Der Aufbau: 992 CCB Hardware und Teile
| Artikel | STOPFLEX 992 Konfiguration | Notizen |
|---|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911, 992 Fahrgestell (Carrera-Basis) | Nachrüstmöglichkeit für Fahrzeuge ohne werkseitige PCCB |
| Vordere Ausstattung | OEM-ähnlicher Porsche PCCB-Bremssattel mit 420 mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor | Größere vordere Ausstattung; Radfreiheit muss bestätigt werden |
| Hintere Ausstattung | OEM-Stil Hinterradbremssattel mit 390 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe | Hält das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad bei wiederholten Bremsvorgängen |
| Bremsscheibenaufbau | STOPFLEX Langfaser-Carbon-Keramik | Etwa die Hälfte des Gewichts einer gleichgroßen Stahlscheibe |
| Rad in diesem Aufbau | 20 Zoll vorne / 21 Zoll hinten | Der Durchmesser allein garantiert keinen Freiraum für den Bremssattel |
| Ungefedertes Gewicht | Etwa 18 kg (ungefähr 40 lb) leichter im Vergleich zu Eisen | Herstellerspezifische Zahl für dieses Setup |
Bestätigen Sie vor Ihrer Bestellung: Der 420 mm große Vorderradrotor und der größere Bremssattel lassen im Rad kaum Spielraum. Ein 20-Zoll-Vorderrad ist der Ausgangspunkt, kein Garant — Speichenform, Versatz und Profil des inneren Laufrings müssen alle überprüft werden, insbesondere bei Aftermarket-Felgen.
Warum Carbon-Keramik bei einem 992
| STOPFLEX-Funktion | Warum es bei einem 992 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Der Rotor wiegt etwa halb so viel wie Stahl | Ein 911 lebt oder stirbt daran, wie es die Richtung ändert; Gewicht an den Ecken dämpft das | Etwa 18 kg weniger ungesprungene Masse, präziseres Einlenkverhalten und bessere Fahrdynamik |
| Langfaser-Kohlenstoff-Keramik-Konstruktion | Straßen- und schnelle Landstraßenutzung erfordert wiederholte harte Bremsungen, nicht nur eine große | Das Pedal bleibt bei jedem Bremsvorgang gleichmäßig, anstatt bei Hitze nachzugeben |
| Hitzebeständige Reibung hält etwa 0,3μ bei 900°C | Eine lange Bergabfahrt speichert schnell Hitze im System | Die Bremsen greifen auch bei hoher Hitze noch an, während eine Eisenbremse anfangen würde zu fading |
| Geringer Staub mit STOPFLEX-Belägen | 992 Räder sind Speichenräder, sodass die Bremssättel und Scheiben sichtbar sind | Felgenflächen bleiben sauber; weniger Schmutz beim Waschen |
| Kein Rost nach Regen | Ein täglich genutzter 911 fährt auf nassen Straßen und steht zwischen den Fahrten | Kein rostiger Bremsscheibensatz, der durch die Speichen blickt |
| Knisterartige Keramikbeschichtung | Die Bremsenhardware ist ein Designelement an diesem Auto, nicht nur funktional | Ein sauberes, hochwertiges Erscheinungsbild hinter den Rädern ohne Klammer-Überreste |
Was wird besser
- Etwa 18 kg weniger ungefedertes Gewicht im Vergleich zu Stahlrotoren
- Konstantes Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen
- Saubere Räder mit sehr geringem Bremsstaub
- Kein Roststreifen nach nassem Wetter oder Lagerung
- Lange Straßenlebensdauer, etwa 250.000–300.000 km, wenn nicht im Rennbetrieb
- OEM-ähnliches Aussehen, kein gefälschtes Halter-Design
Was zuerst bestätigt werden soll
- Ihre 992-Variante und die aktuellen Bremssattel-/Scheibenbefestigungen
- Freigängigkeit der Vorderräder: Speichenprofil, Offset, Innenringform
- Dass Sie die richtige Scheibengröße wählen: 420 mm vorne, 390 mm hinten
- Rotor und Beläge werden als ein System zusammen bestellt
- Ob Ihre Räder OEM oder Aftermarket sind, bevor die endgültige Größe festgelegt wird
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre 992-Details und Felginformationen, und wir bestätigen die Passform, bevor Sie über unseren Porsche CCB Kollektion.
Aufbau-Galerie
992 Carbon-Keramik FAQ
Können Sie PCCB-ähnliche Bremsen nachrüsten auf einen Standard Porsche 911 992 Carrera?
Ja. Ein auf 992 Carrera basierendes Auto kann größere OEM-ähnliche Porsche PCCB-Bremssättel mit STOPFLEX-Keramikrotoren verwenden, sobald die Hardware, Radgröße und Radfreiheit korrekt abgestimmt sind.
Welche Radgrößen verwendet dieser 992-Keramikrotor-Bau?
Er basiert auf 420 mm vorderen Rotoren und 390 mm hinteren Rotoren für die 992-Plattform.
Funktionieren STOPFLEX-Lamellen mit OEM-ähnlichen Porsche-Bremssätteln?
Ja. Für die richtige Porsche-Anwendung bestellt, sind STOPFLEX-Keramikrotoren für OEM-ähnliche Passform gebaut und funktionieren mit werkseitigen Bremssätteln in einem ordnungsgemäß konfigurierten Nachrüstsystem.
Muss ich die Radfreiheit vor diesem Upgrade überprüfen?
Ja. Der größere vordere Bremssattel und der 420 mm Rotor lassen wenig Platz im Rad, daher müssen Speichenprofil, Versatz und Innenfelgenform alle bestätigt werden, insbesondere bei Aftermarket-Rädern.
Wie viel Gewicht spart diese 992-Keramikbremssystem-Umrüstung?
Dieses Setup reduziert etwa 18 kg (ungefähr 40 lb) ungespannter Masse im Vergleich zum Stahl-Setup, da STOPFLEX-Keramikrotoren etwa halb so schwer sind wie gleich große Stahlrotoren.
