Сборка: что установлено на этом S5
| Товар | Эта сборка |
|---|---|
| Транспортное средство | Audi S5 (B9) |
| Передний тормозной суппорт | AP Racing Radi-CAL II CP8521 шестицилиндровый |
| Передний диск | 393 мм STOPFLEX углеродно-керамический |
| Задние крепления | Оставшийся заводской однопоршневой суппорт |
| Тормозные колодки | Низкодымный керамический состав STOPFLEX |
| Экономия веса передней оси | Приблизительно 16 кг (35 фунтов) |
| Требования к колесам | 20-дюймовые колеса, типичные для дорожного просвета |
| Диапазон оси | Конверсия передних больших тормозов |
Прочтите это перед заказом
Это кастомный комплект передних больших тормозов, не просто замена ротора на заводские суппорты. Комплект суппортов AP Racing CP8521 и диск 393 мм обычно требует 20-дюймовых колес для дорожного просвета. Если вы хотите оставить заводские передние суппорты и оригинальные колеса, лучше начать с замены ротора на керамический композитный.
Что реально меняет это обновление
| Функция STOPFLEX + AP Racing | Почему это важно на S5 B9 | Что вы замечаете |
|---|---|---|
| Керамический ротор из карбона, примерно вдвое легче стального | S5 имеет реальную массу на передней оси, поэтому вращающаяся масса на носу именно там, где это наиболее влияет на управляемость. | Передняя часть кажется легче и более отзывчивой при входе в поворот, а рулевое управление немного быстрее стабилизируется. |
| Ротор диаметром 393 мм с высоким запасом по тепловой нагрузке | Тяжёлое, мощное купе быстро нагревается при длительном спуске по горе или повторных высокоскоростных остановках. | Педаль остаётся стабильной при интенсивной эксплуатации, а не становится длинной и мягкой. |
| AP Racing Radi-CAL фиксированный суппорт с шестипоршневой системой | Плавающие суппорты больше гнутся под нагрузкой; жесткий фиксированный корпус равномернее зажимает колодки. | Более жесткая и повторяемая педаль, на которую можно положиться при увеличении скорости. |
| Трение при высокой температуре (около 0,3μ при 900°C) | Трение, снижающееся с нагревом, превращает мощные уличные тормоза в опасные на загородной дороге. | Ухват, сохраняющий эффективность при нагретых дисках, а не только при первом торможении. |
| Тормозные колодки с низким уровнем пыли и ржавчиной свободные диски | Владельцы Daily S5 не любят черные колеса и ржавые поверхности дисков после дождливой недели парковки. | Чистит колеса между мойками и краевые части роторов, которые не окисляются оранжевым. |
| Долгий срок службы на улице (около 250 000–300 000 км вне трассы) | Большие тормозные комплекты пугают людей из-за стоимости обслуживания; карбон-керамика меняет эту математику для уличных автомобилей. | Вы меняете колодки, а не роторы, очень долгое время. |
Что становится лучше
- Более легкие передние углы, поэтому нос кажется менее нагруженным при входе в поворот.
- Жесткая, более повторяемая педаль при сильном, повторяющемся торможении.
- Больше теплового запаса при длинных спусках и быстрых дорогах.
- Очень мало пыли от тормозных колодок STOPFLEX, благодаря чему колеса остаются чище.
- Роторы, которые не ржавеют и служат долго при городском использовании
Что подтвердить в первую очередь
- Размер колеса и зазор во внутренней части — планируйте 20-дюймовые колеса
- Хотите ли вы полную конверсию AP Racing или обновление ротора в стиле OE, сохраняющее заводский суппорт
- Насколько далеко вы хотите зайти с задней частью: соответствующие роторы и колодки при сохранении заводского заднего суппорта и электронного ручника
- Выбор состава колодок для вашего сочетания городского и динамичного вождения
Если вы не уверены, подходит ли ваш автомобиль под указанные параметры, отправьте нам свои данные, и мы подтвердим совместимость с Audi S5 B9 перед заказом через наш Коллекция Audi CCB.
Создать галерею
Вопросы по тормозным суппортам Audi S5 B9 CCB
Почему выбрать AP Racing вместо заводских тормозов Audi S5 B9?
Передняя установка на заводе подходит для обычных дорожных условий, но AP Racing Radi-CAL CP8521 — это фиксированный шести-поршневой передний суппорт, предназначенный для более тяжелых нагрузок. Он уменьшает вес передней оси, обеспечивает более жесткую и повторяемую педаль, а также правильно сочетается с 393-мм карбоново-керамическим ротором STOPFLEX.
Этот комплект из 393 мм подойдет для заводских 19-дюймовых колес?
Рекомендуется использовать 20-дюймовые колеса для правильного зазора между суппортом и ротором. Некоторые 19-дюймовые колеса с достаточным внутренним зазором могут подойти, но всегда проверяйте совместимость перед заказом.
Как ухаживать за карбоново-керамическими роторами STOPFLEX на ежедневном использовании S5?
Это просто. Роторы не ржавеют, изнашиваются медленно при обычной городской эксплуатации и хорошо реагируют на регулярную мойку без кислотных средств для колес. Избегайте агрессивных химикатов и проверяйте колодки и крепежные элементы при плановом обслуживании.
Шумит ли карбоново-керамическая система AP Racing при ежедневной эксплуатации?
При правильном подборе колодок и крепежа она остается тихой для городской езды, но ни одна высокопроизводительная тормозная система не может быть полностью бесшумной во всех условиях. Температура, выбор колодок и стиль вождения влияют на возможный шум.
Можно ли улучшить задние тормоза Audi S5 B9, чтобы они соответствовали передним?
Да. Вы можете обновить заднюю часть с соответствующими роторами и колодками, чтобы дополнить переднюю конверсию. Большинство владельцев оставляют заводской задний суппорт, потому что электронный стояночный тормоз усложняет полную замену заднего суппорта.
