Der Toyota GR Supra (A90) ist wiederbelebte JDM-Royalty. Mit seinem BMW-B58-Motor und dem steifen Chassis schlägt er weit über sein Gewicht. Für Besitzer, die Rundenzeiten jagen, offenbaren sich die werksseitigen 4-Kolben-Bremsen jedoch schnell als Schwachstelle – anfällig für Überhitzung und Ausfall bei anhaltender Belastung. Dieser Besitzer übersprang „ausreichend“ und ging direkt zu „legendär“, indem er das Heiligtum kombinierte: Brembo GT-R nickelierte Bremssättel mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Der Kampf
Während der Supra ein leistungsstarkes Sportauto ist, hält sein Bremssystem sein wahres Potenzial auf der Strecke zurück:
- Thermisches Ausbleichen: Die werksseitigen Eisenscheiben haben Mühe, die immense Hitze zu verteilen, die vom 3.400-Pfund-Chassis erzeugt wird, was nach nur wenigen heißen Runden zu einem weichen Pedal führt.
- Ungefederte Masse: Schwere Eisenscheiben dämpfen das Lenkradfeedback und verlangsamen die Reaktion der Aufhängung, wodurch die angeborene Agilität des Supra verschleiert wird.
- Ästhetik: Für ein Auto mit so aggressivem Styling sehen die Standardbremsen dezent aus und produzieren enorme Mengen an Staub.
Technische Spezifikation
Dieser Umbau beinhaltet ein maßgeschneidertes Upgrade der Vorderachse, das darauf ausgelegt ist, die thermische Kapazität zu maximieren und das Gewicht zu minimieren und perfekt in Hochleistungs- 19-Zoll-Felgen.
| Fahrzeug | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
|---|---|
| Vordere Bremssättel | Brembo GT-R 6-Kolben Massiv (Nickelbeschichtet) |
| Vordere Bremsscheiben | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15,0 Zoll) |
| Gewichtseinsparung | ≈ 45% Reduktion gegenüber Eisen |
| Belagmaterial | StopFlex Rennstrecke & Straßengemisch |
Kompatibilitätsgrenze
Dies ist eine Individuelles Big Brake Kit (BBK) Anwendung. Die StopFlex 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind speziell darauf ausgelegt, mit den Brembo GT-R-Bremssättel mit benutzerdefinierten Montagehalterungen. Wenn Sie Ihre werksseitigen roten 4-Kolben-Bremssättel behalten möchten, bieten wir ein separates direktpassendes OE-Ersatzkit an.
Ingenieurvalidierung
1. Motorsport-taugliches Thermomanagement
Der Brembo GT-R-Sattel ist ein Meisterwerk der Steifigkeit und Wärmeablehnung. Indem wir ihn mit StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben paaren, schaffen wir ein System mit nahezu unendlichem thermischem Spielraum. Dies eliminiert Bremsverblassen vollständig, sodass Sie Bremszonen tief und spät angreifen können, Runde für Runde, ohne Temperaturen managen zu müssen.
2. Transformative Agilität
Der A90 Supra ist sehr empfindlich gegenüber ungefedertem Gewicht. Unsere Kohlenstoff-Keramik-Scheiben sind über 40 % leichter als vergleichbare Eisenscheiben. Diese Reduktion ermöglicht es der Aufhängung, schneller über Bordsteine und Unebenheiten zu stabilisieren, während die Ansprechzeit beim Einlenken und das Lenkradfeedback deutlich verbessert werden.
3. 3D-Kontinuierliche Langfaserarchitektur
StopFlex verwendet ein 3D-Kontinuierliche Langfaser Gerüst mit einer Dichte von 1,6 g/cm³. Diese fortschrittliche Konstruktion stellt sicher, dass die Rotoren den extremen Klemmkräften der 6-Kolben GT-R-Bremssättel standhalten können, ohne Mikrorisse zu bekommen, und bietet so Rennwagen-Performance mit Straßentauglichkeit.
4. Die ultimative Flexibilität
Neben der Performance ist diese Konfiguration ein ästhetischer Triumph. Die nickelplattierten Schmiede-Bremssättel in Kombination mit dem exotischen Gewebe der Carbon-Keramik-Rotoren erzeugen eine visuelle Aussage, die Hypercars Konkurrenz macht. Außerdem sorgt der praktisch staubfrei Betrieb dafür, dass Ihre ausstellungsreifen Felgen makellos bleiben.
Installationsgalerie
Detailliertes Supra A90 FAQ
F: Warum sollte man STOPFLEX-Rotoren mit Brembo GT-R-Bremssätteln kombinieren?
Das Brembo GT-R gilt weithin als das „Maximum“ unter den Aftermarket-Bremssätteln – steif, leicht und mit Nickelbeschichtung zur Wärmeabfuhr. Die Kombination mit unseren Carbon-Keramik-Rotoren schafft ein System, das sowohl Klemmkraft als auch thermische Ausdauer maximiert. Es ist die ultimative „keine Kosten scheuen“-Kombination für Rennstrecken-Dominanz.
F: Passt dieses 380-mm-Kit unter 19-Zoll-Felgen?
Ja. Die 380 mm (15,0 Zoll) Rotorgröße wurde speziell gewählt, um die Kompatibilität mit vielen Hochleistungs-19-Zoll-Rennfelgen (wie TE37s oder Advan GTs) beizubehalten und bietet so ein perfektes Gleichgewicht zwischen thermischer Masse und Radkastenfreiheit.
F: Ist dieses System für den täglichen Gebrauch geeignet?
Ja. Während die Hardware Rennsport-gezüchtet ist, unsere StopFlex Straßenbremsbeläge sorgen dafür, dass das System eine hervorragende Kaltbremswirkung hat und auf der Straße ohne das übliche Geräusch von Rennbremsen reibungslos funktioniert. Der zusätzliche Vorteil von praktisch keinem Bremsstaub macht es viel sauberer als die werksseitige Einrichtung.
F: Muss ich auch die hinteren Bremsen aufrüsten?
Während ein Front-Upgrade 70-80 % der Bremslast abdeckt, empfehlen wir ein passendes Upgrade für die Hinterachse für ästhetisches Gleichgewicht und optimale Vorspannung. Wir bieten direkte hintere Bremsscheiben an, die mit der werksseitigen elektronischen Feststellbremse arbeiten.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Für einen Supra mit gemischter Nutzung (Straße + Renntage) halten StopFlex-Langfaser-Bremsscheiben normalerweise 3-4 Mal länger als Eisenäquivalente. Auf der Straße sind sie effektiv eine „Lebenszeit“-Komponente, die leicht übertrifft 250.000 km während sie rostfrei bleiben.
