Der Skoda Superb ist der ultimative „Schlafwagen“ auf der MQB-Plattform. Für Enthusiasten ist der Umstieg auf ein nachgerüstetes Big Brake Kit (BBK) mit Stahlrotoren oft der erste Schritt. Für diejenigen, die absolute Spitzenleistung verlangen, werden selbst überdimensionierte Stahlrotoren jedoch zur Begrenzung. Dieser Umbau stellt die letzte Evolution dar: Ein bestehendes Stahl-BBK auf StopFlex Carbon-Keramik Technologie aufrüsten.
Der Kampf
Auch bei einem hochwertigen nachgerüsteten Stahl-BBK setzen physikalische Grenzen dem schweren Kombi enge Schranken:
- Thermisches Limit: Stahlrotoren haben, egal wie groß, eine begrenzte Wärmekapazität. Wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen führen letztendlich dazu, dass das Metall gesättigt wird und ausfällt.
- Rotations-Trägheit: Große 380mm Stahlrotoren sind unglaublich schwer. Diese zusätzliche rotierende Masse dämpft die Beschleunigung und lässt die Federung träge wirken, besonders über Unebenheiten.
- Bremsstaub: Leistungsbeläge, die für Stahl-BBKs benötigt werden, produzieren enorme Mengen an korrosivem Staub, der das Aussehen von Custom-Felgen ruiniert.
Technische Spezifikation
Dieses „Stage 2“-Upgrade ersetzt die schweren Stahl-Reibungsringe des bestehenden BBK durch leichte 380 mm (15,0 Zoll) StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, die das volle Potenzial der 6-Kolben-Bremsklötze freisetzen.
| Fahrzeug | Skoda Superb (MQB Plattform) |
|---|---|
| Vordere Bremssättel | Nachgerüstete 6-Kolben (Vorhanden) |
| Hintere Bremssättel | Nachgerüstete 4-Kolben (Vorhanden) |
| Vorder-/Hinterachsräder | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm) |
| Gewichtseinsparung | ≈ 50% Reduktion gegenüber Stahl-BBK |
| Belagmaterial | CCB-optimierte Keramikverbindung |
Kompatibilitätsgrenze
Dieses Upgrade ist eine Direkter Rotoraustausch für Fahrzeuge, die bereits mit nachgerüsteten Big Brake Kits für Rotoren über 330 mm ausgestattet sind. Wenn Sie die serienmäßigen Einkolben-Schwimmbremssättel verwenden, ist zunächst ein vollständiger Bremssattel-Upgrade erforderlich. Bitte kontaktieren Sie uns, um Hutversatz und Annulus-Tiefe für Ihr spezifisches BBK zu überprüfen.
Ingenieurvalidierung
1. Entfesselte Agilität
Die unmittelbarste Veränderung ist die Reduktion von ungefederte Masse. Durch den Austausch schwerer Stahlringe gegen carbonkeramische entfernen wir etwa 10-12 kg rotierendes Gewicht pro Achse. Dies ermöglicht es der Aufhängung, sofort auf Fahrbahnunebenheiten zu reagieren und verwandelt das Handling des Superb vom "schweren Cruiser" zum "agilen Sportwagen".
2. Unendliche thermische Kapazität
StopFlex-Rotoren halten ein stabiles 0,44–0,52 μ Betriebsfenster selbst bei Temperaturen über 900 °C. Während Stahlbremsen anfangen würden zu glühen und nachzulassen, bietet Carbon-Keramik einen konsistenten, steinharten Pedaldruck, Runde für Runde.
3. Eigenständige helle und glänzende Beschichtung
StopFlex verwendet ein eigene Keramik-Oberflächenbeschichtung Beschichtung, die die Rotorscheibenoberfläche hell und glänzend. Im Gegensatz zu Stahlbremsen, die nach dem Waschen unschöne Rostflecken entwickeln, sorgt diese Behandlung dafür, dass die Bremsen jederzeit wie neu aussehen und perfekt zum Sleeper-Ästhetik passen.
4. 3D-kontinuierliches Langfaserskelett
StopFlex verwendet ein 3D-Kontinuierliche Langfaser Gerüst mit einer Zugfestigkeit von 140 MPa. Dies ist deutlich stärker als alternative Fasermaterialien, wodurch sichergestellt wird, dass die Rotoren den hohen Klemmkräften von 6-Kolben-Motorsport-Bremssätteln standhalten und eine Lebensdauer von bis zu 300.000 km.
Installationsgalerie
Detaillierte Skoda Superb FAQ
F: Ich habe bereits ein Big Brake Kit. Kann ich einfach meine Stahlrotoren gegen Ihre austauschen?
In vielen Fällen, ja. Unsere Rotorkits sind so konzipiert, dass sie eine einfache Schraublösung für gängige Stahlscheiben-Größen wie 380x34mm darstellen. Wenn Ihre vorhandenen Bremsklötze diese Größe zulassen, ist unser System das ultimative „Stage 2“-Upgrade, um Verblassen zu eliminieren und das ungefederte Gewicht erheblich zu reduzieren.
F: Ist der Leistungsgewinn vom Stahl-BBK zum Kohlenstoff-Keramik bemerkbar?
Absolut. Es macht einen himmelweiten Unterschied in zwei Schlüsselbereichen. Erstens, thermische Kapazität: Sie wechseln von „verblassungsresistent“ zu „verblassungsfrei“. Zweitens, und das ist am wichtigsten für den täglichen Gebrauch, ist die Agilität durch die massive Reduzierung der Rotationsmasse gewonnen. Das Auto wird mit deutlich mehr Dringlichkeit beschleunigen, abbiegen und anhalten.
F: Löst dies das Problem mit Bremsstaub?
Ja. Stahl-BBKs erfordern typischerweise aggressive semi-metallische Beläge, die starken Staub produzieren. StopFlex CCB-Rotoren verwenden eine spezielle Keramikverbindung, die praktisch keinen korrosiven Staubproduziert und Ihre Felgen wochenlang sauber hält.
F: Quietschen diese Rotoren wie Rennbremsen?
Nein. Wenn sie mit unserem CCB-optimierte Straßenausstattungspads und ordnungsgemäß eingeschliffen, ist das System so konstruiert, dass es geräuschlos arbeitet. Wir eliminieren das häufig mit hochreibenden Stahl-Setups verbundene Quietschen bei niedriger Geschwindigkeit.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Für ein straßentaugliches Fahrzeug sind StopFlex Langfaserrotoren effektiv eine „Lebenszeit“-Komponente, die 250.000 kmübersteigen kann. Dies kompensiert die Anfangskosten, indem es die Notwendigkeit häufiger Rotorersetzungen, wie sie bei Stahl-BBKs üblich sind, eliminiert.
