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Der Aufbau: Fahrzeug & Teile
| Artikel | STOPFLEX Aufbau am Panamera 976 |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera (976) |
| Vorne | 440 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe am werkseitigen Mehrkolben-Feststellzylinder |
| Hinten | 410 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe auf dem werkseitigen 4-Kolben-Bremssattel |
| Bremssattel-Plan | Nur Austausch der Bremsscheibe, behält die originalen Porsche-Bremssättel bei |
| Beläge | STOPFLEX Keramikmischung mit geringem Staubaufkommen |
| Felgenfreiheit | Passt auf OEM 21-Zoll-Felgen |
| Gewichtseinsparung | Ca. 20 kg Gesamtgewicht weniger am Auto |
| Bereich | Upgrade auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten |
Überprüfen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dieses Kit ist für Panamera (976) Fahrzeuge mit der werkseitigen Mehrkolben-Bremse ausgelegt. Es ersetzt die Stahlrotoren und verwendet Ihre bestehenden Bremssättel, stellen Sie also vor dem Kauf sicher, dass Ihr Bremssystem genau passt.
Was das Upgrade tatsächlich bewirkt
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem Panamera 976 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Carbon-Keramik-Rotoren, etwa halb so schwer wie Stahl | Der Panamera ist eine große, schwere Limousine mit vier Türen, daher schadet jedes Kilo am Rad Fahrkomfort und Lenkung. Dieses Upgrade spart etwa 20 kg insgesamt. | Schnelleres Einlenkverhalten und ein Fahrgefühl, das weniger den Eindruck vermittelt, als würde Masse über Unebenheiten gezogen. |
| Hält etwa 0,3μ Oberflächenreibung bei 900°C | Ein schneller, schwerer Limousine gibt bei einer langen Abfahrt oder einer Backroad-Fahrt viel Hitze an die Bremsen ab. | Ein festeres, wiederholbares Pedal nach mehreren harten Bremsungen anstelle von Fade. |
| Niedrigstaub-keramische Beläge | Große Mehrspeichen-Porsche-Räder zeigen jeden Staubkorn und sind schwer sauber zu halten. | Räder, die zwischen den Wäschen viel länger sauber bleiben. |
| Scheiben rosten nach Regen nicht | Stahlplatten bilden über Nacht einen orangefarbenen Film und fühlen sich bei den ersten Bremsungen rau an. | Kein Oberflächenrost, kein kratziges erstes Bremsgefühl, nachdem das Auto steht. |
| Langfaser-CCB-Bauweise | Ein hochwertiges Auto wie dieses wird jahrelang gefahren, daher ist die Rotorhaltbarkeit ein wichtiger Faktor. | Straßenleben, das ohne Rennstreckennutzung etwa 250.000–300.000 km erreichen kann. |
Was wird besser
- Etwa 20 kg weniger ungespeicherte Masse für präziseres Lenken und bessere Kontrolle auf unebenen Straßen
- Stärkerer Fade-Widerstand bei häufigem und hartem Bremsen
- Deutlich sauberere Räder dank staubarmen Belägen
- Kein Rostfilm nach Regen, somit bleibt das erste Bremsgefühl konstant
- Lange Straßenlebensdauer bei einem Auto, das Sie behalten möchten
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ihr Panamera 976 ist mit dem werkseitigen Mehrkolben-Bremssystem ausgestattet
- Vorderrad 440 mm und Hinterrad 410 mm Rotorgröße entspricht Ihrem Fahrzeug
- Sie behalten die Original-Bremssättel, keine große Bremsumrüstung geplant
- Ihre Räder sind OEM 21 Zoll oder passen sonst zu den Rotoren
Wenn Sie unsicher sind, ob Ihr Fahrzeug den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den Porsche Panamera 976, bevor Sie bestellen Porsche CCB Sammlung.
Build-Galerie
FAQ
Muss ich die werkseitigen Porsche-Bremssättel austauschen?
Nein. Dies ist ein Rotor-Upgrade nur für Panamera 976 Fahrzeuge mit dem werkseitigen Mehrkolben-Bremssystem. Die STOPFLEX-Kohlenstoff-Keramikscheiben sind so konzipiert, dass sie an Ihre Original-Bremssättel montiert werden können, es ist keine vollständige große Bremsumrüstung erforderlich.
Reinigen diese Rotoren die serienmäßigen 21-Zoll-Räder?
Ja. Dieses Setup verwendet 440 mm vorne und 410 mm hinten große Rotoren, die auf das serienmäßige Bremssystem abgestimmt sind, mit Bestätigung der Passform für OEM 21-Zoll-Räder. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer die Passform für Ihr genaues Fahrzeug.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen, wenn sie kalt oder nass sind?
Sie können beim ersten Bremsen einen leicht veränderten Ansprechpunkt bemerken, wenn die Scheiben kalt oder nass sind. In Kombination mit STOPFLEX-Belägen bleibt die Reaktion bei kaltem Wetter für den Straßeneinsatz normal, sodass das Auto als Alltagsfahrzeug geeignet ist.
Wie unterscheidet sich das von der serienmäßigen PCCB?
Es bietet die Leistung von Carbon-Keramik-Rotoren, während die serienmäßigen Bremssättel erhalten bleiben. Wenn Sie geringeres Rotordurchmessergewicht, hohe Hitzebeständigkeit und saubere Räder ohne den Austausch des gesamten Bremssystems wünschen, ist dies der OEM-ähnliche Weg dazu.
Wie lange halten die Rotoren im Straßenbetrieb?
Für den Straßeneinsatz ohne Rennstrecke kann die Lebensdauer der STOPFLEX-Rotoren etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen, deutlich länger als bei einem herkömmlichen Stahlrotor unter den gleichen Bedingungen.
