Der BMW i7 ist ein Statement fortschrittlichen Luxus, der stille elektrische Antrieb mit unvergleichlichem Komfort kombiniert. Allerdings übersteigt das Leergewicht bei 2.700 kg (≈ 5.950 lbs), fordert der i7 die Grenzen konventioneller Bremssysteme heraus. Diese Fallstudie präsentiert eine vollständige STOPFLEX Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Upgrade, entwickelt, um die Dynamik, Sicherheit und Verfeinerung dieses elektrischen Flaggschiffs zu verbessern.
Der Kampf
Selbst für ein technologisches Meisterwerk wie den i7 bleibt die Physik die ultimative Einschränkung. Die Standard-Eisenbremsen sehen sich in einer Elektro-Limousine besonderen Herausforderungen gegenüber:
- Korrosion durch regeneratives Bremsen: Da Elektrofahrzeuge stark auf Rekuperation angewiesen sind, werden Eisenbremsen oft nicht genutzt, wodurch sich Oberflächenrost bildet, der Schleifgeräusche und unschöne orangefarbene Ringe verursacht.
- Physik der Fahrkomfort: Massive Eisenbremsen erhöhen die ungefederte Masse erheblich (ca. 20 kg / 44 lbs insgesamt), wodurch die Luftfederung härter arbeiten muss, um den Innenraum von Fahrbahnunebenheiten zu isolieren.
- Notfall-Thermische Belastung: Bei einem Vollbremsmanöver aus Autobahngeschwindigkeit entstehen enorme Hitzepeaks, die standardmäßige Eisenscheiben sofort überlasten können, um fast 3 Tonnen Masse zum Stehen zu bringen.
Technische Spezifikation
Dieses Upgrade bringt den i7 auf Flaggschiff-Niveau mit einem 405 mm (15,9 Zoll) vorderen und 380 mm (15,0 Zoll) Heck-Carbon-Keramik-System (CCB), das direkt in die werksseitigen Bremsklötze passt.
| Fahrzeug | BMW i7 (G70) |
|---|---|
| Radgröße | 21-Zoll |
| Vorderachshardware | Werksseitiger Mehrkolben-Bremssattel + 405mm CCB |
| Hinterachshardware | Werkseitiger Bremssattel + 380mm CCB |
| Gewichtseinsparung | ≈ 20 kg (44 lbs) Gesamtgewichtsreduktion |
| Belagmaterial | CCB-optimierte Geräuschreduzierende Zusammensetzung |
Kompatibilitätsgrenze
Dieses Nur-Rotor-Austausch wurde streng für BMW i7 Modelle entwickelt, die werksseitig mit dem M-Sport feststehender Mehrkolben-Vorderradbremssattelausgestattet sind. Es ist so konzipiert, dass es nahtlos mit dem originalen Hydrauliksystem und der elektronischen Feststellbremse funktioniert, ohne dass Bremssattelabstandhalter oder Halterungsmodifikationen erforderlich sind.
Ingenieurvalidierung
1. „Zauberhafter Teppich“-Fahrverbesserung
Die Reduzierung der ungefederten Masse ist der wirkungsvollste Weg, um den Fahrkomfort zu verbessern. Durch die Reduktion von etwa 20 kg (44 lbs) Durch die rotierende Gewichtsverteilung über alle vier Ecken hinweg kann die ausgeklügelte Luftfederung des i7 deutlich schneller auf Unebenheiten reagieren. Dies führt zu einer spürbar ruhigeren Fahrt und einem Gefühl, „über die Straße zu gleiten“.
2. Korrosionsfreie Stille
StopFlex verwendet ein eigene Keramik-Oberflächenbeschichtung was die Rotoroberfläche chemisch inert macht. Im Gegensatz zu Eisenrotoren, die nach Regen oder Autowäschen rosten, bleiben Kohlenstoff-Keramik-Rotoren makellos und leise. Dadurch wird das typische „Morgenknirschen“-Geräusch in Elektrofahrzeugen eliminiert und das stille Fahrerlebnis im i7 bewahrt.
3. Ausbleibender Fading-Sicherheitsnetz
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren haben im Vergleich zu Eisenrotoren eine nahezu unbegrenzte thermische Kapazität. Das stellt sicher, dass selbst bei einer Notbremsung aus hoher Geschwindigkeit mit voll beladenem Fahrzeug die Bremsleistung konstant bleibt und kein Fading auftritt, was Ihnen und Ihren Mitfahrern einen entscheidenden Sicherheitspuffer bietet.
4. Null Staub, Maximale Sauberkeit
Die Kombination aus Kohlenstoff-Keramik-Rotoren und unseren spezialisierten staubarmen Belägen produziert praktisch keinen korrosiven StaubIhre 21-Zoll-Felgen bleiben wochenlang sauber und erhalten so das makellose Äußere des Fahrzeugs ohne ständige Detailpflege.
Installationsgalerie
Detaillierte BMW i7 FAQ
F: Warum sollte man die mechanischen Bremsen eines Elektrofahrzeugs mit Rekuperationsbremse aufrüsten?
Während Rekuperation den täglichen Verzögerungsbedarf abdeckt, sind mechanische Bremsen Ihr ultimatives Sicherheitsnetz für Notfälle. Eisenrotoren in Elektrofahrzeugen rosten oft durch mangelnde Nutzung, was zu Geräuschen und verringerter Reibung führt, wenn man sie wirklich braucht. Kohlenstoff-Keramik-Rotoren sind korrosionsfrei und somit immer leise, sauber und bereit, jederzeit perfekt zu funktionieren.
F: Ich schätze die ruhige Fahrt meines i7. Werden diese Bremsen Lärm hinzufügen?
Nein. Unser System ist mit Luxus und Verfeinerung als Priorität entwickelt. Die Bremsbeläge sind speziell formuliert für sanfte, geräuschlose Funktion. Durch das Entfernen der häufig auf Eisenbremscheiben vorkommenden Rostschicht reduzieren wir tatsächlich das Schleifgeräusch, das oft während der ersten Bremsungen des Tages zu hören ist.
F: Muss ich die werksseitigen BMW-Bremssättel austauschen?
Nein. Unser Kit ist ein direktes Pass-System für Bremsscheiben, das vollständig kompatibel mit den leistungsstarken werksseitigen M-Sport-Bremssätteln am BMW i7 ist. Dadurch wird eine unkomplizierte Installation ermöglicht, die das werksseitige hydraulische Gefühl und Sicherheitssysteme beibehält.
F: Wird dies meine EV-Reichweite verbessern?
Potenziell ja. Durch das Entfernen erheblicher Rotationsmasse (ca. 20 kg insgesamt) benötigen die Elektromotoren weniger Energie, um die Räder zu beschleunigen. Während der Gewinn subtil sein mag, verbessert die Reduzierung der ungefederten Masse immer die Gesamteffizienz eines Elektrofahrzeugs.
F: Wie lange ist die Lebensdauer dieser Bremsscheiben?
Da Elektrofahrzeuge stark auf Rekuperation angewiesen sind, um im Alltag abzubremsen, ist der physische Verschleiß an den Kohlenstoffbremsen extrem gering. Für eine Luxuslimousine wie den i7 sind diese Bremsen effektiv eine „Lebenszeit“-Komponente, die leicht mehr als 300.000 km während sie rostfrei bleiben.
