الهيكل: الأجهزة الأمامية والخلفية
| مكون | المواصفات |
|---|---|
| مركبة | بورش باناميرا سبورت ستوريمو (971) |
| مكابح أمامية | مكابح أوكابونو الأصلية ذات 10 مكابس لسيارة بورش |
| الدوارات الأمامية | 420 ملم ستوبفليكس من السيراميك الكربوني |
| مكابح خلفية | تم الاحتفاظ بمكابح المصنع ذات 4 مكابس |
| الدوارات الخلفية | 380 ملم ستوبفليكس من السيراميك الكربوني |
| الوسادات | مركب خاص بالسيراميك الكربوني ستوبفليكس |
| متطلبات العجلة | عجلات بقياس 21 إنش لحرية حركة المكبس الأمامي |
| نطاق محور العجلة | تحويل نمط PCCB الأمامي بالإضافة إلى ترقية دوار CCB الخلفي |
تحقق من ذلك قبل الطلب
حزمة الأمامي ذات 10 مكابس وقياس 420 ملم تتطلب عجلات بقياس 21 إنش، وحتى ذلك الحين يجب أن يتجاوز شكل البرميل وتصميم الحافة حافة المكبس. لا تفترض أن أي عجلة بقياس 21 إنش ستناسب — أكد على شكل العجلة المحدد مقابل ملف تعريف المكبس أولاً.
لماذا يناسب الكربون السيراميكي بورش باناميرا 971
| ميزة توقف فليكس | لماذا يهم الأمر على باناميرا 971 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوارات سيراميك كربون، تقريبًا نصف وزن نفس الحجم من الفولاذ | عربة طويلة وثقيلة، والمحور الأمامي يحمل معظم عبء الكبح | كتلة غير معلقة أقل في كل زاوية؛ السيارة تبدو أكثر استقرارًا على الطرق الوعرة |
| تحمل حرارة واسعة، احتكاك سطح حوالي 0.3μ عند 900 درجة مئوية | توقفات قاسية متكررة على طريق خلفي أو منحدر طويل تدفع أقراص الحديد إلى امتصاص الحرارة | بدال ثابت ومتوقع يحتفظ بكفاءته مع ارتفاع درجات الحرارة |
| غبار منخفض مع وسادات STOPFLEX، احتكاك فوق 0.4μ عند درجات الحرارة العادية | عجلات قياس 21 إنش تظهر كل غبار، وتغطيها وسادات الحديد بسرعة | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول بين عمليات الغسل |
| دوارات لا تصدأ بعد المطر | سيارة جي تي تقف في الهواء الطلق وتكون رطبة | لا زهر برتقالي على وجه الدوار بعد أسبوع من الأمطار |
| حزمة أمامية بقياس 420 ملم مع تشطيب خزفي بنقشة متشققة | مقياس باناميرا يحتاج إلى مكابح كبيرة وذات مظهر جدي خلف العجلات | مظهر أنظف وأكثر فخامة من خلال عجلات بقياس 21 إنش |
ما الذي يتحسن
- مساحة حرارية أكبر قبل أن يضعف دواسة البنزين
- دوارات أخف وزنًا تقلل من الكتلة غير المعلقة والدورانية
- تنخفض غبار المكابح بشكل حاد مع الوسادات المطابقة
- تبقى وجوه الأقراص نظيفة وخالية من الصدأ بعد الطقس الرطب
- تحتفظ مكابح الخلفية الأصلية بتوازن الكبح ويعمل نظام الفرامل الإلكترونية كما هو مصمم
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- مطلوب عجلات بقياس ٢١ إنش للحزمة الأمامية
- يجب أن يتجاوز شكل برميل العجلة وتصميم الحُبُوب مكابح التثبيت
- اختر بين استبدال الأقراص فقط أو التحويل الكامل إلى نظام أمامي بـعشرة مكابح اسطوانية
- استخدم وسادات الكربون-السيراميك الخاصة للحصول على فائدة انخفاض الغبار
- احتفظ بالخلفي على مكابح الأصلية ذات الأربعة اسطوانات مع أقراص قياس ٣٨٠ ملم
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة باناميرا سبورت توريزمو 971 قبل الطلب من خلال مجموعة بورش سي سي بي.
معرض البناء
الأسئلة الشائعة
هل يمكنك تركيب مكابح من الكربون السيراميك على طراز PCCB على باناميرا سبورت توريزمو 971؟
نعم. هذا التكوين يستخدم مكابح أمامية من أكيبونو ذات 10 مكابس مع أقراص كربون سيراميك بقطر 420 مم من نوع STOPFLEX في الأمام و أقراص بقطر 380 مم على المكابح الخلفية الأصلية، وهو مسار مثبت لنمط PCCB لسيارة باناميرا سبورت توريزمو 971.
لماذا تحتفظ بالمكابح الخلفية الأصلية على باناميرا 971؟
الحفاظ على المكابح الخلفية ذات 4 مكابس يحافظ على توازن الفرامل الأصلي من الأمام إلى الخلف ويجعل فرامل الانتظار الإلكترونية تعمل كما هو مصمم، بدون أسلاك إضافية أو تعقيد في المحول.
ما حجم العجلات التي يحتاجها حزمة الأمام ذات 10 مكابس وقطر 420 مم؟
تتطلب هذه الحزمة الأمامية عجلات بقياس 21 إنش للفراغ. حتى على عجلات 21، يجب فحص شكل البرميل وتصميم الحافة مقابل ملف تعريف المكابح قبل الطلب.
ماذا سألاحظ فعليًا بعد ترقية الكربون السيراميك STOPFLEX؟
مقاومة أقوى لامتصاص الحرارة أثناء الرحلات الطويلة، أقراص دوارة أخف وزنًا بحوالي نصف وزن الفولاذ من نفس الحجم، غبار فرامل أقل بكثير مع وسادات STOPFLEX، وجوه الأقراص التي لا تتآكل بعد المطر، ومظهر أنظف خلف عجلات بقياس 21 بوصة.
