Характеристики сборки и замены для 458
| Товар | Запасная часть STOPFLEX для прямой установки |
|---|---|
| Автомобиль | Ferrari 458 Italia / 458 Spider |
| Передние диски | СТОПФЛЕКС OE-спецификация C/SiC, 398 x 36 мм |
| Задние тормозные диски | СТОПФЛЕКС OE-спецификация C/SiC, 360 x 32 мм |
| Конструкция тормозного диска | Непрерывная длинноволоконная углеродно-керамическая |
| Калиперы закреплены | Заводские калиперы Brembo CCM, передние и задние |
| Колодки | Высокопроизводительный керамический состав STOPFLEX |
| Область применения | Замена переднего и заднего ротора, повторное использование заводских креплений |
Подтвердите перед заказом
Этот комплект подходит для 458 Italia и 458 Spider с оригинальной системой из керамического углерода и оригинальными суппортами Brembo. Если на вашем автомобиле уже установлена стальная замена, монтаж будет отличаться, и эти роторы не подойдут без доработки.
Что меняется, а что остается без изменений
| Особенности STOPFLEX | Почему это важно для 458 | Что вы заметите |
|---|---|---|
| Прямое крепление к заводским тормозным суппортам Brembo CCM | Ход педали и баланс тормозов 458 были настроены именно под эту компоновку суппортов и роторов | Ощущение тормозов остается привычным; не требуется привыкание к педали |
| Карбон-керамика примерно вдвое легче стали | 458 чувствителен к неподрессоренной массе; замена на сталь ухудшает управление и плавность хода, за которые известен этот автомобиль | Сохраняет легкий, отзывчивый передний конец |
| Длинноволоконная конструкция против коротковолоконной | Непрерывные волокна добавляют структурную прочность и сопротивляются ухудшению свойств при повторном нагреве | Материальный шаг вперед, а не простая замена |
| Малое количество пыли с подушками STOPFLEX | Открытые спицы 458 и желтые суппорты всегда на виду | Колеса остаются чистыми между мойками |
| После дождя ржавчина не появляется | Стальные диски вспыхивают оранжевым после мойки или влажной поездки; поверхности 458 видны через спицы | Поверхности тормозов выглядят аккуратно круглый год |
| Стабильное трение в горячем и холодном состоянии | Около 900°C температура поверхности, тестируемое трение всё ещё держится около 0.3μ; холодные первые остановки остаются нормальными даже при температуре около -20°C | Уверенное сцепление с дороги с утра до сложных спусков |
Что становится лучше
- Восстановлена заводская конструкция тормозов и ощущение педали
- Избежана потеря неподрессоренной массы при переходе на железо
- Очень низкий уровень пыли от тормозов при использовании колодок STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины на поверхности после дождя или мойки
- Трение при нормальной температуре выше 0.4μ для сильного начального сцепления
- Городская жизнь примерно до 250 000–300 000 км при условии, что автомобиль не используется вне дороги
Что нужно подтвердить в первую очередь
- Автомобиль по-прежнему использует заводскую систему CCM, а не стальную замену
- Проверьте минимальный вес штампа на роторах; CCM оценивается по весу, а не по толщине
- Осмотрите поверхности трения на наличие неровностей, коррозии или отслаивания
- Подтвердите, нужны ли передние, задние или все четыре ротора
- Оригинальные суппорты Brembo в наличии и в хорошем состоянии
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль заводским характеристикам углеродно-керамических компонентов, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Ferrari 458 перед заказом Коллекция Ferrari CCB.
Создать галерею
Часто задаваемые вопросы о Ferrari 458 CCM
У моего 458 уже есть керамические тормоза из карбона. Почему мне нужны заменяемые роторы?
Керамические роторы из карбона — это изнашиваемые детали, особенно на автомобилях, которые используют интенсивно на дорогах или треке. Со временем они теряют массу из-за окисления, а поверхность трения ухудшается. Замена на оригинальные детали восстанавливает уверенность в торможении и сохраняет заводскую компоновку тормозной системы, суппорты и ощущение.
Как определить, что роторы Ferrari 458 CCM износились?
Роторы Ferrari CCM оцениваются по весу, а не по толщине. Минимальный вес указан на ступице ротора. Если ротор весит меньше этого значения или поверхность трения выглядит шероховатой, с ямками или отслаиваниями, его нужно заменить.
Это просто замена или также улучшение?
И то, и другое. Это прямой заменитель оригинальной системы, а конструкция из длинных волокон из карбона и керамики STOPFLEX — это шаг вперёд по сравнению с более ранними роторами из измельчённых волокон.
Работают ли роторы STOPFLEX с заводскими суппортами Brembo на 458 Italia или Spider?
Да. Это решение прямого монтажа для Ferrari 458 Italia и 458 Spider, оснащённых заводской системой тормозов из карбон-керамики, с использованием оригинальных суппортов Brembo и точек крепления.
Почему бы просто не заменить 458 на стальные тормоза?
Модель 458 настроена на использование лёгких тормозных систем из карбон-керамики. Сталь увеличивает неподрессоренную массу и изменяет ощущение рулевого управления и амортизации. Роторы STOPFLEX из карбон-керамики весят примерно вдвое меньше аналогичных стальных, что сохраняет баланс и внешний вид автомобиля.
