Конфигурация: список транспортных средств и запчастей
| Компонент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Porsche Panamera (976) |
| Передние суппорты | Akebono 10-поршневые неподвижные суппорты |
| Передние диски | STOPFLEX углеродно-керамические, 440 x 40 мм |
| Задние суппорты | Заводские 4-поршневые неподвижные суппорты (сохраняются) |
| Задние диски | STOPFLEX углеродно-керамические, 380 x 28 мм |
| Автоосмотр | Модернизация передних больших тормозов и заднего ротора |
| Оценка экономии веса | Всего около 35 кг |
| Контекст колеса | Разработано на базе заводских 21-дюймовых колес, зазор для спиц необходимо подтвердить |
Подтвердите перед заказом
Это индивидуальное решение для больших тормозов, а не замена ротора. Передний ротор 440 мм и 10-поршневой суппорт требуют реального зазора за колесом, поэтому диаметр барабана, форма спиц и профиль суппорта должны быть проверены на соответствие вашим точным 21-дюймовым колесам перед установкой.
Что изменяет обновление и что нужно подтвердить
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для Panamera 976 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Передний суппорт на 10 поршней на диск диаметром 440 мм | Тяжёлый, быстрый роскошный седан передает большую часть тормозной нагрузки на переднюю ось. Больше поршней равномерно распределяют давление на колодки по большой поверхности трения. | Более жёсткая и стабильная педаль при сильном торможении по склону или повторных остановках с высокой скорости. |
| Карбон-керамические диски вдвое легче стальных | Вы можете использовать передний ротор диаметром 440 мм, не увеличивая неподрессоренную массу так, как это делал бы стальной ротор такого размера. | Более острый вход в поворот, лучшее восстановление управляемости после неровностей и большая машина, которая менее склонна менять направление. |
| Теплостойкая поверхность трения | При 900°C поверхность ротора STOPFLEX по-прежнему сохраняет коэффициент трения около 0,3μ, что значительно превышает уровень насыщения железа. | Педаль ощущается тверже и не становится мягкой после серии сильных торможений. |
| Очень низкое количество пыли при использовании тормозных колодок STOPFLEX | Большие открытые 21-дюймовые колеса Porsche показывают всю грязь от тормозов. | Колеса остаются чистыми намного дольше между мойками. |
| Коррозионностойкий корпус ротора | Панамера, которая находится между приводами, образует ржавую кайму на железных роторах. | Отсутствие ржавчины после дождя и чистое лицо ротора через спицы. |
| Долгая эксплуатация на улице | Карбон-керамика — это не расходный материал, который меняется короткими циклами при дорожном использовании. | Эксплуатационный ресурс примерно 250 000–300 000 км, если автомобиль не используется на треке. |
Что становится лучше
- Больше зажима передней части и теплового запаса, где автомобиль работает наиболее интенсивно.
- Примерно на 35 кг меньшая масса в целом, большая часть из которой неподвижна, для более острой реакции.
- Более чистые колеса благодаря очень низкому уровню пыли с тормозными колодками STOPFLEX.
- Отсутствие ржавчины после влажной погоды или долгой парковки.
- Постоянное холодное торможение, нормально даже при -20°C при первом торможении.
Что сначала нужно подтвердить
- Зазор между суппортом и спицей на ваших точных 21-дюймовых колесах, а не только диаметр обода.
- Ваш автомобиль соответствует передней системе с 10 поршнями и задней заводской системе суппортов, показанной здесь.
- Подбор колодок: используйте тормозные колодки STOPFLEX для достижения заявленных низких уровней пыли и трения.
- Ваш реальный случай использования, поскольку фигуры уличной жизни предполагают отсутствие работы по трассе.
Если вы не уверены, соответствует ли ваш автомобиль указанной спецификации, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость Porsche Panamera (976) перед заказом через нашу коллекцию Porsche CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы
Как сравнить передние суппорты Akebono на 10 поршней с заводской системой Porsche на 6 поршней?
Akebono — поставщик тормозных систем уровня Tier-1 с богатой историей производительности. В этой сборке выбран передний суппорт на 10 поршней за его жесткость и равномерное распределение давления на колодки по очень большому ротору. В отличие от типичного переднего суппорта на 6 поршней, цель — более стабильное зажимание и более чистое управление при интенсивном и повторяющемся торможении.
Почему обновлять передние суппорты, оставляя задние заводские?
Передняя ось выполняет основную работу по торможению, поэтому самые значительные изменения в аппаратуре происходят там, где это наиболее важно. Передние тормоза оснащены 10-поршневыми суппортами и роторами из углерод-керамики размером 440 x 40 мм, в то время как задние остаются с заводскими 4-поршневыми суппортами и роторами из углерод-керамики 380 x 28 мм. Вы получаете улучшение тепловых характеристик и зажима на передней оси без необходимости полной замены задних суппортов.
Подойдут ли передние 440 мм углерод-керамические роторы для стандартных 21-дюймовых колес?
Эта сборка разработана с учетом заводских 21-дюймовых колес Porsche, но диаметр обода — лишь часть уравнения. Форма спиц и профиль суппортов также важны, поэтому перед заказом или установкой убедитесь в окончательном зазоре для ваших конкретных колес.
Что на самом деле дают тормоза STOPFLEX из углерод-керамики на уличном Panamera?
Меньший неподрессоренный вес, лучшая устойчивость к перегреву, очень низкое образование тормозной пыли при использовании с тормозными колодками STOPFLEX и отсутствие ржавчины после дождя. Для уличного использования, не связанного с треком, STOPFLEX обеспечивает срок службы роторов примерно 250 000 — 300 000 км.
