قائمة البناء والأجزاء
| المركبة | بورش تايكان 4 كروس تيريزمو (9J1)، بناء مخصص عالي الأداء |
|---|---|
| الإعداد الأمامي | مكبس أكيبونو 10 أسطوانات مع دوار كربون سيراميك STOPFLEX 420مم |
| الإعداد الخلفي | مكبس المصنع 4 أسطوانات مع دوار كربون سيراميك STOPFLEX 380مم |
| بناء الدوار | سيراميك STOPFLEX بألياف طويلة |
| وسادات | مركب سيراميك مطابق لـ CCB |
| وزن الدوار | نصف وزن الدوار الحديدي من نفس الحجم |
| النطاق | تحويل مكابح أمامية كبيرة؛ ترقية الدوار الخلفي على مكبس المصنع |
تأكيد ذلك قبل الطلب
هذه عملية تحويل مخصصة للمكابح الأمامية الكبيرة، وليست استبدالًا بسيطًا للدوار. تعتمد حزمة الأمام 420 ملم على مكبس أكيبونو ذو 10 مكابس، لذا يجب التحقق من مساحة العجلة مقابل عجلك المحدد قبل الطلب. يحتفظ الخلفي بمكبس المصنع ويرتقي إلى دوار STOPFLEX 380 ملم.
لماذا يعمل هذا الإعداد على تايكان
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم ذلك على تايكان | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار أمامي بقطر 420 ملم مع مكابح أكيبونو ذات 10 مكابس | المحور الأمامي يتحمل معظم الكبح في سيارة كروس توريزمو الثقيلة والسريعة، ونسخة معدلة تسرع بسرعة كبيرة. | وقفات أكثر ثباتًا وتكرارًا من سرعة عالية بدلاً من دواسة تذهب بعيدًا عندما ترتفع الحرارة. |
| دوارات من ألياف الكربون والسيراميك طويلة الألياف | السيارات الكهربائية الكبيرة تصرف الكثير من الطاقة في الكبح في توقف واحد، لذا يجب أن يكون هناك قدرة على تحمل الحرارة. | عند 900 درجة مئوية، لا تزال سطح الدوار يحتفظ بالاحتكاك بالقرب من 0.3μ، لذا تظل دواسة الكبح ثابتة تحت الكبح الثقيل المتكرر. |
| حوالي نصف وزن الدوارات الحديدية | تقليل الكتلة غير المعلقة والدورانية عند كل زاوية يعزز من استجابة السيارة في الانعطاف والركوب. | استجابة أكثر حدة وشعور أخف في المقود، بالإضافة إلى انخفاض بسيط في الوزن الدوراني الذي لا يقاومه التعليق بعد الآن. |
| وسادات مطابقة لـ CCB، غبار منخفض. | يريد المالكون مكابح أقوى بدون تلوث العجلات كل أسبوع. | تبقى العجلات نظيفة بشكل ملحوظ بين عمليات الغسيل، وهو ما يظهر على طلاء العجلة الخفيف. |
| الدوارات لا تتآكل بعد المطر. | سيارة كهربائية تستخدم يوميًا تتعرض لطقس رطب ورحلات قصيرة. | لا تظهر صدأ برتقالي على وجوه الدوار بعد المطر أو غسيل الشتاء. |
ما الذي يتحسن
- فرملة أمامية أقوى وأكثر اتساقًا من السرعة العالية
- كتلة غير معلقة ودورانية أقل في جميع الزوايا الأربعة
- تحمل الحرارة الذي يحافظ على دواسة الفرامل تحت توقفات قوية متكررة
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX المطابقة
- عدم صدأ الأقراص بعد المطر، وعمر طويل على الطرق العامة يقارب 250,000 إلى 300,000 كم خارج المسار
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- طراز تايكان المحدد وتخطيط الكاليبر الحالي
- حجم العجلة ووضوح البرميل لمجموعة الأمام 420 ملم
- أنك تريد تحويل فرامل أمامية كبيرة، وليس تغيير فقط في الأقراص
- نطاق الأمام والخلف: أمامي بـعشرة مكابس، وقرص خلفي من المصنع
- استخدامك المقصود، حيث يتولى التجديد جزءًا من الكبح اليومي
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة تايكان 4 كروس تيريزمو (9J1) قبل الطلب من خلال مجموعة بورشه CCB.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
هل تحتاج حقًا إلى مكبس أمامي من 10 أسطوانات على تايكان؟
على سيارة كروس تيريزمو مبنية لهذا المستوى من القوة، يمتص المحور الأمامي معظم طاقة الكبح. يضيف مكبس أكيبونو ذو 10 أسطوانات مساحة للوسادة ودعمًا للضغط في الأمام، ويضيف قرص الكربون السيراميكي بقطر 420 ملم مساحة حرارية ضرورية للتوقفات عالية السرعة المتكررة.
لماذا تحتفظ بالمكبس الخلفي المصنع وتغير فقط القرص الخلفي؟
يضع التغيير الكبير في الأجهزة حيث يحدث العمل، في الأمام، بينما يتحول الجزء الخلفي إلى قرص كربون سيراميكي أخف وزنًا بقطر 380 ملم لتحقيق التوازن الحراري وتقليل الكتلة غير المعلقة. تحصل على معظم الفوائد دون الحاجة إلى تحويل كامل للمكبس الخلفي.
هل سيؤثر هذا التحديث في نظام الكبح التجديدي لتايكان؟
لا. لا يزال التجديد يتولى التباطؤ ضمن نطاقه الطبيعي. الفرامل الاحتكاكية المطورة موجودة عندما يتراجع التجديد، أو غير متاح، أو ببساطة غير كافٍ للوقف المطلوب.
هل يمكن لفرامل السيراميك الكربونية أن تساعد في مدى القيادة أو الكفاءة؟
حزمة الدوارات الأخف وزنًا تقلل من الكتلة غير المعلقة والدورانية، مما يساعد على الاستجابة. أي زيادة في المدى اليومي تكون معتدلة، لكن انخفاض الوزن الدوراني لا يزال ذا معنى لشعور السيارة.
كم تدوم دوارات الكربون السيراميك STOPFLEX على الطرق؟
في الاستخدام العادي على الطرق يمكن أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يتم تتبع السيارة. على سيارة كهربائية، حيث تتولى تقنية الشحن العكسي جزءًا من التباطؤ، يمكن أن يكون تآكل الفرامل الميكانيكية منخفضًا بشكل خاص.
