Construção e peças do Defender OCTA
| Veículo | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| Pinças dianteiras | Pinças fixas OEM de 6 pistões, mantidas |
| Discos de travão dianteiros | STOPFLEX 400 x 38 mm de carbono cerâmico |
| Pastilhas de travão | Compósito CCB-matched STOPFLEX |
| Rodas mostradas | Pacote de fábrica de 20 polegadas |
| Escopo de atualização | Substituição do disco e pastilha dianteiros mantendo a pinça de fábrica |
Leia isto antes de fazer o seu pedido
Esta configuração é baseada nos freios dianteiros de 6 pistões fixos de fábrica da OCTA, discos dianteiros de 400 x 38 mm e nas rodas de 20 polegadas de fábrica mostradas aqui. Se alguma dessas três não corresponder ao seu camião, confirme os detalhes connosco primeiro.
O que a atualização realmente altera
| Recurso STOPFLEX | Por que é importante na OCTA | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor de cerâmica de carbono, cerca de metade do peso do aço de mesmo tamanho | A OCTA é um SUV pesado e rápido, e um grande rotor de aço representa muito peso não suspenso e em rotação em cada canto dianteiro | Direção mais leve, suspensão que se assenta mais rapidamente em terreno irregular |
| Mantém cerca de 0,3μ de fricção a 900°C | Descidas longas e paragens repetidas a alta velocidade desgastam os discos de ferro e o pedal fica longo | O pedal mantém-se firme e previsível quando está a trabalhar os travões com força |
| Baixo pó com pastilhas STOPFLEX | Os SUVs de performance são conhecidos por cobrir as rodas com pó escuro | As jantes de fábrica de 20 polegadas permanecem limpas entre lavagens |
| Não enferruja após exposição à água | Trilhos, atravessamentos de água, estradas molhadas e lavagens aceleram a ferrugem rápida dos discos de ferro | As faces do rotor ainda parecem boas após o camião ficar molhado |
| Construção em CCB de fibras longas | Um camião pesado em superfícies irregulares aplica ciclos de carga repetidos através do disco | Construído para resistência, não apenas uma face de rotor de bom aspeto |
| Mordida normal a frio até cerca de -20°C | Estes são utilizados no inverno e em altitude, não apenas aquecidos numa pista | Frenagem total na primeira paragem, sem necessidade de volta de aquecimento |
O que melhora
- Menos peso não suspenso e rotativo no eixo dianteiro
- Pedal que mantém a eficácia em longas descidas e paragens repetidas com força
- Rodas muito mais limpas com pastilhas STOPFLEX
- Sem ferrugem após chuva, atravessamentos de água ou lavagem
- Vida na rua entre 250.000–300.000 km fora da pista, em comparação com cerca de 100.000 km para aço
O que confirmar primeiro
- Que o seu camião é um Defender OCTA com os pinças dianteiras fixas de 6 pistões OEM
- Que está a usar as rodas de 20 polegadas de fábrica mostradas aqui
- Que deseja uma atualização do rotor e pastilha dianteira, não uma troca de pinça
- A sua combinação de uso real: overland, reboque, inverno, descidas longas ocasionais
Se não tiver certeza de que o seu camião corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Defender OCTA antes de fazer o pedido através do nosso Coleção Land Rover CCB.
Galeria de montagem
Perguntas frequentes sobre os freios do Defender OCTA
O Defender OCTA consegue manter as suas rodas de 20 polegadas de fábrica com esta configuração?
Sim. Este pacote frontal de 400 x 38 mm é preparado para construções Defender OCTA que mantêm as rodas de fábrica de 20 polegadas e reutilizam as pinças de freio fixas de 6 pistões OEM, assim você troca os discos e as pastilhas, não o conjunto completo.
Estes freios precisam de aquecimento antes de funcionarem?
Não. Os freios de cerâmica de carbono STOPFLEX são feitos para uso na rua e mordem desde a primeira travagem, até cerca de -20°C. Não são discos de carbono-carbono apenas para corrida que precisam de calor antes de funcionarem.
Lama ou pequenas pedras podem danificar os discos de cerâmica de carbono fora de estrada?
Nenhum rotor de freio resiste a um impacto forte, mas o carbono de cerâmica é extremamente duro e resistente ao desgaste. A construção de fibras longas STOPFLEX é feita para cargas repetidas e superfícies ásperas, e ao contrário do ferro, não enferruja ou sofre corrosão após atravessar água ou lavar.
Um sistema de cerâmica de carbono reduz a poeira de freio no OCTA?
Sim. Com as pastilhas STOPFLEX, a poeira diminui drasticamente em comparação com um sistema de ferro típico, mantendo as rodas de fábrica limpas em vez de ficarem cinzentas com o resíduo escuro pelo qual os SUVs de alto desempenho são conhecidos.
Qual a duração desses discos em um Defender usado na rua?
Para uso em estrada e fora de estrada que permanece fora do trilho, os discos de cerâmica de carbono STOPFLEX podem durar aproximadamente 250.000 a 300.000 km, em comparação com cerca de 100.000 km para discos de aço típicos. Isso pode significar muitas menos trocas de discos ao longo da vida útil do camião.
