A construção: peças e compatibilidade
| Item | Instalado neste SU7 Ultra |
|---|---|
| Veículo | Xiaomi SU7 Ultra |
| Rodas montadas | 22 polegadas |
| Pinça dianteira | AP Racing 10 pistões |
| Disco dianteiro | STOPFLEX 430 mm de corrida em cerâmica de carbono |
| Pinça de travão traseira | AP Racing de 4 pistões |
| Disco de travão traseiro | STOPFLEX 410 mm de carbono cerâmico para competição |
| Pastilhas | Cerâmica de alto desempenho STOPFLEX |
| Escopo do eixo | Conversão dianteira e traseira |
| Hardware | Porcas compatíveis e fixações de instalação |
Não encomende apenas pelo tamanho da roda. Este carro passou num pacote de 430 mm na dianteira e 410 mm na traseira com rodas de 22 polegadas, mas 22 polegadas não garantem ajuste. Espaçamento dos raios, forma do tambor interno, offset e perfil do pistão determinam se esta configuração funciona nas suas rodas exatas. Confirme tudo primeiro.
O que a atualização realmente altera
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no SU7 Ultra | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro CCB de 430 mm + pinça AP Racing de 10 pistões | O eixo dianteiro suporta a maior parte da carga ao reduzir a velocidade deste carro. Mais área de rotor e mais pistões distribuem a força de aperto e dissipam o calor. | Pedal mais firme e consistente em paragens consecutivas, em vez de um fade suave após algumas voltas ou uma descida longa. |
| Rotor traseiro CCB de 410 mm + pinça AP Racing de 4 pistões | A frente grande, traseira padrão, deixa o carro desequilibrado sob travagem forte. Uma traseira adequada mantém o sistema a trabalhar em conjunto. | Paragens mais estáveis sob desaceleração forte e uma traseira que não perde capacidade de dissipação de calor antes da dianteira. |
| Construção em CCB de fibras longas | Um veículo elétrico pesado com torque instantâneo aquece rapidamente os travões. O CCB de fibras longas mantém a fricção de forma mais consistente à medida que as temperaturas sobem. | O pedal sente-se igual na primeira paragem e na décima, não é vago nem longo após o calor se acumular. |
| Cerca de metade do peso de rotores de aço de mesmo tamanho. | Menos massa não suspensa e rotativa em todos os quatro cantos de um carro que já é pesado. | Direção mais precisa e um carro que se estabiliza mais rapidamente sobre buracos e durante travagens. |
| Combinação de pastilhas de cerâmica de baixa poeira. | Proprietários conduzem estes carros diariamente, e a poeira dos rotores de aço cobre rapidamente as rodas bonitas. | Faces das rodas mais limpas entre lavagens e sem aparência de rotores enferrujados após o carro ficar na chuva. |
O que melhora
- Mais margem de calor para paragens repetidas a alta velocidade
- Pedal mais firme e consistente assim que os travões ficam quentes
- Agarre equilibrado entre a frente e a traseira, em vez de uma frente grande e uma traseira fraca
- Menor massa não suspensa para uma resposta mais rápida
- Menos poeira de travão e sem riscas de ferrugem após a chuva
- Aparência de nível Motorsport por trás das rodas de 22 polegadas
O que confirmar primeiro
- Modelo exato da roda e se o pistão cabe entre os raios
- Folga do cilindro interno para o rotor e a envolvente do caliper
- Offset da roda e necessidade de espaçadores
- Composto das pastilhas compatível com o seu estilo de condução
- Roteamento da linha de travão e procedimento de bedding na instalação
- Uso diário, em montanha ou pista, para que a especificação seja adequada ao uso
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde à especificação mostrada aqui, envie-nos os detalhes das suas rodas e construção e confirmaremos a compatibilidade SU7 Ultra antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Xiaomi CCB.
Galeria de Construções
Perguntas Frequentes
Que sistema de travões foi instalado neste Xiaomi SU7 Ultra?
Pinças de travão dianteiras AP Racing de 10 pistões, pinças traseiras AP Racing de 4 pistões, discos de corrida em carbono cerâmico STOPFLEX de 430 mm na frente e 410 mm na traseira, pastilhas de alta performance em cerâmica STOPFLEX e hardware de instalação compatível. O carro utilizava rodas de 22 polegadas.
Por que fazer upgrade nos travões se o SU7 Ultra já vem com cerâmicas de fábrica de alta performance?
O pacote de fábrica é capaz. Esta configuração é para proprietários que desejam maior capacidade de pinças, maior confiança em frenagens repetidas, mais margem de calor e uma configuração totalmente focada em pista, dianteira e traseira.
Discos de 430 mm na frente e 410 mm na traseira servem em todas as rodas do SU7 Ultra?
Não. Este carro usava rodas de 22 polegadas, mas o diâmetro sozinho não é suficiente. Clareza dos raios, espaço no barril, perfil da pinça, offset e tolerância de instalação precisam ser verificados antes de fazer o pedido.
Este upgrade de travões é adequado para condução diária?
Sim, quando o composto das pastilhas, a roupa de cama, a folga das rodas e a qualidade da instalação estão corretos. Na rua, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX cortam a poeira de travagem, não enferrujam após a chuva e mantêm o comportamento normal de travagem a frio com as pastilhas compatíveis.
Por que usar cerâmica de carbono num EV pesado e de alta potência como o SU7 Ultra?
Massa pesada mais torque instantâneo mais paragens repetidas em alta velocidade aquecem rapidamente os travões. Os discos CCB de fibra longa STOPFLEX suportam o calor de forma mais consistente e pesam cerca de metade dos discos de aço do mesmo tamanho, reduzindo a massa não suspensa.
O que devo verificar antes de comprar uma atualização de travões de cerâmica de carbono STOPFLEX para o SU7 Ultra?
Confirme o modelo exato da roda, a folga do cubo interior e dos raios, o offset, a posição do pinça, o diâmetro do disco, o composto das pastilhas e se conduz diariamente, nas montanhas ou na pista. Verifique o ajuste antes de comprar.
