Конструкция: что установлено
| Автомобиль | Tesla Model 3 Performance |
|---|---|
| Объем обновления | Передняя ось, замена только ротора на углерод-керамический |
| Передние суппорты | Заводские 4-поршневые суппорты, сохранены |
| Передний диск | STOPFLEX углерод-керамика, 380 × 34 мм, прямое замещение |
| Конструкция | Длинноволокнистый CCB |
| Тормозные колодки | STOPFLEX Track & Street составной |
| Совместимость с колесами | OEM 19-дюймовые и 20-дюймовые колеса Uberturbine |
Подтвердите перед заказом: этот ротор подходит для Model 3 Performance с заводскими передними 4-поршневыми суппортами. Если у вашей машины после рынка или неоригинальные колеса с плотным барабанным зазором, сначала проверьте совместимость с нами.
Почему углерод-керамика на этом автомобиле
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для Model 3 Performance | Что вы заметите |
|---|---|---|
| Длинноволоконный карбоново-керамический ротор | В режиме трека рекуперация снижается по мере нагрева батареи, а тормоза наследуют нагрузку, которую тяжелый электромобиль создает. Железные роторы тускнеют после насыщения. | Педаль, которая остается жесткой и предсказуемой при повторных сильных торможениях, а не становится длинной. |
| Обеспечивает примерно 0,3μ поверхностного трения при 900°C | Длительные спуски и последовательные круги значительно повышают температуру ротора, превышая уличные уровни. | Постоянное сцепление при горячих тормозах, а не только при первом торможении. |
| Более 0,4μ трения с тормозными колодками STOPFLEX при нормальных температурах | Тормозной диск, пригодный для трека, должен хорошо вести себя и при холодных условиях. | Нормальное сцепление при первом торможении, даже при -20°C, без предварительной подготовки. |
| Примерно вдвое легче стального тормозного диска такого же размера | Диски — это неподрессоренная вращающаяся масса прямо у передних колес автомобиля, который быстро меняет направление. | Более легкое, более решительное входное движение и меньшая нагрузка на подвеску. |
| Не ржавеют, очень низкое количество пыли благодаря подушкам STOPFLEX. | Электромобили ежедневно используют рекуперацию энергии, поэтому железные роторы могут покрываться поверхностной ржавчиной, а тормозные колодки испытывают минимальный износ из-за недостатка воздуха для очистки. | Чистые поверхности колес и отсутствие ржавых роторных дисков после дождя или мойки. |
Что становится лучше
- Больше теплового запаса при переключении режима Track Mode, когда торможение передается на фрикционную систему.
- Более жесткое и стабильное ощущение педали при повторных высокоскоростных торможениях.
- Меньшая неподрессоренная масса спереди для более острого входа в поворот.
- Отсутствие ржавчины на роторах после дождя и очень низкий уровень пыли от тормозных колодок STOPFLEX.
- Обычный холодный утренний укус без компромиссов на улице
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Ваш автомобиль — Model 3 Performance с заводскими передними 4-поршневыми суппортами
- Колеса — OEM 19-дюймовые или 20-дюймовые Uberturbine, или тормозной диск 380 × 34 мм
- Это обновление тормозных дисков передней оси, а не полная замена на четыре колеса
- Вы сочетаете тормозные диски с колодками STOPFLEX для снижения пыли и трения
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные характеристики, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Model 3 Performance перед заказом через наш коллекцию Tesla CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы
Почему Model 3 Performance нуждается в обновлении тормозной системы, если рекуперация выполняет большую часть работы?
На улице рекуперативное торможение выполняет большую часть замедления, поэтому штатные тормоза ощущаются расслабленными при ежедневной езде. Но в режиме Track рекуперация уменьшается по мере нагрева батареи и моторов, и тогда на работу переходят тормоза с фрикционной системой. В этот момент тяжелый, быстрый электромобиль может перегрузить железные передние диски. Улучшение передних дисков из карбон-керамики добавляет тепловой запас, которого не хватает штатной системе.
Изменит ли это управление одним педалью или рекуперацию на улице?
Нет. Это только механическое обновление дисков. Оно не влияет на программное обеспечение Tesla, калибровку рекуперации или поведение при управлении одним педалью. Ваш автомобиль ведет себя точно так же в повседневной эксплуатации, а тормоза с фрикционной системой имеют больше тепловой емкости, когда вы на них нажимаете.
Достаточно ли для большинства владельцев обновление только передних дисков из карбон-керамики?
Для большинства владельцев — да. Передняя ось выполняет основную часть торможения и нагревается первой, поэтому именно там проявляется снижение эффективности. Обновление передней части напрямую снимает нагрузку и уменьшает неподрессоренную массу без необходимости полной замены всех четырех углов.
Подойдут ли диски 380x34 мм штатным суппортам и оригинальным 19- или 20-дюймовым колесам?
Этот комплект предназначен для Model 3 Performance с заводскими четырехпоршневыми передними суппортами и подходит как замена с размерами 380x34 мм. Он совместим с оригинальными 19- и 20-дюймовыми колесами Uberturbine. Если у вас установлены сторонние колеса или суппорты, убедитесь в наличии зазора перед заказом.
Что делают диски из карбон-керамики для ежедневной езды, а не только для трека?
Они не ржавеют после дождя или мытья, а в сочетании с подкладками STOPFLEX они выделяют очень мало пыли, поэтому поверхности колес остаются чистыми. Они также примерно вдвое легче стальных дисков одинакового размера. Для электромобиля, который ежедневно использует рекуперацию, это означает меньше коррозии, меньше очистки и меньшую неподрессоренную массу.
