التركيب: الأجزاء والتثبيت
| المكون | المواصفات |
|---|---|
| مركبة | أودي RS6 أفانت (C7) |
| إعداد أمامي | مكبس ثابت من 10 أسطوانات من أكيبونو، ودوار من السيراميك الكربوني بقياس 420 × 40 ملم |
| إعداد خلفي | مكبس فرامل بريمو بأربع أسطوانات بالإضافة إلى مكبس فرامل يد إلكتروني منفصل، ودوار من السيراميك الكربوني بقياس 410 × 32 ملم |
| تصميم الدوار | عائم ذو قطعتين: حلقة احتكاك من السيراميك الكربوني على قبعة من الألمنيوم |
| وسادات | مركب سيراميك مطابق لـ STOPFLEX CCB |
| نطاق المحور | تحويل كامل من الكربون السيراميك الأمامي والخلفي |
اقرأ هذا قبل الطلب
هذا قرار مجموعة كاملة، وليس استبدال الدوار. يتحول الجزء الأمامي من إعداد المصنع إلى جهاز ثابت بعيارات 10 مكابس، لذا يجب أن يعمل المسمار، والدوار، والوسادة كحزمة واحدة — ويجب أن تتوفر مساحة لعجلة أكبر للمكبس الأمامي. تأكد من ملائمة العجلة قبل الشراء.
ما يفعله الترقية فعليًا
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على RS6 C7 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| دوار من الكربون السيراميك، يزن حوالي نصف وزن الفولاذ | سيارة C7 هي سيارة wagon ثقيلة وسريعة، والمحور الأمامي يتحمل عبء الكبح الأكبر. تقليل وزن الدوار يقلل من الوزن على الزوايا. | يستقر التعليق بشكل أسرع على الطرق الوعرة ويشعر الجزء الأمامي بأنه أقل ثقلًا. |
| يحتفظ بمقاومة سطحية حوالي 0.3μ عند 900°C | السرعة الكبيرة ووزن السيارة الحقيقي يدفعان الكثير من الحرارة إلى المكابح خلال التوقفات القوية المتكررة، حيث يبدأ الحديد في التلاشي. | يشعر دواسة الفرامل بنفس الشعور تقريبًا عند التوقف الصعب الخامس كما كان عند الأول. |
| مكبس أمامي من أكيبونو بعيارات 10 أسطوانات | مكبس ثابت كبير يوزع قوة الضغط بالتساوي على القرص الذي يبلغ قطره 420 ملم ويظل صلبًا تحت ضغط عالي على الخط. | دواسة أكثر صلابة مع استجابة تتوقعها مع الاعتماد عليها. |
| وسادات STOPFLEX، أكثر من 0.4 ميكرون عند درجات الحرارة العادية. | تريد استجابة واثقة عند التوقف الأول في الجو البارد، وليس فقط عندما يكون النظام ساخنًا. | عضة أولية نظيفة من التطبيق الأول وقليل جدًا من غبار الفرامل على العجلات. |
| القرص لا يصدأ. | يُقود RS6 في المطر ويُغسل غالبًا، وتصدأ الأقراص الحديدية بسرعة بين الاستخدامات. | تظل وجوه الدوار نظيفة خلف العجلات المفتوحة بدلاً من أن تتحول إلى اللون البرتقالي بعد الغسيل. |
ما يتحسن
- فرملة أكثر تكرارًا وموثوقية تحت استخدام متكرر وقوي.
- بدوس أكثر صلابة وثقة من مكبس الكاليبر الأمامي ذو العشر أسطوانات.
- تنظيف العجلات أقل بكثير بفضل الغبار المنخفض جدًا مع الوسادات المطابقة.
- وجوه دوارات نظيفة لا تتصدأ بعد المطر أو الغسيل.
- زوايا أخف تساعد التعليق على العمل بشكل أفضل.
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- مسافة خلوص العجلة لمكبس الكاليبر الأمامي ذو العشر أسطوانات.
- الأجهزة الأمامية الحالية لديك، حيث أن هذا تحويل كامل للنظام.
- قطر الدوار الأمامي 420 × 40 ملم والخلفي 410 × 32 ملم يتوافق مع سيارتك.
- أنك تريد الاحتفاظ بنظام فرامل اليد الإلكتروني المصنع — هذا الإعداد يحافظ عليه.
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيلك وسنؤكد توافق أودي RS6 C7 قبل الطلب من خلال مجموعة أودي CCB.
بناء المعرض
أسئلة متكررة حول مكابح RS6 C7
لماذا تنقل فرامل الأمامية لـ RS6 C7 إلى مكبس من 10 أسطوانات؟
مكبس ثابت أكبر يوزع ضغط الكبح بشكل أكثر تساويًا عبر قرص من السيراميك الكربوني الكبير ويظل أكثر صلابة تحت الحمل. على سيارة ثقيلة وسريعة مثل RS6 C7، هذا يمنحك دواسة أكثر صلابة واستجابة أكثر تكرارًا أثناء الكبح القوي والمتكرر.
هل يحتفظ هذا طقم RS6 C7 بنظام فرامل اليد الإلكتروني المصنع؟
نعم. يستخدم الجزء الخلفي مكبس فرامل من أربع أسطوانات من بريمبو بجانب مكبس فرامل يد إلكتروني منفصل، لذلك يتم الاحتفاظ بوظيفة EPB الأصلية بدون تعديل.
هل تتعرض الأقراص الكربونية السيراميكية للصدأ أو تواجه صعوبة بعد المطر وغسل السيارة؟
لا. أقراص STOPFLEX الكربونية السيراميكية لا تتعرض للصدأ، لذلك تتجنب طبقة الصدأ الفورية التي تتكون على الأقراص الحديدية بعد المطر أو الغسيل. مع وسادات STOPFLEX المطابقة، تظل استجابة الأداء في الطقس الرطب ثابتة للسير على الطرق العادية.
ما هو حجم القرص على هذا النموذج RS6 C7؟
يعمل الأمام على قرص كربوني سيراميكي بحجم 420 × 40 ملم مع مكبس 10 أسطوانات من أكيبونو، والخلفي على قرص كربوني سيراميكي بحجم 410 × 32 ملم.
كم تدوم هذه الأقراص على RS6 يقوده على الطرق العامة؟
يستخدم STOPFLEX تركيب CCB طويل الألياف من أجل القوة، وعلى الطرق، يمكن أن تصل عمر الأقراص إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم عندما لا يُستخدم السيارة على المضمار.
