Der Aufbau: BMW i7 G70 Carbon-Keramik-Bremsen-Spezifikation
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW i7 (G70) |
| Vordereinstellung | Factory M Sport Mehrkolben-Bremssattel mit 405 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Hintere Konfiguration | Werkseitiger Hinterbremssattel mit 380 mm STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheibe |
| Beläge | Kohlenstoff-Keramik-kompatible, geräuscharme Mischung |
| Räder montiert | 21 Zoll |
| Gewichtsreduzierung | Ca. 20 kg insgesamt im Vergleich zum werkseitigen Stahl-Setup |
| Bereich | Upgrade der Vorder- und Hinterbremsscheiben, werkseitige Bremssättel bleiben erhalten |
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Dies ist ein Rotor-Upgrade, das für BMW i7 G70-Fahrzeuge mit den werkseitigen M Sport-Feststellzangen vorne und 21-Zoll-Rädern für den 405 mm großen Vorderradrotor entwickelt wurde. Sie behalten die originalen Zangen und alle werkseitigen Elektroniksysteme. Senden Sie uns Ihre genaue Konfiguration, damit wir das Vorder- und Hinterradpaket korrekt abstimmen können.
Was das Upgrade bewirkt und was zu überprüfen ist
| STOPFLEX-Feature | Warum es beim i7 wichtig ist | Was Sie bemerken |
|---|---|---|
| Rotoren, die etwa halb so schwer sind wie gleich große Stahlrotoren | Der i7 ist ein fast drei Tonnen schweres Flaggschiff, daher wirkt sich jedes Kilo Rotorgewicht sowohl auf ungespannte Masse als auch auf die Rotationsinertia an der Ecke aus | Das Fahrwerk setzt sich auf unebenem Asphalt sauberer ab, und die Vorderachse fühlt sich etwas weniger schwer an |
| Rotoren rosten nach Regen oder Waschen nicht | Ein Elektroauto nutzt die Rekuperation zum Bremsen, sodass die Eisen-Discs in Ruhe rosten und sich vor dem Verschleiß eine Oberflächenrost bildet | Keine orangefarbenen Rotorflächen durch die Speichen, und kein kratziges erstes Bremsgefühl, nachdem das Auto einige Tage gestanden hat |
| Sehr geringe Staubbildung mit STOPFLEX-Belägen | Große 21-Zoll-Räder zeigen jeden Bremsstaub, und ein Auto dieser Größe zu waschen ist eine Aufgabe | Räder bleiben deutlich länger sauber zwischen den Wäschen |
| Hält etwa 0,3μ Oberflächenreibung bei 900°C im Test | Das Abbremsen eines schweren E-Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit speichert viel Energie in den Scheiben, und wiederholtes Bremsen erhöht die Hitze | Wiederholbares Pedalgefühl, wenn man die Bremsen stark beansprucht, wie bei einer langen Abfahrt |
| Langfaserige CCB-Bauweise, kein Rennstreckeneinsatz | Ein E-Fahrzeug, das hauptsächlich mit Rekuperation bremst, verschleißt seine Reibungsscheiben kaum | Lebensdauer der Rotoren, die auf der Straße etwa 250.000 bis 300.000 km erreichen kann |
Was sich verbessert
- Etwa 20 kg weniger ungesprungene und rotierende Masse an den Achsen
- Keine verrosteten Bremsscheiben mehr, die durch die Räder sichtbar sind
- Saubere Räder dank sehr geringem Staubaufkommen mit STOPFLEX-Belägen
- Stabileres Bremsgefühl bei Hitzeentwicklung durch harte, wiederholte Bremsvorgänge
- Lange Straßenlebensdauer, passend für einen verschleißarmen, regenerativen EV
Was zuerst bestätigt werden muss
- Dass Ihr i7 die werkseitigen M Sport-Feststellzangen mit Mehrkolben vorne hat
- Ihre genaue G70-Konfiguration, vorne und hinten, sodass beide Bremsscheibengrößen übereinstimmen
- Rad- und Freiraum für die 405 mm Bremsscheibe vorne an 21-Zoll-Rädern
- Dass Sie die werkseitigen Bremssättel und Elektronik behalten möchten, anstatt das gesamte System auszutauschen
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihr Auto den hier gezeigten Spezifikationen entspricht, senden Sie uns Ihre Details und wir bestätigen die Passgenauigkeit für den BMW i7 G70, bevor Sie bestellen BMW CCB Kollektion.
Build-Galerie
BMW i7 G70 Carbon-Keramik-Bremsen FAQ
Warum sollte man die Reibungsbremsen bei einem E-Fahrzeug aufrüsten, das regeneratives Bremsen nutzt?
Regen sorgt für den Großteil Ihrer alltäglichen Verzögerung, aber er reduziert die Bremswirkung, wenn die Batterie voll ist, bei einem plötzlichen Notstopp oder wenn Sie Geschwindigkeit auf einer langen Steigung abbauen. Das alles geschieht mit den Reibungsbremsen. Und weil die Eisenrotoren bei E-Fahrzeugen so wenig benutzt werden, neigen sie dazu, sich zu oberflächenrostigen. STOPFLEX Carbon-Keramik-Rotoren rosten nach Regen oder Waschen nicht, bleiben sauber und sind sofort einsatzbereit, wenn das Auto echte Bremskraft benötigt.
Werden Carbon-Keramik-Rotoren mein BMW i7 laut oder rau machen?
Nicht, wenn das System richtig abgestimmt ist. Dieser i7-Bau verwendet low-noise Pads, die mit Carbon-Keramik kompatibel sind, und behält die werkseitigen Sättel bei, um die Verfeinerung zu bewahren, die Sie im Auto erwarten. Da die Rotoren nach Regen oder Waschen nicht oxidieren, entfällt auch das grobe erste Bremsgefühl, das Eisen Scheiben nach längerem Stillstand bekommen.
Benötigt dieses i7-Upgrade neue Bremssättel?
Nein. Es ist ein direkt passender Rotor-Upgrade für BMW i7 G70-Fahrzeuge mit den werkseitigen M Sport-Festbremssätteln. Sie behalten die originalen Bremssättel, die hydraulischen Systeme und die elektronischen Systeme. Nichts an der Bremssoftware des Autos ändert sich.
Was bewirken Carbon-Keramik-Bremsen eigentlich bei einem schweren Luxus-Elektroauto?
Vier Dinge: geringeres ungefedertes und rotierendes Gewicht, kein Rost, sehr geringe Bremsstaubentwicklung bei Verwendung mit STOPFLEX-Belägen und bessere Hitzeableitung bei hartem Einsatz. Bei einem so schweren Auto wie dem i7 führen diese Vorteile zu saubereren Rädern, Bremsen, die nach längeren Phasen leichter Nutzung sofort einsatzbereit sind, und einem kontrollierteren Fahrgefühl bei harten Bremsungen.
Wie lange halten STOPFLEX-Keramik-Bremsscheiben im Straßenbetrieb?
Für den Stadtverkehr ohne Rennstreckeneinsatz beträgt die geschätzte Lebensdauer der Rotoren mit STOPFLEX etwa 250.000 bis 300.000 km. Bei einem Elektroauto, das hauptsächlich auf Rekuperation setzt, ist der Verschleiß der Reibungsbremsen noch geringer, weshalb die Haltbarkeit einer der wichtigsten Gründe ist, dies beim i7 zu tun.
