A lista de componentes e montagem
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Configuração frontal | Pinça Brembo de 6 pistões com rotor de carbono cerâmico STOPFLEX de 390mm |
| Configuração traseira | Layout de pinças duplas: pinça de travagem de alto desempenho de 4 pistões mais uma pinça de travagem eletrónica de estacionamento separada, rotor de ferro de 380mm |
| Pastilhas | Compósito cerâmico de alto desempenho STOPFLEX |
| Peso da suspensão dianteira reduzido | Cerca de 15 kg (aproximadamente 33 lb) para esta configuração |
| Escopo da suspensão | Atualização de carbono cerâmico na dianteira; ferro de alto desempenho na traseira |
Confirme antes de encomendar
Esta é uma aplicação personalizada de big-brake, não uma troca de rotor de encaixe. O rotor dianteiro de 390mm e a pinça de 6 pistões geralmente requerem uma roda de 20 polegadas para a folga do barril, e o design dos raios importa. Se o seu Supra ainda estiver com rodas de 19 polegadas, verifique primeiro a folga da roda.
Por que uma configuração de freios de fibra de carbono na dianteira faz sentido
| Recurso STOPFLEX | Por que isso importa no Supra A90 | O que você percebe |
|---|---|---|
| Rotor dianteiro de cerâmica de carbono de 390mm | O eixo dianteiro absorve a maior parte do calor de frenagem, e é exatamente aí que os rotores de ferro começam a perder eficiência em uma corrida de paradas rápidas e repetidas. | O pedal mantém uma consistência durante uma descida longa, ao contrário de ficar macio após algumas frenagens fortes. |
| Construção em CCB de fibras longas | Mantém a estabilidade de atrito sob calor que faria os rotores de ferro fumegarem; a fricção da superfície testada permanece em torno de 0,3μ perto de 900°C. | A mordida previsível quando você está forçando, não um alvo móvel. |
| Cerca de metade do peso de um rotor de aço de mesmo tamanho | Cortes na massa não suspensa que gira exatamente na ponta do nariz, onde o A90 já carrega peso. | Entrada mais aguda e uma dianteira com sensação de leveza durante transições rápidas. |
| Combinação de pastilhas de cerâmica STOPFLEX | Mantém a fricção em temperatura normal acima de 0,4μ enquanto reduz a poeira em um carro com rodas de alto desempenho visíveis. | mordida forte a frio para uso na rua, e rodas que permanecem limpas. |
| Rotor resistente à corrosão que não enferruja após chuva. | Um Supra de uso na rua enfrenta o clima, e os rotores de ferro oxidam rapidamente quando estacionados molhados. | Face do rotor limpa atrás dos raios, além de uma vida útil na rua que pode alcançar 250.000–300.000 km fora da pista. |
O que melhora
- Resistência ao desvanecimento frontal sob travagens fortes repetidas em estradas de canhão ou dias de pista.
- Resposta do volante e entrada na curva com aproximadamente 15 kg menos de massa rotativa na dianteira.
- Rodas mais limpas e menos poeira com o composto de pastilhas STOPFLEX compatível.
- Travagem normal a frio, mesmo na primeira travagem em temperaturas de congelamento, sem ferrugem após chuva.
- Longa vida útil do rotor num carro de uso urbano, de modo que o rotor seja considerado uma peça de longa duração, não um item de desgaste.
O que confirmar primeiro
- Espaçamento do cubo da roda e das raias para o rotor dianteiro de 390mm e pinça de 6 pistões, especialmente em rodas de 19 polegadas.
- Montagem da pinça, tamanho do rotor e qualquer hardware de adaptação para este pacote frontal personalizado.
- Que o seu objetivo seja ganhos de travagem com viés frontal, que é o que este sistema CCB frontal, com mistura de ferro na traseira, foi desenvolvido para.
- A função de travão de estacionamento eletrónico traseiro é mantida através do caliper EPB separado.
Se não tiver a certeza de que o seu carro corresponde às especificações aqui mostradas, envie-nos os seus detalhes e confirmaremos a compatibilidade do Toyota GR Supra A90 antes de fazer a encomenda através do nosso Coleção Toyota CCB.
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Perguntas frequentes sobre a atualização de freios do Supra A90
Por que usar discos de carbono cerâmico na frente e manter discos de ferro na traseira num A90 Supra?
Eixo dianteiro suporta a maior parte da carga de travagem e do calor, por isso é aí que a atualização para carbono cerâmico compensa primeiro: melhor resistência à fadiga, menor massa não suspensa e sensação de pedal mais estável. A traseira mantém um conjunto de ferro de alto desempenho com 4 pistões, que é suficiente para a carga que esse eixo suporta e mantém o conjunto geral sensato.
Posso ainda conduzir o Supra diariamente com este sistema de travões?
Sim. Os discos de carbono cerâmico STOPFLEX travam normalmente desde frio, mesmo nas temperaturas de -20°C na primeira travagem, e não enferrujam após a chuva. Com pastilhas STOPFLEX, a poeira diminui significativamente, mantendo as rodas limpas e o comportamento normal do carro.
Como é que a redução do peso do disco dianteiro altera a condução do Supra?
Os discos de cerâmica de carbono pesam cerca de metade do que os discos de aço do mesmo tamanho, assim reduzindo a massa não suspensa rotativa logo na origem. No A90, isso tende a melhorar a resposta na direção e fazer a dianteira parecer menos pesada em mudanças rápidas de direção, antes mesmo de tocar nos travões.
Um kit de discos de cerâmica de carbono de 390mm na dianteira serve para rodas de 19 polegadas de fábrica na Supra?
Nem sempre. Um disco de 390mm na dianteira e uma pinça de 6 pistões geralmente precisam de uma roda de 20 polegadas para uma folga adequada na caixa de raios, e o design dos raios também importa. Confirme a folga da roda antes de encomendar ou instalar.
Este sistema de travagem mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. A traseira possui um layout de dupla pinça: uma pinça de travagem de alto desempenho de 4 pistões mais uma pinça de estacionamento eletrônico separada, garantindo que o Auto Hold, assistência em inclinações e EPB em paragem continuem a funcionar.
