Der Aufbau: Was ist an diesem GT3 verbaut
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 GT3 (992) |
| Vorne | Werkseitiger 6-Kolben-Bremssattel mit 410mm STOPFLEX-Keramik-Carbon-Rotor |
| Hinten | Werkseitiger 4-Kolben-Bremssattel mit 390mm STOPFLEX-Keramik-Carbon-Rotor |
| Bereich | Direktpassender Rotor-Upgrade für die werkseitigen GT3-Bremssättel |
| Angebotene Gewichtsersparnis | Ca. 18 kg insgesamt im Vergleich zu Stahl |
| Konstruktion | Kontinuierliche Langfaser-Kohlenstoff-Keramikmatrix |
| Kompatibilität mit Bremssätteln | Rote Stahl-Bremssättel und gelbe PCCB-Fabriksättel |
Überprüfen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist ein Rotor-Upgrade für den Fabrik-992 GT3 Bremssättel. Es funktioniert mit beiden rote Stahl-Bremszange und gelbe PCCB Bremssättel, behält aber das ursprüngliche Bremssättel-Layout bei und wandelt nicht auf ein anderes Bremssystem um. Überprüfen Sie, welche Bremssättel Ihr Auto trägt, bevor Sie bestellen.
Was ändert Carbon-Keramik wirklich an einem 992 GT3
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem 992 GT3 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Etwa 18 kg rotierende Masse reduziert | Die Vorderachse des GT3 ist bereits scharf, daher beeinflusst das Gewicht an den Ecken das Kurvenverhalten und das Fahrverhalten mehr als Gewicht irgendwo anders. | Schnelleres Einlenken und eine vordere Achse, die sich schneller über Bordsteine und unebenen Straßen beruhigt. |
| Hält etwa 0,3μ bei 900°C | Schnelle Straßenfahrten und aufeinanderfolgende Runden auf der Rennstrecke belasten die Bremsen mit Hitze, die Stahlssysteme zum Nachlassen bringt. | Ein Pedal, das sich auf Runde fünf genauso anfühlt wie auf Runde eins. |
| Langfaser-Karbon-Keramik-Matrix | Kontinuierliche Faser bietet eine stärkere Struktur als gehackte Faser, und diese Rotoren können oft neu bearbeitet werden. | Langlebigkeit, die Sie aushalten können, plus ein Wartungspfad statt nur Austausch. |
| Wenig Staub mit STOPFLEX-Pads, kein Rost | Ein GT3 zeigt alles hinter offenen Rädern, und die Bremsscheiben oxidieren nach Regen nicht. | Sauberere Räder zwischen den Wäschen und keine rostigen Scheiben nach dem Stillstand des Autos. |
| Direktpassend auf die Originalbremssättel | Sie behalten die Original-Bremsarchitektur und Pedalabstimmung des GT3 bei, anstatt das System neu zu entwickeln. | Das Auto fährt immer noch wie ein GT3, nur leichter und hitzebeständiger. |
Was wird besser
- Etwa 18 kg weniger rotierende und ungesprungene Masse an den Ecken
- Konstanter Pedalgefühl bei wiederholtem starkem Bremsen und Streckentemperatur
- Deutlich weniger Bremsstaub mit STOPFLEX-Belägen und Bremsscheiben, die nicht rosten
- Langfaser-Bremsscheiben, die oft neu abgerichtet werden können, anstatt entsorgt zu werden
- Werkseitige Bremssattel-Anordnung und -Gefühl bleiben erhalten
Was zuerst bestätigt werden muss
- Ob Ihr Auto rote Stahl-Bremssättel oder gelbe PCCB-Bremssättel hat
- Dass die 410 mm vorne / 390 mm hinten Größe mit Ihrem GT3 übereinstimmt
- Wahl und Inspektionsroutine der Pads bei regelmäßigem Rennstreckeneinsatz des Autos
- Sorgfältige Radwartung zum Schutz der Rotorränder
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Bremssättel Ihr Auto hat oder ob die Größen passen, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passform für den 992 GT3, bevor Sie über unseren Porsche CCB Sammlung.
Aufbau-Galerie
992 GT3 Carbon-Keramik-Bremsen FAQ
Passt das zu meinem 992 GT3, wenn es mit Stahlbremsen und roten Bremssätteln ausgestattet ist?
Ja. Die STOPFLEX-Rotoren sind auf die werkseitigen 992 GT3-Bremssättel abgestimmt und passen sowohl zu den roten Stahlbrems-Sätteln als auch zu den gelben PCCB-Sätteln, sodass sowohl Stahlbremsen- als auch Keramikbesitzer das Kit verwenden können.
Wie viel Gewicht spart dieses Upgrade tatsächlich?
Diese Anwendung ist ungefähr 18 kg leichter als das Stahl-Setup. Dieses Gewicht wird durch rotierende und ungesprungene Masse an den Ecken reduziert, was sich am stärksten im Lenkradgefühl und im Fahrverhalten bemerkbar macht.
Werden Carbon-Keramik-Bremsen meinen GT3 schneller machen?
Sie erhöhen nicht die Leistung. Sie reduzieren die rotierende Masse an den Ecken, was das Einlenk präziser macht und die Federung besser auf die Oberfläche reagieren lässt. Das Auto fühlt sich reaktionsschneller an, und die Bremsen bleiben bei wiederholten starken Bremsungen konstanter.
Benötigen Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei Radwechseln besondere Pflege?
Sie nehmen Bremswärme und Belastung sehr gut auf, aber die Kanten der Scheibe mögen keinen scharfen Aufprall. Gehen Sie beim Reifen- und Radwechsel vorsichtig damit um. Radführungsstifte sind eine sinnvolle Vorsichtsmaßnahme, wenn die Räder abgenommen werden.
Können STOPFLEX-Carbon-Keramik-Bremsscheiben neu bearbeitet werden?
Ja, STOPFLEX-Langfaser-Scheiben können oft neu bearbeitet werden, anstatt entsorgt zu werden, was die Lebensdauer verlängert und die langfristigen Betriebskosten im Vergleich zu einigen austauschbaren Keramikscheiben senkt.
