A montagem: pinhão, rotor, ajuste
| Componente | Especificações neste MK8 GTI |
|---|---|
| Veículo | Volkswagen Golf GTI (MK8) |
| Pinça dianteira | AP Racing Pro 5000R CP9665, 6 pistões |
| Rotor dianteiro | STOPFLEX cerâmica de carbono, 380mm |
| Pastilhas de travão | Compósito CCB-matched STOPFLEX |
| Roda alvo | 19 polegadas, com espaço confirmado para pinças e raios |
| Escopo | Conversão de freio grande dianteiro (pinça personalizada e sistema de rotor) |
Leia isto antes de encomendar: esta é uma conversão completa de freio grande dianteiro ao redor da pinça AP Racing CP9665, não uma troca de rotor para a pinça deslizante de fábrica do GTI. O rotor de 380mm pode funcionar atrás de rodas de 19 polegadas, mas o diâmetro sozinho não confirma o ajuste. A pinça também precisa de espaço suficiente para os raios e face, e dependendo do design e offset da sua roda, um espaçador pode ser necessário.
Por que o carbono cerâmico muda este GTI
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no MK8 GTI | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço | O GTI suporta a maior parte da sua travagem, direção e tração no eixo dianteiro, por isso o peso na dianteira prejudica mais aqui do que num carro de tração traseira. | Uma dianteira que se sente mais leve na entrada de curva e que se estabiliza mais rapidamente sobre os ressaltos no meio da curva. |
| Mantém cerca de 0,3µ de fricção superficial a 900°C | Numa estrada rápida ou numa descida de montanha, o problema não é uma travagem forte, mas a quinta e sexta em sequência. Os discos de ferro desvanecem; os de cerâmica de carbono mantêm. | Um pedal de travão que permanece firme e previsível quando se exerce força repetidamente. |
| Mais de 0,4µ de fricção a temperaturas normais, mordida normal em frio até cerca de -20°C | Um carro de rua tem que funcionar na primeira travagem fria da manhã, não apenas quando está quente. | Sem espera pelo aquecimento. A primeira paragem ao sair do caminho parece normal. |
| Sem ferrugem após a chuva, poeira muito baixa com pastilhas STOPFLEX | Um GTI usado diariamente enfrenta condições meteorológicas e fica entre as viagens; os discos de ferro oxidam-se na superfície e cobrem as rodas de poeira. | Superfícies das rodas e discos de travão limpas que ainda parecem boas após uma semana chuvosa. |
O que melhora
- Poder de travagem repetível através de travagens fortes consecutivas, não apenas na primeira paragem.
- Menos massa não suspensa e rotativa na dianteira, o que ajuda na direção e no conforto de condução.
- Rodas mais limpas e superfícies de discos de travão livres de ferrugem num carro usado diariamente.
- Longa duração de serviço na rua, aproximadamente 250.000 a 300.000 km fora do percurso.
O que confirmar primeiro
- Aumento de espaço para as rodas tanto para o rotor de 380mm quanto para o caliper CP9665, incluindo o perfil dos raios.
- Se o design e o offset da sua roda precisam de um espaçador.
- Escolha das pastilhas compatível com o seu estilo de condução: apenas uso na cidade ou mistura de cidade e pista.
- O pacote hidráulico completo, embora uma atualização do cilindro mestre separada geralmente não seja necessária aqui.
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os detalhes das suas rodas e da sua montagem e confirmaremos o ajuste no MK8 GTI antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Volkswagen CCB.
Galeria de montagem
Perguntas frequentes sobre os travões MK8 GTI
Por que combinar o AP Racing CP9665 com rotores STOPFLEX em vez de um kit de freios grande padrão?
O CP9665 é um caliper de seis pistões para desporto motorizado, projetado para rigidez e gestão de calor. Use-o com rotores de carbono cerâmico STOPFLEX e obterá maior estabilidade térmica, além de uma redução significativa no peso do eixo dianteiro em comparação com um pacote de aço grande. Em um MK8 GTI, isso significa uma frenagem mais consistente após várias paragens fortes e uma dianteira que entra mais limpidamente na curva.
Este conjunto dianteiro de 380mm vai passar em rodas de 19 polegadas num Golf GTI MK8?
Frequentemente sim, mas é preciso verificar cuidadosamente a folga. O diâmetro do rotor é apenas uma parte da história. O caliper CP9665 também precisa de espaço suficiente entre os raios e na face, e dependendo do design e offset da roda, pode ser necessário um espaçador. Confirme tanto o rotor quanto o caliper com a sua roda exata antes de fazer o pedido.
Este conjunto de cerâmica de carbono é adequado para condução diária?
Sim, quando é equipado com a pastilha adequada para uso urbano. A travagem a frio mantém-se normal mesmo a cerca de -20°C na primeira travagem, e a poeira dos travões é muito baixa quando combinado com as pastilhas STOPFLEX. Isso torna o conjunto muito mais confortável para o trânsito do que a maioria espera de um sistema de cerâmica de carbono.
Preciso de uma atualização do cilindro mestre para esta conversão para o MK8 GTI?
Normalmente, não é necessária uma troca separada do cilindro mestre para esta aplicação. Como em qualquer kit de travões de grande dimensão personalizado, o pacote hidráulico completo deve ser confirmado durante a montagem, mas este sistema é geralmente configurado para funcionar com o cilindro mestre de fábrica.
Quanto tempo duram os discos de carbono cerâmico STOPFLEX na rua?
Para uso urbano sem pista, a STOPFLEX estima a vida útil do rotor em cerca de 250.000 a 300.000 km. A duração do serviço depende do estilo de condução, da escolha da pastilha e da exposição ao calor, portanto, dias de pista irão encurtar essa duração em comparação com um carro apenas de uso urbano.
