A montagem: pacote CCB do Toyota Crown Crossover
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Crown Crossover |
| Configuração frontal | Pinça ADVICS de 6 pistões com rotor de 400mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Configuração traseira | Pinça EPB integrada de 4 pistões STOPFLEX EP4S com rotor de 380mm STOPFLEX de cerâmica de carbono |
| Pastilhas de travão | Compósito de cerâmica de baixo pó STOPFLEX |
| Economia de peso estimada | Cerca de 18 kg no total |
| Escopo do eixo | Atualização de CCB dianteira e traseira |
| Ajuste de roda alvo | 20 polegadas (a folga final depende do design da roda) |
Confirme antes de fazer o pedido
Este é um kit de freio grande personalizado para o Crown Crossover, não uma troca de tamanho único. A traseira está configurada para manter a função do freio de estacionamento eletrônico através de uma pinça EPB integrada, portanto não é uma solução genérica de duplo pistão. Verifique o pacote 400/380mm contra o seu aro de roda exato, perfil dos raios e offset antes de comprar.
Por que a ADVICS + STOPFLEX funciona neste carro
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no Crown Crossover | O que você percebe |
|---|---|---|
| Freios de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço | O Crown Crossover é uma plataforma híbrida mais pesada, portanto o peso nas extremidades é sentido primeiro pela suspensão | Resposta de direção mais leve e menos massa não suspensa sobre pavimento irregular |
| Pinça dianteira de 6 pistões ADVICS | A ADVICS fornece grande parte do sistema de travagem da Toyota e Lexus, por isso adapta-se à lógica do pedal do carro e à calibração do ABS | Agarre inicial mais firme e distribuição uniforme das pastilhas sem uma sensação agressiva ou de corrida |
| Pinça traseira integrada EPB EP4S | As plataformas modernas da Toyota dependem do travão de estacionamento eletrônico e Auto-Hold; muitas conversões adicionam uma segunda pinça desajeitada | O comportamento do EPB e Auto-Hold de fábrica mantém-se intacto, com um eixo traseiro mais limpo |
| Pastilhas de baixa poeira, superfície de fricção sem ferrugem | Um crossover de luxo com rodas de 20 polegadas depende de quão limpo parece | As rodas permanecem mais limpas de semana para semana e sem anel de corrosão após a chuva |
| Construção em CCB de fibras longas | Paragens repetidas e bruscas com um carro grande racham discos de fibra cortada de menor custo | Melhor tolerância ao calor e um rotor que resiste ao uso intenso na rua |
| Escala de rotor dianteiro de 400mm / traseiro de 380mm | Um disco de fábrica modesto parece perdido atrás de rodas de 20 polegadas num Toyota de topo | Ferragens de travão que finalmente parecem proporcionais ao corpo e às rodas |
O que melhora
- Cerca de 18 kg menos de massa rotativa e não suspensa, não peso morto na cabine
- Faces das rodas mais limpas com o par de pastilhas STOPFLEX de baixa poeira
- Sem anel de ferro-rust na face do rotor após uma noite húmida
- Mordida fria normal na primeira paragem, mesmo em temperaturas de inverno profundo em torno de -20°C
- Vida útil do rotor que pode atingir aproximadamente 250.000–300.000 km em uso urbano
- Acabamento cerâmico texturizado com efeito estalado que combina com o aspeto premium do carro
O que confirmar primeiro
- A sua roda ultrapassa o pacote frontal de 400mm / traseiro de 380mm ( barril, raios, offset)
- Quer o layout completo dianteiro e traseiro mostrado aqui, não apenas dianteiro
- Deseja que o EPB integrado seja mantido, em vez de um caliper de estacionamento separado
- A sua prioridade é rodas mais limpas, peso mais baixo e sensação de pedal semelhante à OEM
Se não tiver certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Toyota Crown Crossover antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Toyota CCB.
Galeria de Construção
Perguntas Frequentes sobre a Atualização dos Freios do Crown Crossover
Por que usar pinças ADVICS num Toyota Crown Crossover?
A ADVICS é um dos principais fornecedores de freios por trás dos carros de produção Toyota e Lexus, por isso o seu hardware costuma funcionar bem com a lógica do pedal e a calibração do ABS do Crown. A pinça dianteira de 6 pistões oferece uma verdadeira força de pinça fixa e uma presença visual maior por trás de rodas de 20 polegadas, sem tornar o pedal duro ou exclusivo para corrida.
O freio de estacionamento eletrônico ainda funciona após esta atualização?
Sim. A parte traseira usa uma pinça EPB integrada STOPFLEX EP4S, de modo que o motor do freio de estacionamento permanece incorporado na própria pinça. Você mantém o comportamento de EPB de fábrica e Auto-Hold sem precisar montar uma pinça de estacionamento secundária separada.
Este pacote é compatível com rodas de 20 polegadas?
Esta configuração é projetada como um pacote de 400mm na dianteira e 380mm na traseira, destinado a rodas de 20 polegadas. Como qualquer kit de freios de grande porte, a folga final depende da forma exata do aro da roda, perfil dos raios e offset, portanto confirme a sua roda específica antes de fazer o pedido.
Um sistema de cerâmica de carbono como este faz barulho no uso diário?
Este sistema é feito para uso na rua, não apenas para corrida. Com o par de pastilhas e discos STOPFLEX compatíveis, o objetivo é operação silenciosa e refinada que combina com o caráter de luxo do Crown Crossover, ao invés de uma sensação barulhenta de pista.
Qual a durabilidade dos discos de cerâmica de carbono STOPFLEX em um Crown Crossover usado na rua?
Em um carro usado na rua que nunca participa de pistas, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem durar muito mais do que de aço. Dependendo do seu estilo de condução, a vida útil na rua pode alcançar aproximadamente 250.000 a 300.000 km.
