التركيب: ما هو موجود فعليًا على هذا الـ 718 بوكسستر
| عنصر | تركيب ستوبفليكس لبوكسستر 718 (982) |
|---|---|
| المركبة | بورش 718 بوكستر (982)، رودستر بمحرك وسط |
| إعداد أمامي | مكبس 991 GT3 بستة أسطوانات مع قرص توقف فليكس كربوني سيراميكي بقطر 400 ملم |
| إعداد خلفي | مكبس بأربعة أسطوانات مع قرص توقف فليكس كربوني سيراميكي بقطر 380 ملم |
| الوسادات | مركب سيراميكي منخفض الغبار من STOPFLEX |
| تم توفير الوزن | حوالي 18 كجم (40 رطل) إجمالاً، كما هو مسجل في هذا البناء |
| تناسب العجلات | بحجم يتناسب مع مساحة خلوص عجلة بحجم حوالي 20 إنش |
| نطاق | تحويل مخصص لنظام فرامل أمامي وخلفي كبير |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذه ليست قطعة تركيب عالمية. إنها تحويل على نمط GT3 مخصص، وقد تحتاج الكاليبرات الأمامية ذات الستة مكابس إلى الدعائم، أو المفاصل، أو المحولات الخاصة بالتطبيق. القرص الأمامي 400 ملم مبني حول مساحة خلوص عجلة بحجم 20 إنش، لذا تأكد من حجم العجلة الخاص بك ونظام الفرامل الحالي قبل الشراء.
ما الذي يغيره التحديث، وما الذي يجب التحقق منه
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على بورش بوكستر 718 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| مكبح أمامي بقطر 400 ملم مع مكبس ستة أسطوانات GT3 | حزمة الأربعة مكابس الأصلية تنقصها القدرة على تحمل الحرارة خلال التوقفات المتكررة بقوة. إضافة مقدمة أكبر وأكثر صلابة تزيد السعة تمامًا حيث يتحملها 718 أكثر. | بداس أكثر صلابة وقابلية للتكرار أثناء نزول الجبل أو جلسة على الحلبة، بدلاً من تلاشي الأداء مع كل لفة. |
| مكابح من سيراميك كربوني، يزن حوالي نصف وزن الفولاذ | هذه سيارة بمحرك وسط خفيف الوزن تعتمد على الاستجابة. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة هو أحد التغييرات القليلة في المكابح التي تشعر بها فعلاً في المقود. | تحكم أنعم وأسرع في الانعطاف واستقرار أسرع على الطرق المكسرة. تم إزالة حوالي 18 كجم من الزوايا. |
| احتكاك ثابت عند درجات حرارة عالية | الكروميكارون يتحمل تقريبًا 0.3μ من الاحتكاك السطحي حتى عند 900 درجة مئوية في الاختبار، لذلك لا يصبح لينًا عندما تسخن المكابح. | الوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه قريب من الأول، وهو الهدف في طريق خلفي أو لفة سريعة. |
| توافق وسادة منخفضة الغبار | تشتهر سيارات بورش على الطرق بتكديس العجلات بالغبار الأسود. وسادات STOPFLEX تحافظ على النظافة وتظل تعمل بأكثر من 0.4μ عند درجات حرارة عادية. | تبقى العجلات نظيفة بين عمليات الغسل، ولا تتآكل الأقراص بعد أسبوع من المطر مع وقوف السيارة في الخارج. |
| بناء CCB بألياف طويلة | الكروميكارون ذو الألياف الطويلة أقوى من الأقراص ذات الألياف المفرومة، مما يدعم استقرار الحرارة والمتانة على الطرق. | يمكن أن تصل حياة الطرق إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم خارج المسار، لذلك أنت لا تتغذى على الأقراص كما تفعل مع نظام فولاذي. |
ما الذي يتحسن
- هوامش حرارية أكبر للوقفات الصعبة المتكررة على الطريق أو المضمار
- حوالي 18 كجم أقل من الكتلة غير المعلقة والدورانية
- تحول أكثر حدة واستعادة أسرع للامتصاص
- غبار فرامل منخفض جدًا مع وسادات STOPFLEX
- دوارات لا تتآكل بعد التعرض للمطر
ما الذي يجب التأكد منه أولاً
- تكوين الفرامل الأمامية والخلفية الحالي الخاص بك
- قطر العجلة وخلوص الحواف (يفترض أن يكون هذا البناء بعجلة قياس 20 إنش)
- القمم، المفاصل، أو المحولات الصحيحة لمكابح GT3 الأمامية
- هل السيارة تستخدم بشكل رئيسي في الشارع أم تتعرض لوقت منتظم على المضمار
- البيستونات و أسطوانة القائد تتطابق مع الأجهزة الخاصة بك بدقة
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد ملاءمة بورش 718 بوكستر (982) قبل الطلب من خلال مجموعة بورش CCB.
معرض البناء
أسئلة حول مكابح الكربون السيراميكية لبوستر 718
لماذا تستخدم مكابح أمامية 911 GT3 على بوستر 718؟
مكابح أمامية ذات ستة مكابس من GT3 أكبر وأكثر صلابة من الوحدة الأصلية ذات الأربعة مكابس، لذا فهي تضغط على قرص أكبر مع مرونة أقل. مع أقراص STOPFLEX الكربونية السيراميكية، توفر قدرة أعلى للفرامل الأمامية موجهة إلى الكبح القوي المتكرر بدلاً من المظهر فقط.
هل يستحق الأمر ذلك فقط لسيارة السباق؟
لا. تظهر قيادة الحلبات والوديان أكبر مكاسب في تحمل الحرارة، لكن 718 التي تقود يوميًا لا تزال تستفيد من خفة الوزن غير المعلق، والحد الأدنى من الغبار مع وسادات STOPFLEX، والأقراص التي لا تتآكل بعد المطر.
هل ستتوافق أقراص الفرامل الأمامية 400 مم والخلفية 380 مم مع العجلات الأصلية بقياس 20 إنش؟
هذا البناء مصمم ليتناسب مع مساحة عجلات 20 إنش. عادةً ما يكون قرص الفرامل الأمامي 400 مم مع مكبس ستة أسطوانات ضيقًا أو مستحيلًا خلف عجلات بقياس 19 إنش، لذا تأكد من قياس العجلة وتصميم الحواف قبل الطلب.
هل يتعين عليك استبدال أسطوانة الضغط الرئيسية لهذا التحويل؟
عادةً لا. هذا البناء يستخدم مكابح أمامية بستة أسطوانات على أسطوانة الضغط الرئيسية القياسية 718. يجب أن يكون التأكيد النهائي مستندًا إلى الأجهزة والاسطوانات المستخدمة في التحويل الخاص بك.
هل هذا مجموعة تركيب جاهزة لأي بورش بوكستر 718؟
لا. هذا تحويل مكابح كبير مخصص. قد تحتاج مكابح GT3 الأمامية إلى الحوامل، أو المفاصل، أو المحولات الخاصة بالتطبيق، لذا يجب فحص سيارتك بدقة قبل الطلب.
كم تدوم أقراص الفرامل الكربونية السيراميكية STOPFLEX على الطرقات؟
عند استخدامها على الطرقات وعدم استخدامها على المضمار، يمكن لأقراص الفرامل الكربونية السيراميكية STOPFLEX أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم، وتدوم لفترة أطول بكثير من الأقراص الفولاذية التقليدية. تعتمد عمرها الحقيقي على طريقة قيادة السيارة وإعدادها.
