التركيب: مكابح SLS، أقراص STOPFLEX بقطر 400 ملم
| التطبيق | تفاصيل تركيب STOPFLEX |
|---|---|
| مركبة | مرسيدس-بنز C63 AMG (W205) |
| نطاق المحور | ترقية المكابح الكبيرة الأمامية (مكونات أصلية + مجموعة مخصصة) |
| مكابح أمامية | مرسيدس-بنز SLS AMG الأصلية بست أسطوانات، لون أصفر |
| دوارات أمامية | كربون سيراميك STOPFLEX، 400 × 36 ملم |
| وسادات | مركب وسادة متطابق مع توقف فليكس CCB |
| وزن الدوار | نصف تقريبًا لدوار فولاذي من نفس الحجم |
| العجلة معروضة | عجلة متعددة الشعب 20 إنش AMG |
اقرأ هذا قبل الشراء
هذه عبارة عن تحويل أمامي مخصص مبني حول مكابح SLS AMG ذات 6 مكابس ودوارات STOPFLEX بقطر 400 مم، وليس استبدال دوار بسيط على مكابح C63 الأصلية الخاصة بك. مع جسم المكابح وقرص بقطر 400 مم، خطط لعجلات بقياس 20 إنش وتأكيد مساحة البرميل والكلامب على عجلك بالضبط قبل الطلب.
ما الذي يتغير في W205 C63، وما الذي يجب فحصه
| ميزة STOPFLEX | لماذا يهم الأمر على W205 C63 | ما تلاحظه |
|---|---|---|
| قرص سيراميك كربوني، حوالي نصف وزن الفولاذ | سيارة C63 تميل إلى الأمام وتوجه بشكل أكبر نحو المحور الأمامي؛ الأقراص هي وزن غير مربوط يجب على التعليق التحكم فيه | يستقر الجزء الأمامي بشكل أسرع عند المطبات ويشعر بالانعطاف بشكل أكثر حدة |
| يحتفظ بنسبة احتكاك حوالي 0.3μ عند 900 درجة مئوية | محرك V8 توين تيربو قوي يفرغ الكثير من الحرارة بسرعة في المكابح الأمامية | يظل دواسة الفرامل أكثر ثباتًا خلال التوقفات القوية المتتالية بدلًا من أن تطول |
| غبار منخفض مع وسادات STOPFLEX | عجلات AMG ذات الرؤوس المتعددة المفتوحة تظهر كل غبار الحديد | تبقى العجلات نظيفة لفترة أطول بين عمليات الغسل |
| وجوه الدوار لا تتآكل بالصدأ | دوارات الحديد تتآكل بسرعة بعد المطر وتترك حلقات مرئية من خلال العجلات | لا يوجد فيلم صدأ برتقالي يواجهك بعد أسبوع من الرطوبة |
| بناء من ألياف طويلة من CCB | التكرار في دورة الحرارة هو ما يقتل الدوارات الأرخص مع مرور الوقت | مصممة لتكون دوار شارع طويل الأمد، وليست تجميلية |
| عمر شارع حوالي 250,000-300,000 كم | هذه ترقية لسيارة دائمة، وليست استهلاكية | أنت لا تضع ميزانية لاستبدال الدوار كل عدة مواسم |
ما يتحسن
- وزن غير مربوط أقل في الأمام، بحيث يتفاعل التعليق بسرعة أكبر
- بدوا أكثر صلابة وقابلية للتكرار خلال توقفات قوية متتالية
- كمية أقل بكثير من غبار الفرامل على عجلات AMG بقياس 20 إنش
- لا حلقات صدأ على وجه الدوار بعد الطقس الممطر
- عضة توقف أولية طبيعية حتى في الطقس البارد
- طلاء خزفي بتشطيب متقصف يبقى حادًا خلف العروق المفتوحة
ما الذي يجب تأكيده أولاً
- هذه عملية تحويل من نوع OEM+ للمحور الأمامي، وليست استبدال قرص المكابح العادي
- عجلاتك بحاجة إلى أن تتجاوز جسم مكابح SLS وقرص 400 ملم، عادةً 20 إنش
- عجلات فورج بعد السوق ذات الحواف الرقيقة تحتاج إلى فحص مساحة خلوص مقابل المكابح
- تحقق من إعدادات المكابح، والمحور، والرافعة الحالية قبل شراء الأجزاء
- اختر وسادة STOPFLEX المناسبة وقم بتسويتها وفقًا لطريقة قيادتك للسيارة
إذا لم تكن متأكدًا من توافق سيارتك مع المواصفات المعروضة هنا، أرسل لنا تفاصيل عجلاتك ومكابحك وسنؤكد ملاءمة W205 C63 AMG قبل الطلب من خلال موقعنا مجموعة مرسيدس-بنز CCB.
معرض البناء
أسئلة حول C63 AMG (W205) CCB
لماذا يستخدم هذا البناء لـ C63 AMG (W205) مكابح SLS AMG؟
إنه تحويل مكابح أمامية كبيرة من نوع OEM+، حيث تكون مكابح SLS AMG الحقيقية ذات الستة مكابس بحجم مناسب لضغط قرص الكربون السيراميك الكبير 400 ملم من STOPFLEX، مما يمنح سيارة W205 C63 حزمة مكابح أمامية أكثر قوة من الإعداد المصنع.
هل يمكنني تشغيل ترقية المكابح الأمامية هذه على سيارة C63 تستخدم يوميًا؟
نعم، طالما تم إعداد السيارة بشكل صحيح. على الطرق، تحصل على وزن غير معلق أقل، وعجلات أنظف بكثير عند استخدام وسادات STOPFLEX، ووجوه أقراص لا تتصدأ بعد المطر، وشعور بمكابح أكثر استقرارًا عند التوقف المتكرر.
هل يمكن لهذا الإعداد 400 ملم أن يتناسب مع عجلات بقياس 19 إنش؟
عادة لا. عادةً ما يحتاج قرص 400 ملم وجسم مكابح SLS AMG الأكبر إلى مساحة لعجلة بقياس 20 إنش. دائمًا تحقق من مساحة القُرص والكلامات لعجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
كم تدوم أقراص الكربون السيراميك من STOPFLEX على الطرق؟
في الاستخدام العادي في الشارع، بعيدًا عن أيام السباق المنتظمة، يمكن لدوارات الكربون السيراميك STOPFLEX أن تصل إلى حوالي 250,000 إلى 300,000 كم. تعتمد مدة الحياة على طريقة قيادتك، اختيار الوسادة، وحمل الحرارة.
كيف يختلف هذا عن نظام الفرامل الأمامية الحديدية التقليدية؟
التغيير الكبير هو الانتقال إلى دوار كربون سيراميك أخف وزنًا بكثير. أوزان دوارات STOPFLEX تقريبًا نصف وزن دوار فولاذي بنفس الحجم، لا تتآكل بعد المطر، وتتحمل الحرارة بشكل أفضل من فرامل الحديد التي امتصت الكثير من الحرارة.
