التركيب: ما هو موجود في هذه S5
| عنصر | هذه الترقية |
|---|---|
| مركبة | أودي S5 (B9) |
| المكبس الأمامي | مكابح AP Racing Radi-CAL II CP8521 بستة مكابس |
| القرص الأمامي | 393مم من مادة STOPFLEX الكربون السيراميك |
| معدات خلفية | مكبس واحد مثبت من المصنع |
| الوسادات | مركب سيراميك منخفض الغبار من STOPFLEX |
| توفير وزن المحور الأمامي | حوالي 16 كجم (35 رطل) |
| متطلبات العجلات | عجلات قياس 20 إنش نموذجية للمساحة الحرة |
| نطاق محور | تحويل مكابح أمامية كبيرة |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذا عبارة عن طقم مكابح أمامية كبيرة مخصص, ليس استبدال قرص دوار بسيط للمكابح الأصلية. حزمة مكابح AP Racing CP8521 وقرص 393 ملم عادةً يحتاج إلى عجلات قياس 20 إنش للمساحة الحرة. إذا كنت ترغب في الاحتفاظ بمكابحك الأمامية الأصلية وعجلاتك الأصلية، فإن مسار قرص السيراميك الكربوني البديل من المصنع هو نقطة انطلاق أفضل.
ما الذي يغيره الترقية فعليًا
| ميزة STOPFLEX + AP Racing | لماذا يهم ذلك على S5 B9 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار سيراميك كربوني، حوالي نصف وزن الفولاذ | يحمل S5 وزنًا حقيقيًا على المحور الأمامي، لذا فإن الوزن الدوار عند الأنف هو المكان الذي يؤثر أكثر على التحكم. | الشعور في الأمام أخف وأكثر استجابة عند الانعطاف، والتوجيه أسرع قليلاً في الاستقرار. |
| دوار بقطر ٣٩٣ ملم مع مساحة حرارية عالية | كوبيه ثقيلة وقوية تبني حرارة بسرعة عند نزول جبل طويل أو توقفات متكررة بسرعة عالية. | يظل دواسة القدم ثابتًا بشكل أكبر أثناء الاستخدام الشديد بدلاً من أن تصبح طويلة وناعمة. |
| مكبس AP Racing Radi-CAL الثابت ذو الستة مكابس | المكابح العائمة تتمدد أكثر تحت الحمل؛ جسم ثابت وصلب يضغط الوسادة بشكل أكثر توازنًا. | بدواسة أكثر صلابة وقابلية للتكرار يمكنك الاعتماد عليها عندما تزداد السرعة. |
| احتكاك عالي الحرارة (حوالي 0.3μ عند 900°C) | الاحتكاك الذي يتلاشى مع الحرارة هو ما يحول مكبح الشارع القوي إلى مكبح مخيف على الطريق الخلفي. | قبضة ثابتة عندما تكون الأقراص ساخنة، وليس فقط عند التوقف الأول. |
| وسادات منخفضة الغبار وأقراص خالية من الصدأ | مالكو S5 اليوميون يكرهون العجلات السوداء وواجهات الأقراص الصدئة بعد أسبوع من الوقوف في المطر. | عجلات نظيفة بين الغسلات وحواف الدوار التي لا تتلون بالبرتقالي. |
| عمر طويل على الطرق العامة حوالي 250,000–300,000 كم خارج المسار. | مجموعات المكابح الكبيرة تخيف الناس من حيث تكلفة التشغيل؛ الكربون السيراميكي يعكس تلك الحسابات للسيارات الشارعية. | تستبدل الوسادات، وليس الدوارات، لفترة طويلة جدًا. |
ما الذي يتحسن
- زوايا أمامية أخف، بحيث يشعر الأنف بأنه أقل عبئًا عند الانعطاف.
- دواسة أكثر صلابة وتكرارًا تحت الكبح القوي والمتكرر.
- هامش حراري أكبر عند النزول الطويل والطرق السريعة.
- غبار مكابح منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX، للحفاظ على نظافة العجلات.
- دوارات لا تتعرض للصدأ وتدوم لفترة طويلة في الاستخدام اليومي
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- حجم العجلة وخلوص البرميل الداخلي — خطط لعجلات بقياس 20 إنش
- هل تريد التحويل الكامل إلى نظام AP Racing أم ترقية الدوار على نمط المصنع الذي يحتفظ بالمكابح الأصلية
- إلى أي مدى تريد توسيع نظام الفرامل الخلفي: مطابقة الدوارات والوسادات مع الاحتفاظ بالمكابح الخلفية الأصلية وEPB
- اختيار مركب الوسادة لخلط القيادة على الطرق العادية والقيادة الحماسية
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد توافقها مع أودي S5 B9 قبل الطلب عبر ⟦0⟧ مجموعة أودي CCB.
إنشاء معرض
أسئلة حول أودي S5 B9 CCB
لماذا تختار نظام AP Racing على مكابح أودي S5 B9 الأصلية؟
إعداد مقدمة المصنع مناسب للاستخدام العادي على الطرق، لكن مكبس AP Racing Radi-CAL CP8521 هو مكبس أمامي ثابت بستة مكابس مصمم لأداء أكثر صلابة. هنا يقلل من وزن المحور الأمامي، ويوفر دواسة أكثر صلابة وقابلية للتكرار، ويتوافق بشكل صحيح مع قرص الكربون السيراميك STOPFLEX بقطر ٣٩٣ ملم.
هل يمكن لمجموعة الأماميه بقطر ٣٩٣ ملم أن تتوافق مع عجلات المصنع بقياس ١٩ بوصة؟
يُفضل استخدام عجلات بقياس ٢٠ بوصة لضمان وجود مساحة كافية للمكبس والقرص. بعض العجلات بقياس ١٩ بوصة ذات التجويف الداخلي الواسع يمكن أن تعمل، لكن يجب دائمًا تأكيد الملائمة قبل الطلب.
كيف تعتني بقرص الكربون السيراميك STOPFLEX على سيارة S5 التي تقود يوميًا؟
الأمر سهل. الأقراص لا تتصدأ، وتلبس ببطء في الاستخدام العادي على الطرق، وتستجيب جيدًا للغسيل المنتظم باستخدام منظف عجلات غير حمضي. تجنب المواد الكيميائية القاسية وتحقق من الوسادات والأجهزة خلال فترات الصيانة الروتينية.
هل يكون نظام الكربون السيراميك من AP Racing مزعجًا من حيث الضوضاء يوميًا؟
مع نوع الوسادة الصحيح والأجهزة، يظل هادئًا أثناء القيادة على الطرق، لكن لا يوجد مكبح عالي الأداء صامت تمامًا في جميع الظروف. تؤثر درجة الحرارة، ونوع الوسادة، وطريقة القيادة على الضوضاء العرضية.
هل يمكن ترقية مكابح خلفية أودي S5 B9 لمطابقة الأمامية؟
نعم. يمكنك ترقية الجزء الخلفي باستخدام أقراص ووسادات مطابقة لتكملة تحويل الجزء الأمامي. يحتفظ معظم الملاك بمكبس التوقف الخلفي الأصلي لأن استبدال مكبس التوقف الخلفي بالكامل يتطلب إجراءات أكثر تعقيدًا بسبب فرامل الانتظار الإلكترونية.
