Der Aufbau: Teile und Montage
| Artikel | Was ist passend |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 718 GTS (982), Mittelmotor |
| Vordereinstellung | OEM 991 GT3 6-Kolben-Bremssattel mit 410mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Hintereinstellung | Serienmäßiger 4-Kolben-Bremssattel mit 390mm STOPFLEX Carbon-Keramikrotor |
| Beläge | STOPFLEX Straßen-/Rennstrecken-Keramikmischung |
| Hauptzylinder | Fabrik 718 Einheit beibehalten |
| Felgenmontage | Größe für 20-Zoll-Räder; endgültige Freigabe durch Raddesign bestätigt |
| Gewicht eingespart | Insgesamt etwa 20 kg (44 lb) |
Lesen Sie dies, bevor Sie bestellen
Dies ist ein maßgeschneiderter Big Brake Conversion entwickelt um 991 GT3 6-Kolben-Vorderradbremszangen, kein einfaches Nachrüstkit. Es benötigt die passenden Adapterhalterungen, und die 410mm große Vorderradbremse erfordert ein 20-Zoll-Rad — die meisten 19-Zoll-Räder sind nicht kompatibel. Überprüfen Sie Ihr genaues Raddesign, nicht nur den Durchmesser, vor dem Kauf.
Was das Upgrade tatsächlich bewirkt
| STOPFLEX-Feature | Warum es bei einem 718 GTS wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| 991 GT3 6-Kolben-Vorderradbremszange | Die serienmäßige 4-Kolben-Vorderradbremse begrenzt die Belagsform und die Wärmeaufnahmefähigkeit, wenn Sie die GTS-Karosserie fordern. Die größere Bremse benötigt einen größeren Belag mit mehr Materialoptionen. | Festeres Pedal, feinere Dosierung und Bremsen, die bei einem Abfahrtslauf oder einer Rennrunde nicht nachlassen. |
| 410mm vorne / 390mm hinten CCB-Bremsscheiben | Mehr Bremsflächengibt mehr thermische Masse, um wiederholte harte Bremsvorgänge ohne Fade aufzusaugen. | Konstante Verzögerung vom ersten bis zum zehnten Bremsvorgang, anstatt eines Pedals, das sich beim Aufheizen der Bremsen wandert. |
| Kohlenstoff-Keramik-Konstruktion | Diese Bremsscheiben sind etwa halb so schwer wie gleich große Stahlplatten, und das ist alles ungesprungene, rotierende Masse an einem Fahrzeug, das auf Feedback ausgelegt ist. | Schnelleres Einlenken und ein Fahrwerk, das sich bei unebenem Untergrund und schnellen Lenkbewegungen schneller beruhigt. |
| Hohe Hitzebeständigkeit | STOPFLEX-Bremsscheiben behalten auch bei anhaltenden Oberflächentemperaturen von 900°C noch bedeutenden Reibungskoeffizienten bei, etwa 0,3μ. | Die Bremsen bleiben auch auf einer heißen Bergstraße oder bei einer langen Rundenfahrt vorhersehbar, nicht nur beim ersten kalten Bremsen. |
| STOPFLEX-Beläge + keramische Scheiben | Die werkseitigen Stahlfelgen rosten nach einer Wäsche und werfen Staub, der die Räder zusetzt; der GTS-Besitzer legt normalerweise Wert auf das Aussehen des Autos. | Sehr wenig Bremsstaub, Scheiben, die nach Regen nicht anlaufen, und eine rissartige Oberfläche, die hinter den Speichen gut aussieht. |
Was wird besser
- Mehr Hitze-Reserve für Trackdays und schnelle Bergstraßen
- Schnelleres Pedalgefühl und bessere Modulation durch die steifere 6-Kolben-Vorderbremse
- Etwa 20 kg weniger ungesprungene, rotierende Masse für ein schnelleres Einlenken
- Sehr wenig Bremsstaub und Scheiben, die nach Regen nicht rosten
- OEM+ Look mit einer hochwertigen Keramik-Bremsscheibe hinter 20-Zoll-Rädern
Was zuerst bestätigt werden soll
- Ihr genaues 20-Zoll-Raddesign passt an den 410mm Vorderradrotor und den 6-Piston-Bremssattel
- Das Auto eignet sich für die GT3-Vorderradbremssattel-Konversion und Adapterhardware
- Ihr Straßen-/Rennstrecken-Mix, daher passen wir die richtige Belagsmischung an
- Wenn Sie nur gelegentlich fahren, sind die Vorteile das Gefühl, die Sauberkeit und das Gewicht mehr als der reine Bremsweg
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Rad- und Fahrgestelldetails, und wir bestätigen die Passform für Porsche 718 GTS (982), bevor Sie über unseren Porsche CCB Kollektion.
Baugalerie
718 GTS Bremsen-Upgrade FAQ
Warum 991 GT3-Bremssättel an einem 718 GTS montieren, anstatt die serienmäßigen 4-Kolben-Bremsen zu behalten?
Der serienmäßige 718 4-Kolben-Vorderbremssattel ist für den Straßenverkehr ausreichend, schränkt aber die Belagsform und die Wärmeaufnahmefähigkeit ein, sobald man es richtig krachen lässt. Der 6-Kolben-Vorderbremssattel des 991 GT3 nimmt größere Beläge mit mehr Belagsoptionen auf, und sein steiferer Körper verbessert das Pedalgefühl und die Dosierbarkeit bei wiederholtem starkem Bremsen.
Ist eine Carbon-Keramik-Bremse für einen straßengefahrenen 718 GTS übertrieben?
Nicht wirklich. Selbst wenn Sie nie auf der Rennstrecke sind, reduzieren leichtere Scheiben die ungefederten Massen, verbessern das Einlenkverhalten und halten Ihre Räder sauber, wenn sie mit STOPFLEX-Belägen kombiniert werden. Das Ergebnis ist ein wartungsärmeres, besseres Bremsgefühl, nicht nur größere Zahlen auf einer Bremsweg-Tabelle.
Passt das 410-mm-Vorderset auf die serienmäßigen 20-Zoll-Räder?
Dieses 410-mm-Vorderset und 390-mm-Hinterset ist für 20-Zoll-Räder ausgelegt. Die meisten 19-Zoll-Räder werden die größeren vorderen Scheiben und den 6-Kolben-Sattel nicht passen. Überprüfen Sie vor der Bestellung immer das genaue Raddesign, da Speichenform genauso wichtig ist wie Durchmesser.
Müssen Sie den Hauptbremszylinder für dieses Bremsupgrade wechseln?
Nein. Der serienmäßige 718-Hauptbremszylinder liefert genug Bremsflüssigkeit, um die 6-Kolben-Vorderbremssättel mit einem festen, linearen Pedal zu betreiben, sodass er für dieses Setup erhalten bleibt.
Wie lange halten die STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem 718 GTS?
Im Straßenbetrieb halten sie lange, mit einer angegebenen Lebensdauer von über 200.000 km auf der Straße. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Ihrem Fahrstil, der Belagwahl und davon ab, ob das Auto regelmäßig auf der Rennstrecke genutzt wird.
