Сборка и список деталей
| Автомобиль | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), индивидуальная сборка с высокой мощностью |
|---|---|
| Передняя настройка | Калипер Akebono с 10 поршнями и керамический ротор STOPFLEX 420 мм |
| Задняя настройка | Заводской калипер с 4 поршнями и керамический ротор STOPFLEX 380 мм |
| Конструкция ротора | Долговечный карбоново-керамический STOPFLEX |
| Тормозные колодки | Керамическая смесь, соответствующая CCB |
| Вес ротора | Примерно вдвое легче такого же по размеру железного ротора |
| Область применения | Передняя установка больших тормозных дисков; обновление заднего ротора на заводском суппорте |
Подтвердите это перед заказом
Это индивидуальная передняя установка больших тормозных дисков, а не замена ротора. Передний комплект 420 мм зависит от суппорта Akebono с 10 поршнями, поэтому необходимо проверить зазор колеса перед заказом. Задний остается с заводским суппортом и оснащается ротором STOPFLEX 380 мм.
Почему эта настройка подходит для Taycan
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для этого Taycan | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний ротор 420 мм с 10-поршневым суппортом Akebono | Передняя ось выполняет основную работу по торможению на тяжелом, быстром Cross Turismo, и настроенная модель быстро набирает скорость. | Более жесткие и повторяемые остановки с высокой скорости вместо длинной педали при нагреве. |
| Длинноволоконные керамические роторы из углеродного волокна | Большие электромобили выбрасывают много энергии в тормоза за одно торможение, поэтому должна быть хорошая теплоемкость. | При 900°C поверхность ротора все еще сохраняет трение около 0,3μ, поэтому педаль остается стабильной при повторных сильных торможениях. |
| Примерно вдвое легче железных роторов | Меньшее неподрессоренное и вращающееся масса на каждом углу улучшает управляемость и комфорт при езде. | Более отзывчивая реакция и легкое ощущение руля, а также небольшое снижение вращающейся массы, с которой борется подвеска. |
| Тормозные колодки, совместимые с CCB, с низким уровнем пыли. | Владельцы хотят более мощных тормозов без грязных колес каждую неделю. | Колеса остаются заметно чище между мойками, что видно на светлом покрытии. |
| Диски не ржавеют после дождя. | Ежедневный электромобиль сталкивается с влажной погодой и короткими поездками. | На поверхности роторов не появляется оранжевая ржавчина после дождя или зимней мойки. |
Что становится лучше
- Более сильное и стабильное переднее торможение на высокой скорости
- Меньшая неподрессоренная и вращающаяся масса на всех четырех углах
- Тепловая устойчивость, сохраняющая педаль при повторных сильных торможениях
- Очень низкое образование тормозной пыли с совместимыми колодками STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины на дисках после дождя и долгий срок службы на дороге примерно 250 000–300 000 км
Что сначала нужно подтвердить
- Точная модель Taycan и текущая компоновка суппортов
- Размер колеса и зазор в барабане для переднего комплекта 420 мм
- Что вы хотите — переднюю систему с большими тормозами, а не только замену диска
- Объем работы: передние 10-поршневые тормоза, задние — диски с заводскими суппортами
- Ваше предполагаемое использование, поскольку regen частично управляет ежедневным торможением
Если вы не уверены, подходит ли ваша машина под указанные характеристики, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Taycan 4 Cross Turismo (9J1) перед заказом через наш Коллекция Porsche CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы
Вам действительно нужен передний суппорт на 10 поршней для Taycan?
На Cross Turismo с такой мощностью передняя ось поглощает большую часть тормозной энергии. Тормозной суппорт Akebono на 10 поршней увеличивает площадь колодок и поддержку зажима спереди, а 420-мм углеродно-керамический диск обеспечивает необходимый тепловой запас для повторных высокоскоростных остановок.
Почему оставить заводской задний суппорт и заменить только задний диск?
Это перемещает крупные изменения в аппаратуре туда, где происходит работа, — на переднюю часть, в то время как задняя часть переходит на более легкий 380-мм углеродно-керамический диск для теплового баланса и меньшей неподрессоренной массы. Вы получаете большую часть преимуществ, не прибегая к полной замене заднего суппорта.
Поможет ли это обновление тормозов повлиять на рекуперативное торможение Taycan?
Нет. Regen по-прежнему управляет замедлением в своем обычном диапазоне. Улучшенные фрикционные тормоза предназначены для случаев, когда regen отключается, недоступен или просто недостаточен для требуемой остановки.
Могут ли углеродно-керамические тормоза помочь увеличить запас хода или эффективность?
Более легкий комплект роторов уменьшает неподрессоренную и вращающуюся массу, что способствует отзывчивости. Любое увеличение запаса хода в повседневной эксплуатации будет незначительным, но снижение вращающегося веса все равно важно для ощущений от автомобиля.
Сколько служат карбон-керамические тормозные диски STOPFLEX на дороге?
При обычной городской эксплуатации они могут служить примерно 250 000–300 000 км, если автомобиль не участвует в треках. На электромобиле, где рекуперация частично заменяет торможение, износ механических тормозов может быть особенно низким.
