البناء: مجموعة الأجزاء الأمامية وقائمة الأجزاء
| عنصر | مجموعة الأمامية STOPFLEX |
|---|---|
| مركبة | Tesla Model X |
| نطاق الترقية | طقم مكابح أمامي مخصص كبير (مكبس + استبدال قرص الفرامل) |
| المكبس الأمامي | بريمو جي تي إس ستة مكابس ثابت |
| القرص الأمامي | STOPFLEX كربون سيراميك بقطر ٤٠٥ ملم |
| الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار من STOPFLEX |
| تم توفير وزن المحور الأمامي | حوالي 12 كجم / 26 رطل |
| أصغر حجم عجلة | 20 إنش |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذه عملية استبدال كاملة لمكبس الفرامل الأمامي، وليست قرصًا مركبًا بسيطًا لمكابح تسلا الأصلية. إنها مبنية حول عجلات بقياس 20 إنش كحد أدنى, لكن شكل الحواف والبرميل يختلف من عجلة لأخرى، لذلك قطر 20 إنش فقط لا يضمن الخلوص. هل ترغب في الاحتفاظ بمكابح المصنع الخاصة بك؟ اسأل عن مسار قرص السيراميك الكربوني البديل عن هذه المجموعة.
لماذا تعمل على سيارة كهربائية ثقيلة
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على موديل إكس | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص 405 ملم + بريمو GTS بستة مكابس أمامية | سيارة SUV كبيرة وسريعة تضع الكثير من الحمل على المحور الأمامي عندما يتوقف التجديد عند قرب بطارية كاملة أو في البرد. | مكابح أكثر صلابة ومساحة رأس أكبر عند النزول الطويل أو التوقفات القوية المتكررة. |
| قرص سيراميك كربوني، لا يصدأ | السيارات الكهربائية تعتمد على التجديد، لذا فإن الأقراص الحديدية تستخدم بشكل خفيف وتتراكم عليها الصدأ السطحي بين القيادة. | لا تصدأ أو تتآكل بعد توقف السيارة في المطر. |
| حوالي نصف وزن الفولاذ. | كتلة الدوامة غير مثبتة وتدور، أسوأ مكان لتحمل الوزن على مركبة ثقيلة. | حوالي 12 كجم من المحور الأمامي وواجهة أمامية أكثر حدة قليلاً. |
| وسادات سيراميك منخفضة الغبار. | يجب ألا يلبس السائق اليومي الممتاز عجلات سوداء وغبارية طوال الأسبوع. | واجهات عجلات أنظف ووقت أقل في حوض الغسيل. |
ما الذي يتحسن
- سعة حرارية أكبر للواجهة الأمامية لثواني التجديد التي لا يمكن أن تغطيها.
- مكابح أكثر ثباتًا واتساقًا عند الكبح القوي المتكرر
- لا توجد صدأ سطحي على الأقراص التي تقع بين عمليات الكبح الشديدة
- حوالي 12 كجم أقل من الكتلة غير المعلقة والدورانية في الأمام
- قليل من غبار الفرامل وعجلات أنظف يوميًا
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- عجلاتك قياسها 20 إنش أو أكبر
- شكل الحواف والبرميل لعجلاتك يتجاوز مكبس GTS
- تريد تحويل كامل للمقدمة، وليس استبدال أقراص المكبس المصنع
- نطاق محور الأمام يتوافق مع أهدافك لهذا البناء
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والطراز وسنؤكد ملاءمة تسلا موديل إكس قبل الطلب من خلال مجموعة تسلا CCB.
إنشاء معرض
أسئلة حول مكابح CCB لModel X
هل يمكن لدوار بقطر 405 ملم أن يتناسب داخل عجلات بقياس 20 إنش على تسلا موديل إكس؟
هذه المجموعة الأمامية مبنية حول مساحة خلوص لعجلات 20 إنش، ويُحدد أن يتناسب الدوار بقطر 405 ملم وعلبة مكابح بريمو GTS داخل عجلات 20 إنش. تصميم حوض العجلة والكلامب يختلفان، لذا تحقق من الخلوص مقابل عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
هل يغير ترقية المكابح من السيراميك الكربوني قيادة السيارة باستخدام دواسة واحدة؟
لا. لا تزال تقنية إعادة الشحن تتولى معظم التباطؤ اليومي. تتولى مكابح الاحتكاك المهمة فقط عندما تضغط على دواسة المكابح بقوة أكبر أو عندما يكون إعادة الشحن محدودًا بسبب بطارية ممتلئة أو درجات حرارة منخفضة، وتحتفظ الدوارات المصنوعة من السيراميك الكربوني بهذه اللحظات بشكل أكثر اتساقًا لأنها لا تصدأ مثل الأقراص الحديدية.
لماذا يتم اقتران مكابح بريمو GTS مع دوارات سيراميك كربوني من STOPFLEX على موديل إكس؟
يعمل هذا المزيج على ترقية المحور الأمامي بمكابح ثابتة ذات 6 مكابس ودوار سيراميك كربوني بقطر 405 ملم. يمنح ذلك موديل إكس الثقيل قدرة أعلى على تحمل الحرارة، ودوّاسة أكثر صلابة، وكتلة غير معلقة أقل مقارنة بنظام حديدي مماثل.
هل يضيف هذا الطقم الأمامي مدىً أو قوة توقف فقط؟
يعمل أكثر على الإحساس منه على المدى. تقليل وزن الدوار يقلل من الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة، مما يمكن أن يحسن استجابة المقدمة وقد يمنح فائدة صغيرة في الكفاءة، لكن اعتبره ترقية للفرامل، وليس ترقية للمدى.
كم تدوم دوارات السيراميك الكربونية STOPFLEX على سيارة كهربائية تقود على الطرق العامة؟
طويلًا على الطرق. تُقيم STOPFLEX دوارات السيراميك الكربونية على الطرق العامة بحوالي 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا تُستخدم في السباقات، ويعمل نظام إعادة الشحن في السيارة الكهربائية على تقليل الحمل على فرامل الاحتكاك، مما يمكن أن يطيل عمرها أكثر.
