التركيب: قائمة أجزاء الكربون السيراميك الأمامية لباناميرا 976
| المكون | تم التركيب على هذه الباناميرا 976 |
|---|---|
| مركبة | بورشه باناميرا (976) |
| نطاق الترقية | المحور الأمامي |
| مكبس أمامي | أكيبونو أصلي بورش 10 مكابس |
| قرص أمامي | ستوفليكس كربون سيراميك 440 مم |
| الوسادات | سيراميك عالي الأداء من ستوبفليكس |
| الأجهزة | براغي التثبيت والمثبتات المطابقة |
| عجلات مثبتة | 21 بوصة |
الملاءمة أولاً. هذه السيارة تستخدم عجلات بقياس 21 بوصة، لكن عجلة بقياس 21 بوصة وحدها لا تثبت شيئًا عن الخلوص. يجب فحص شكل البرميل الداخلي، ملف التعليق، غطاء المكبس، وتعويض صحن الدوار مقابل عجلاتك الدقيقة قبل طلب مجموعة أمامية بقياس 440 مم.
ما الذي يغيره التحديث فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على باناميرا 976 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| مكبح أمامي من الكربون والسيراميك بقطر 440 ملم | المحور الأمامي يتحمل معظم العمل في سحب سيارة جي تي ثقيلة وسريعة. يوفر الممشى الأكبر مساحة أكبر وكتلة أكثر لامتصاص الحرارة. | شعور بالفرامل يدوم عند نزول طويل من الجبال أو التوقفات المتكررة بسرعة بدلاً من أن يصبح ناعمًا. |
| تصميم من الكربون والسيراميك (يبلغ نصف وزن الفولاذ من نفس الحجم) | كل رطل هنا هو كتلة غير معلقة تدور عند الزاوية التي يجب على التعليق السيطرة عليها. | الجزء الأمامي يشعر بسرعة استجابة أكبر ويستقر بشكل أسرع على الطرق الوعرة. |
| مكبس أمامي من أكيبونو أصلي من 10 مكابس | مكابس أكثر تنتشر ضغط التثبيت بالتساوي عبر وسادة طويلة، مما يناسب سيارة ثقيلة وسريعة كهذه. | مكابح أكثر صلابة وخطية تحت الكبح الشديد بدلاً من عضّة أولية غامضة. |
| وسادات سيراميك STOPFLEX وقرص CCB | الوسادة والقرص متطابقان، لذلك تحصل على غبار منخفض ووجه قرص غير صدئ بعد توقف السيارة في المطر. | عجلات تظل نظيفة لأسابيع وقرصات لا تزال تبدو جيدة من خلال الحُلقات. |
ما الذي يتحسن
- وزن قرص أمامي أقل من قرص فولاذي بنفس الحجم
- مساحة حرارية أكبر للتوقفات الشديدة المتكررة
- مكابح أكثر صلابة واتساقًا عند التحميل
- غبار مكابح أقل بكثير مع وسادات STOPFLEX
- لا توجد صدأة برتقالية على وجه الدوار بعد المطر
- حزمة فرامل تظهر بشكل جيد خلف عجلات بقياس 21 إنش
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- نسختك الدقيقة من باناميرا 976
- حجم العجلة بالإضافة إلى البرميل الداخلي وخلوص الحواف
- محيط الكاليبر وفرق الارتفاع في غطاء الدوار مقابل عجلاتك
- مركب الوسادة مطابق لطريقة قيادتك
- مكونات التركيب الصحيحة ومحاذاة الدوار
- تسوية مناسبة بعد التثبيت
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل العجلة والنموذج الخاص بك وسنؤكد ملاءمة باناميرا 976 قبل الطلب عبر مجموعة بورش CCB.
معرض التعديلات
الأسئلة الشائعة
ما هي أجزاء المكابح الأمامية التي تم تركيبها على بورش باناميرا ٩٧٦؟
مكابح أصلي من أكيبونو بورش ذات 10 مكابس أمامية، ودوارات كربون سيراميك أمامية STOPFLEX بطول 440 ملم، ووسادات سيراميك عالية الأداء من STOPFLEX، ومكونات تثبيت مطابقة. هذا ترقية لمحور أمامي.
لماذا تحتاج بورش باناميرا ٩٧٦ إلى دوار كربون سيراميك أمامي بطول 440 ملم؟
باناميرا سيارة جي تي ثقيلة وسريعة، والمحور الأمامي يتحمل معظم عبء الكبح. يضيف دوار STOPFLEX CCB بطول 440 ملم قدرة حرارية لوقفات متكررة قوية ويقلل تقريبًا نصف وزن الدوار من قرص فولاذي بنفس الحجم.
هل يناسب هذا طقم CCB بطول 440 ملم كل بورش باناميرا ٩٧٦ على عجلات بقياس ٢١ إنش؟
لا. عجلة ٢١ إنش هي فقط نقطة انطلاق. يجب فحص مساحة القاع الداخلي، وشكل الحواف، وملف التعليق، وتعويض حافة الدوار مقابل عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
هل ستظل مكابح الكربون سيراميك تعمل للقيادة اليومية؟
نعم، مع مركب وسادة مناسب وتثبيت صحيح. بالنسبة لباناميرا تستخدم يوميًا، فإن الفوائد اليومية تشمل غبار مكابح أقل، ودوارات أمامية أخف، ودوارات لا تظهر صدأ برتقالي بعد المطر.
ماذا يجب أن أؤكده قبل طلب ترقية باناميرا 976 CCB؟
نسختك الدقيقة من باناميرا، حجم العجلات والمسافة الداخلية، ملائمة الكاليبر والقرص، مركب الوسادة، معدات التركيب، وكيف تقود السيارة فعليًا. أرسل لنا تلك التفاصيل وسنقوم بالتحقق من الملاءمة.
