | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera (976) |
| Vorderradbremsen | Akebono 10-Kolben-Feststellbremsen |
| Vorderradscheiben | STOPFLEX Carbon-Keramik, 440 x 40 mm |
| Hinterradbremsen | Serienmäßige 4-Kolben-Feststellbremsen (beibehalten) |
| Hinterradscheiben | STOPFLEX Carbon-Keramik, 380 x 28 mm |
| Achsschenkel-Ansicht | Frontbremse mit großer Bremsanlage plus Hinterradrotor-Upgrade |
| Angebotene Gewichtsersparnis | Insgesamt ca. 35 kg |
| Felgen-Kontext | Entwickelt für die serienmäßigen 21-Zoll-Felgen, Speichenfreiheit muss bestätigt werden |
Vor der Bestellung bestätigen
Dies ist eine individuelle Großbremsen-Anwendung, kein einfacher Rotorwechsel. Ein 440 mm großer Vorderrotor und ein 10-Kolben-Bremszange benötigen echten Freiraum hinter Ihrer Felge, daher müssen Durchmesser der Felge, Speichenform und Bremszangenprofil vor der Montage genau mit Ihrer 21-Zoll-Felge abgeglichen werden.
Was das Upgrade ändert und was bestätigt werden muss
| STOPFLEX-Funktion | Warum es beim Panamera 976 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 10-Kolben-Vorderradbremssattel auf einem 440 mm Rotor | Ein schwerer, schnelles Luxuslimousine überträgt den größten Teil der Bremskraft auf die Vorderachse. Mehr Kolben verteilen den Bremsbelagdruck gleichmäßig auf eine große Reibungsfläche. | Festeres, gleichmäßiger Pedalgefühl bei starkem Bremsen bergab oder wiederholten Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit. |
| Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben halb so schwer wie Stahl | Sie können eine 440 mm große Vorderradbremse verwenden, ohne die ungefederten Massen so zu erhöhen, wie es bei einer Stahlbremse dieser Größe der Fall wäre. | Schnelleres Einlenken, bessere Fahrwerksreaktion über Unebenheiten und ein großes Auto, das weniger zögert, die Richtung zu ändern. |
| Hitzebeständige Reibungsfläche | Bei 900°C hält die getestete STOPFLEX-Bremsscheibenreibung immer noch etwa 0,3μ, weit über dem Punkt, an dem Eisen zu sättigen beginnt. | Pedalgefühl, das nach einer Reihe harter Bremsungen nicht lang und weich wird. |
| Sehr wenig Staub mit STOPFLEX-Belägen | Große offene Porsche 21-Zoll-Räder zeigen jeden Bremsenschmutz. | Räder, die zwischen den Wäschen viel länger sauber bleiben. |
| Korrosionsfreier Rotorenkörper | Ein Panamera, der zwischen den Antrieben sitzt, bildet einen Rostring auf den Eisenrotoren. | Kein Rost nach Regen und eine saubere Rotorfläche durch die Speichen. |
| Lange Straßenlebensdauer | Karbon-Keramik ist kein Verbrauchsmaterial, das bei kurzer Nutzung im Straßenverkehr ausgetauscht wird. | Straßenlebensdauer von etwa 250.000 bis 300.000 km, wenn das Auto nicht auf der Strecke bleibt. |
Was wird besser
- Mehr vordere Klemmkraft und thermischer Spielraum, wo das Auto am härtesten arbeitet.
- Etwa 35 kg weniger Gesamtmasse, vieles davon ungespannt, für eine schärfere Reaktion.
- Saubere Räder dank sehr geringem Staub mit STOPFLEX-Belägen.
- Kein Rostring nach nassem Wetter oder längerer Parkzeit.
- Konstante kalte Bissigkeit, normal sogar bei etwa -20°C beim ersten Halt.
Was zuerst bestätigt werden muss
- Abstand zwischen Bremssattel und Speiche bei Ihrem genauen 21-Zoll-Rad, nicht nur Barrel-Durchmesser.
- Dass Ihr Auto die vordere 10-Kolben- und hintere Werkstatt-Bremssattel-Anordnung hat, wie hier gezeigt.
- Belag-Paarung: Verwenden Sie STOPFLEX-Beläge, um die genannten Staub- und Reibungswerte zu erreichen.
- Ihr tatsächlicher Anwendungsfall, da die Straßenleben-Modelle keinen Streckenbetrieb voraussetzen.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto mit den hier gezeigten Spezifikationen übereinstimmt, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passgenauigkeit für den Porsche Panamera (976), bevor Sie über unseren Porsche CCB Kollektion.
Build-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Wie vergleichen sich die Akebono 10-Kolben-Vorderrad-Bremszangen mit einer serienmäßigen 6-Kolben-Porsche-Ausstattung?
Akebono ist ein Tier-1-Bremsenlieferant mit einer starken Leistungsbilanz. Bei diesem Aufbau wurde die 10-Kolben-Vorderrad-Bremszange wegen ihrer Steifigkeit und ihrer gleichmäßigen Druckverteilung auf eine sehr große Bremsscheibe gewählt. Im Vergleich zu einer typischen 6-Kolben-Vorderrad-Bremse zielt sie auf eine konsistentere Klemmkraft und eine sauberere Modulation ab, wenn Sie die Bremsen stark und wiederholt belasten.
Warum die vorderen Bremssättel aufrüsten, aber die serienmäßigen hinteren beibehalten?
Die Vorderradachse übernimmt den größten Teil der Bremsarbeit, daher erfolgt die größte Hardwareänderung dort, wo sie am meisten wirkt. Das Vorderrad erhält 10-Kolben-Bremszangen und 440 x 40 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, während das Hinterrad die werkseitigen 4-Kolben-Bremszangen mit STOPFLEX 380 x 28 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben beibehält. Sie profitieren von verbesserten thermischen Eigenschaften und höherer Klemmkraft an der Vorderachse, ohne eine vollständige Umrüstung der Hinterbremse bezahlen zu müssen.
Klaren die 440mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit den werkseitigen 21-Zoll-Rädern?
Dieses Setup wurde für die werkseitigen 21-Zoll-Porsche-Räder entwickelt, aber die Barrel-Durchmesser sind nur ein Teil der Geschichte. Speichenform und Kolbenprofil sind ebenfalls wichtig, also bestätigen Sie die endgültige Freigängigkeit für Ihre genauen Räder, bevor Sie bestellen oder installieren.
Was bieten STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben auf einem Straßen-Panamera wirklich?
Geringeres ungefedertes Gewicht, bessere Hitzeaufnahme, sehr geringe Bremsstaubentwicklung bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen und kein Rost nach Regen. Für den Straßeneinsatz, der nicht auf der Rennstrecke stattfindet, beträgt die geschätzte Lebensdauer der Bremsscheiben etwa 250.000 bis 300.000 km.
