Der Lotus Emeya ist nicht nur ein Elektroauto; er ist ein Statement. Mit über 900 PS und aktiver Aerodynamik trägt er die Lotus-DNA "For the Drivers" ins Elektrozeitalter. Doch Batterien sind schwer. Der Emeya wiegt über 2.400 kg. Um das agile Handling zu erhalten, für das Lotus bekannt ist, muss das ungefederte Gewicht konsequent bekämpft werden. Genau das macht dieser Umbau, indem das Standardsystem durch TTSPORT Geschmiedete Monoblock-Bremssättel und federleicht StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Lotus-Philosophie: Gewicht ist der Feind
Colin Chapman sagte: "Vereinfachen, dann Leichtbau." Das ist mit einem riesigen Batteriepack schwer umzusetzen. Der einzige Bereich, in dem wir das Gewicht ohne Interieur-Strippen deutlich reduzieren können, ist das Ungefederte Masse (Räder, Reifen, Bremsen).
Durch den Tausch der schweren Eisenscheiben gegen StopFlex Carbon-Keramik-Scheiben reduzieren wir die rotierende Masse an den Ecken des Fahrzeugs. Dadurch kann das ausgeklügelte Luftfahrwerk schneller auf Straßenunebenheiten reagieren und hält den Reifenkontakt stets optimal.
Bauspezifikation: Geschmiedete EMB6 + 405mm CCB
Dies ist eine tracktaugliche Spezifikation, entwickelt für das enorme Drehmoment und Gewicht des Emeya.
| Fahrzeug | Lotus Emeya (Hyper-GT) |
|---|---|
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EMB6 (Geschmiedeter Monoblock, 6-Kolben) |
| Vordere Bremsscheibe | StopFlex 405mm CCB (Carbon-Keramik) |
| Konstruktion | Luftfahrt-Qualität: Geschmiedete Aluminiumlegierung |
| Felgengröße | 20 Zoll (Mindestanforderung) |
⚠️ Technischer Hinweis: Monoblock-Steifigkeit
Die TTSPORT EMB6 ist aus einem einzigen Stück Aluminiumlegierung geschmiedet. Das ist für ein Fahrzeug wie den Emeya entscheidend. Gegossene Bremssättel können sich unter den extremen Bremskräften eines 2,5-Tonnen-Fahrzeugs verformen, was zu einem schwammigen Pedalgefühl führt. Der EMB6 bleibt steif und bietet dem Fahrer sofortiges, lineares Feedback.
Warum ein Hyper-GT aufrüsten?
Hier geht es nicht nur um Optik (auch wenn das dazugehört); es geht darum, den Performance-Kreislauf zu schließen.
1. Thermisches Management
Eisenscheiben haben eine thermische Grenze. Sobald sie gesättigt sind, lässt die Bremsleistung nach. StopFlex CCB-Scheiben können dauerhaft bei über 1.000°C arbeiten, ohne zu schwächeln. So können Sie eine Passstraße mit demselben Vertrauen unten wie oben attackieren.
2. Lenkpräzision
Das Lenkgefühl ist die Seele eines Lotus. Schwere Bremsen dämpfen dieses Gefühl. Die deutliche Gewichtsreduzierung durch dieses Kit schärft das Ansprechverhalten beim Einlenken, sodass sich der große GT wie ein kleiner Sportwagen anfühlt.
3. Ästhetik & Sauberkeit
Das offene Raddesign des Emeya legt die Bremsen frei. Die massiven 405-mm-Carbon-Bremsscheiben füllen die 20-Zoll-Räder perfekt aus und erzeugen im Gegensatz zu Eisen keinen Bremsstaub, der das Aussehen Ihrer Felgen beeinträchtigt.
Installationsgalerie
Emeya Bremsen FAQ
F: Passt das auch beim Lotus Eletre?
Ja. Der Lotus Emeya und der Eletre teilen ähnliche Plattform-Architekturen (EPA). Dieses TTSPORT EMB6 + 405mm CCB Kit ist mit dem Eletre kompatibel, sofern Sie über den richtigen Radfreiraum verfügen.
F: Wie viel Gewicht wird eingespart?
Sie können erwarten, etwa 30 kg (66 lbs) an ungefedertem Gesamtgewicht an der Vorderachse im Vergleich zum Standard-Eisenbremssystem einzusparen.
F: Funktioniert das mit dem regenerativen Bremssystem?
Absolut. Die mechanischen Bremsen sind unabhängig von der elektrischen Rekuperation. Der Übergang zwischen Rekuperation und mechanischem Bremsen ist bei Carbon-Keramik-Bremsen oft sanfter, da sie konstante Reibungseigenschaften bieten.
