Der Porsche 718 Boxster ist der reinste Ausdruck des Gleichgewichts eines Mittelmotors. Für Besitzer, die Rundenzeiten jagen, sind die serienmäßigen 4-Kolben-Bremsen jedoch der limitierende Faktor. Sie haben nicht die thermische Kapazität und das Kissen-Volumen der GT-Modelle, was zu Verblassen und schnellem Verschleiß auf der Rennstrecke führt. Diese Fallstudie beschreibt die ultimative "OEM+"-Lösung: Individuelle GT3 Bremsen-Umrüstung mit 911 GT3 6-Kolben-Bremssättel und StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Der Kampf
Während sie auf der Straße brillant sind, stehen die standardmäßigen 718-Bremsen auf der Rennstrecke vor Herausforderungen:
- Thermische Sättigung: Die kleineren 330mm Eisenbremsscheiben heizen sich bei längeren Sessions schnell auf, was zu einem weichen Pedal führt.
- Polsterkegel: Die kleineren 4-Kolben-Bremssättel können unter extremer Hitze an Polsterkegel leiden, was die Bremsleistung reduziert und die Betriebskosten erhöht.
- Bremsstaub: Fabrikmäßige Bremsbeläge erzeugen übermäßigen Staub, der das Aussehen der Felgen ruiniert.
Technische Spezifikation
Dies ist eine vollständige Individuelles Big Brake Kit (BBK) Generalüberholung. Es passt die massiven 6-Kolben-Vorderbremssättel vom 991 GT3 nach und kombiniert sie mit leichten StopFlex Carbon-Ceramic-Bremsscheiben, die perfekt in 20-Zoll-Felgen passen.
| Fahrzeug | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Vorderachshardware | OEM GT3 6-Kolben-Bremssattel + 400mm CCB |
| Hinterachshardware | OEM 4-Kolben-Bremssattel + 380mm CCB |
| Gewichtseinsparung | ≈ 18 kg (40 lbs) Gesamtgewichtsreduzierung |
| Belagmaterial | StopFlex Niedrig-Staub-Keramik-Verbindung |
Kompatibilitätsgrenze
Dies ist eine Individuelles Big Brake Kit (BBK) Anwendung. Es erfordert ein Upgrade der vorderen Achsschenkel oder die Verwendung spezifischer Adapter zur Montage der 991 GT3 6-Kolben-Bremssättel. Die StopFlex 400mm Bremsscheiben sind speziell dafür entwickelt, mit dieser Bremssattelkonfiguration zu arbeiten. Dies ist auch ein direkter Ersatz für die standardmäßigen 718 4-Kolben-Bremssättel.
Ingenieurvalidierung
1. GT3 Bremsleistung
Das Upgrade auf den 6-Kolben-GT3-Bremssattel erhöht die Kissenoberfläche um fast 50%. In Kombination mit der 400mm (15,7 Zoll) StopFlex-Bremsscheibe wird die thermische Kapazität effektiv verdoppelt. Diese Konfiguration eliminiert das Verblassen vollständig, sodass du tiefer und härter bremsen kannst, Runde für Runde, und die Leistung eines 718 Spyder nachahmen kannst.
2. Mittelmotor-Agilität verstärkt
StopFlex carbon-keramische Scheiben sind über 45 % leichter als fabrikneue Eisenscheiben. Das Entfernen von ~18 kg rotierender ungefederter Masse schärft die Lenkreaktion und ermöglicht es der Aufhängung, schneller auf Stöße in der Kurve zu reagieren. Das Fahrzeug fühlt sich noch telepathischer an und hebt das gefeierte Gleichgewicht des 718 hervor.
3. Saubere, geräuschlose Funktion
Unsere Keramikbeläge sind formuliert für praktisch kein Staub, wodurch deine Felgen makellos bleiben. Die korrosionsfreien Bremsscheiben beseitigen den unschönen Rostfilm, der häufig auf Eisenscheiben auftritt, und sorgen dafür, dass das Fahrzeug immer wie aus dem Showroom aussieht.
4. OEM+ Ästhetik
Dieses Upgrade sieht aus, als käme es direkt von der Fabrik. Die massiven gelben GT3-Bremssättel füllen die 20-Zoll-Felgen perfekt aus und verleihen dem Auto ein „Baby Spyder“-Aussehen. Die Keramik-Kohlenstoff-Bremsscheiben verleihen dem Fahrzeug eine hochtechnische, exotische Note, die das Auto von einem Standard-718 unterscheidet.
Installationsgalerie
Detaillierte 718 Maßanfertigung FAQ
F: Warum 911 GT3-Bremssättel an einem 718 verwenden?
Dies ist das ultimative „OEM+“-Upgrade. Die GT3-Bremssättel sind original Porsche-Motorsport-Hardware und bieten eine massive Steigerung der Steifigkeit und Belaggröße im Vergleich zu den werksseitigen 4-Kolben-Bremsen des 718. In Kombination mit unseren Bremsscheiben ist es eine einfache Schraublösung, um GT-Level-Leistung zu erreichen.
F: Ist dieses System für ein Auto überdimensioniert, das ich hauptsächlich auf der Straße fahre?
Während dieses System zu 100 % rennbereit ist, sind die täglichen Vorteile genauso bedeutend. Die massive Reduzierung des ungefederten Gewichts macht das Auto agiler und verbessert den Fahrkomfort. Außerdem lösen unsere praktisch staubfrei Bremsbeläge die größte Beschwerde eines jeden Porsche-Besitzers: ständig Bremsstaub von den Felgen reinigen zu müssen.
F: Passt das unter meine originalen 20-Zoll-Räder?
Ja. Diese 400mm/380mm-Konfiguration ist so konzipiert, dass sie mit Standard-Porsche 20-Zoll-Felgen (Carrera S, Turbo, etc.) funktioniert. 19-Zoll-Felgen werden jedoch wahrscheinlich nicht genügend Platz für die 400mm vordere Bremsscheibe und den 6-Kolben-Bremssattel bieten.
F: Muss ich den Hauptbremszylinder austauschen?
Im Allgemeinen nein. Das 718-Hauptbremszylinder bewegt genug Flüssigkeit, um die vorderen 6-Kolben-Bremssättel effektiv zu betätigen. Das Pedalgefühl bleibt fest und linear, ähnlich wie bei einem GT4.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Für einen 718, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt wird, sind StopFlex Langfaser-Bremsscheiben unglaublich langlebig. Sie widerstehen der Oxidation, die bei älteren Porsches (Gen 1/2 PCCB) keramische Kohlenstoff-Bremsscheiben zerstört. Man kann erwarten, dass sie länger halten als 200.000 km auf der Straße erwarten.
