Конструкция: передняя конверсия CCB BMW M340i G20
| Компонент | Эта сборка M340i |
|---|---|
| Транспортное средство | BMW M340i (G20) |
| Передние суппорты | Переоборудование Porsche GT3 с 6-поршневыми суппортами |
| Передние диски | STOPFLEX углеродно-керамический, 410 x 36 мм |
| Тормозные колодки | Углеродно-керамический совместимый уличный состав |
| Масса ротора | Примерно вдвое легче, чем ротор из стали такого же размера |
| Требования к колесам | Минимум 20 дюймов; зазор для спиц и барабана должен быть проверен |
| Область применения | Переоборудование передних больших тормозов |
Прочтите это перед заказом
Это кастомное переоборудование больших тормозов — Калиперы Porsche GT3 на шасси G20 с специальным оборудованием STOPFLEX. Передний комплект 410 мм не поместится на заводские 19-дюймовые колеса; вам нужно Минимальный диаметр колес 20 дюймов, а зазор между спицами и барабаном должен быть подтвержден для ваших конкретных колес перед отправкой.
Что реально меняет апгрейд
| Функция STOPFLEX | Почему это важно для M340i | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| 410 x 36 мм углерод-керамический ротор | M340i достаточно быстрый и тяжелый, чтобы повторные сильные торможения изнашивали заводскую железную систему. Большой керамический ротор значительно лучше справляется с теплом. | Педаль остается стабильной после каждого торможения на горной дороге или при быстром движении по шоссе, вместо того чтобы становиться длинной и расплывчатой. |
| Конструкция из длинных волокон CCB | Керамическое трение держится там, где начинает исчезать железо. Роторы STOPFLEX сохраняют значительное поверхностное трение даже при экстремальных температурах. | Тормоза ощущаются одинаково на десятой сильной остановке, как и на первой — без неожиданного ослабления при нажатии. |
| Примерно половина веса ротора по сравнению с сталью. | Роторы не имеют пружин и являются вращающейся массой на передней части. Уменьшение этого веса помогает передней части реагировать быстрее. | Более легкая реакция руля на неровных дорогах и при быстрых переходах; передняя часть ощущается менее тяжелой. |
| Малое количество пыли благодаря тормозным колодкам STOPFLEX. | М340i, который служит и для ежедневных поездок, быстро загрязняет колеса обычными спортивными колодками. | Колеса остаются чистыми значительно дольше между мойками. |
| Керамический диск ротора без ржавчины | Ежедневные автомобили стоят под дождем и образуют ржавчину на железных дисках ротора. | Отсутствие ржавчины на диске ротора после влажной погоды и керамическое покрытие с текстурой трещин, выглядящее эффектно за спицами. |
Что становится лучше
- Большой теплообмен для настроенной мощности, горных дорог и редких трек-дней
- Постоянное ощущение педали при повторных сильных торможениях
- Меньший неподрессоренный вес на передней оси
- Очень мало тормозной пыли с колодками STOPFLEX
- Отсутствие ржавчины на диске ротора после дождя
Что сначала нужно подтвердить
- Минимальные 20-дюймовые колеса — это не позволит установить заводские 19-дюймовые
- Зазор между спицами и барабаном для ваших конкретных колес
- Это передняя ось для конверсии; планируйте баланс задней оси соответственно
- Используйте тормозные колодки STOPFLEX, совместимые с карбоново-керамическими тормозами, и правильно их притирайте
- Обрабатывайте ротор, суппорт, крышки, кронштейны и колодки как одну согласованную систему
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные параметры, отправьте нам детали ваших колес и сборки, и мы подтвердим совместимость с BMW M340i G20 перед заказом через наш Коллекция BMW CCB.
Галерея сборки
Часто задаваемые вопросы по обновлению BMW M340i CCB
Зачем устанавливать суппорты Porsche GT3 на BMW M340i G20?
GT3 6-поршневой — это жесткий, проверенный высокопроизводительный суппорт, обеспечивающий сильное ощущение педали и зажимное усилие. На M340i G20 это индивидуальная переделка, выполненная в паре с карбоново-керамическими роторами STOPFLEX, крышками и специальным крепежом, предназначенным для этого комплекта.
Является ли 410-мм карбоново-керамическая передняя система избыточной для уличного M340i?
Для стокового автомобиля, которым аккуратно управляют, вероятно. Для настроенного M340i или автомобиля, который ездит по горным дорогам и часто делает резкие остановки, больший карбоново-керамический ротор обеспечивает дополнительный запас по теплу и уменьшает вес ротора по сравнению с сталью.
Подойдет ли это под заводские 19-дюймовые колеса?
Нет. Комбинация ротора 410 мм и суппортов GT3 требует как минимум 20-дюймовых колес, и зазор между спицами и ободом еще должен быть подтвержден перед заказом.
Будут ли карбоново-керамические ротора STOPFLEX скрипеть на улице?
Этот комплект предназначен для дорожного использования, а не только для гонок. В сочетании с дорожными тормозными колодками STOPFLEX, совместимыми с карбоново-керамическими роторами, и правильной подготовкой, он предназначен для обычной ежедневной эксплуатации.
Сколько служат тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики на улице?
На улице, без использования на треке, тормозные диски STOPFLEX из карбон-керамики могут прослужить примерно 250 000 до 300 000 км. Реальный срок зависит от стиля вождения, выбора колодок и воздействия тепла.
