التركيب: ما هو موجود في هذا 718 كايمن
| مكون | الواجهة الأصلية | حزمة STOPFLEX الأمامية |
|---|---|---|
| مركبة | بورشه 718 كايمن (982) | |
| مكبس أمامي | مكبس أمامي أصلي | بريمو جي تي6، ستة مكابس |
| قرص أمامي | حديد، مهوى | ستوبفليكس 380 ملم من الكربون السيراميك |
| وسادات أمامية | مركب أصلي | وسادة أداء مطابقة من الكربون-السيراميك |
| المحور الخلفي | الجانب الأيسر من المصنع؛ التحويل يقتصر على الأمام فقط | |
| سياق العجلة | يُستخدم عادة مع تطبيقات عجلات بقياس 19 إنش | |
تأكد من ذلك قبل الطلب
هذه ترقية لفرامل الكربون-السيراميك لمحور أمامي، وليست تحويل كامل. غالبًا ما يناسب حزمة GT6 بقياس 380 مم خلف عجلات بقياس 19 إنش على 718، لكن شكل البرميل وملف الحافة يختلف من عجلة لأخرى — تحقق من الفراغ قبل عجلتك الدقيقة.
ما الذي تقوم به الترقية فعليًا
| ميزة توقف فليكس | لماذا يهم الأمر على 718 كايمان | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| مُدوّر من سيراميك الكربون بقطر 380 ملم | المحور الأمامي يتحمل ضغط الكبح ويصبح أكثر سخونة أولاً؛ يحتفظ المدوّر السيراميكي بالاحتكاك حيث يبدأ الحديد في التلاشي. | يظل دواسة الفرامل ثابتة ومتوقعة خلال توقفات متتالية على منحدر أو خلال جولة في الوادي. |
| نحو نصف وزن الفولاذ | سيارة 718 ذات محرك متوسط التوازن، لذا فإن الكتلة غير المعلقة في الزاوية الأمامية لها تأثير كبير على كيفية الانعطاف. | ردود فعل أسرع للعلبة والتوجيه أكثر حدة، خاصة عند عبور المطبات في منتصف المنعطف. |
| تقريبًا 0.3μ احتكاك حتى عند 900 درجة مئوية | الفرملة الشديدة المتكررة هي المكان الذي يفقد فيه إعداد الحديد المصنع هامشه. | تظل الفرامل بنفس الإحساس عند التوقف القاسي الخامس كما كانت عند الأول. |
| مكبس بريمبو GT6 بست أسطوانات | المزيد من الأسطوانات ومساحة الوسادة توزع الحمل والحرارة بشكل أكثر تساويًا عبر قرص أكبر. | عضة أكثر ثباتًا وتحكم أفضل عند الضغط على الفرامل. |
| طلاء سيراميكي منخفض الغبار وخالي من الصدأ | سيارة 718 يحرص أصحابها على نظافتها، ويقع وجه القرص في مرأى العين خلف العروات المفتوحة. | عجلات أنظف بين الغسلات وبدون ظهور صدأ بعد قيادة رطبة. |
ما الذي يتحسن
- مساحة حرارية حقيقية على المحور الأمامي لوقفات قوية متكررة
- كتلة أخف غير معلقة لتحسين استجابة التعليق والانعطاف بشكل أنظف
- دعسة قدم ثابتة ومتكررة بمجرد أن يتراكم الحرارة
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX
- عدم وجود صدأ على الأقراص بعد المطر أو التخزين
- عضة باردة طبيعية حتى حوالي -20°C عند التوقف الأول
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- تباعد دقيق للعجلات مقابل حزمة GT6 بقياس 380 ملم
- أن الترقية التي تقتصر على الأمام تتوافق مع طريقة قيادتك الفعلية للسيارة
- اختيار الوسادة مناسب لمزيج القيادة على الطرقات والروح الرياضية
- حجم الكاليبر الأمامي والدوار الخاص بمصنعك للمجموعة المناسبة
إذا لم تكن متأكدًا من تطابق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة بورش 718 كايمن 982 قبل الطلب من خلال ⟦0⟧ مجموعة بورش سي سي بي.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
هل ستتمكن مجموعة بريمبو جي تي 6 مقاس 380 ملم في الأمام من التوافق مع عجلات المصنع بقياس 19 إنش على 718 كايمن 982؟
عادةً ما يُستخدم حزمة الأمام مقاس 380 ملم مع تطبيقات عجلات بقياس 19 إنش على منصة 718، لكن شكل البرميل وتصميم الحُبُوب يختلف من عجلة لأخرى. تحقق من المسافة قبل الطلب مع عجلتك الدقيقة.
لماذا ترقية المحور الأمامي فقط على 718 كايمن 982؟
يؤدي المحور الأمامي معظم عمل الكبح ويصبح أكثر سخونة أولاً، لذا فإن إضافة قدرة حرارية أمامية واتساق دواسة الكبح هناك هو المكان الأكثر كفاءة للبدء دون إزعاج توازن الكبح العام للسيارة.
كيف يغير قرص الكربون السيراميك STOPFLEX من شعور السيارة؟
يبلغ وزن قرص الكربون السيراميك STOPFLEX حوالي نصف وزن قرص الصلب من نفس الحجم. تقليل هذا الكم من الكتلة غير المعلقة والدورانية من الأمام يسمح بتهدئة التعليق بشكل أسرع ويجعل التوجيه أكثر حدة عند الانعطاف.
هل لا تزال مجموعة الكربون السيراميك STOPFLEX مناسبة للقيادة اليومية على الطرق العامة؟
نعم، مع المموج والوسادة المطابقة للاستخدام على الطرق. توفر دوارات الكربون السيراميك STOPFLEX عضّة توقف أولية طبيعية حتى عند -20°C، ولا تتآكل بعد المطر أو التخزين، وتصدر غبارًا قليلًا جدًا عند استخدامها مع وسائد STOPFLEX.
كم تدوم دوارات الكربون السيراميك STOPFLEX على سيارة كايمن 718 التي تقود على الطرق؟
بالاستخدام على الطرق بدلاً من الحلبات، يمكن لدوارات الكربون السيراميك STOPFLEX أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم بفضل بنائها من الألياف الطويلة وطلائها السراميك.
